你车头闪耀的三叉星，是我永恒不变的信仰！
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关注汉银有车的朋友们大家好，说来真是抱歉，因为各种事情有一年没更了，接下来我会每天给大家推送优质的内容，敬请关注~
”BBA“想必大家应该都听得多了，这里面的其中一个“B”就是指我们今天要聊的主角——奔驰。
盛夏的阳光洒在线条柔和却又不失坚韧气质的车身上，银光闪闪的三叉星分别指向包容的海洋、朴实的大地和自由的蓝天。你驾驶着你的爱车前往不远处的沙滩，准备好好享受一番阳光、美女和沙滩的景色。突然，前方一个不经意地转弯，但你仍被温柔地抱在怀里，并没有被惯性肆意摆弄。试想一下，谁不想拥有这样一部舒适优雅的座驾呢？然而这样一个成功的汽车高档品牌，背后的故事却不简单。
首先问个很有趣的问题，奔驰的全称是什么？“戴姆勒-奔驰”？“梅赛德斯-奔驰”？“戴姆勒-梅赛德斯-奔驰”？这几个大家耳熟能详却又不知所云的名词，每个都是一个有故事的人物。
准确的来说“梅赛德斯-奔驰”是“戴姆勒-奔驰”旗下的一个品牌，就好像我们常见的“益达”口香糖是“玛氏箭牌糖果有限公司”旗下的一个品牌一样。
最早的时候戴姆勒与奔驰其实是两家水火不相容的公司，就好像麦当劳与肯德基、百事可乐与可口可乐之间的关系一样。至于他们后来合并的故事我们待会再讲，先来看看汽车之父——卡尔·弗里德里希·本茨（“奔驰”就是“本茨”的音译）的故事，这里我们就叫他小本吧。
小本的父亲是一名火车司机，受父亲的影响，小本大学时报考的是机械工程专业。同时，小本也很喜欢骑自行车，因此，他也一心想要发明一款可以“无需人力的自行车”，这也成为了他发明汽车的最早源动力。
27岁时，小本与人合伙开了一家机械加工厂，不过由于经济不景气等原因，工厂成立之后就面临倒闭的风险。然而，正所谓“每个成功男人的背后，都有一名伟大的女人。”，小本的未婚妻小贝（贝瑞塔·本茨）毅然决然地变卖了嫁妆，全力支持小本。“穷则思变”，绝境重生的小本想起了大学老师讲过的“资本发明”理论，于是他决定制造可以获得高额利润的发动机作为人生的转机。
之后的 8 年中，全身心投入工作的本茨取得了一系列专利成果，他先后获得了两冲程发动机、加速器系统、电池打火系统、火花塞、汽化器、离合器、变速挡和水散热器的专利，这当中的很多技术在现在的量产车上还在应用，而且似乎拥有任何一项都足以名垂青史。
1886年1月29日，小本获得了他所造出的世界第一台汽车的专利，这一天也成为了世界公认的汽车诞生日。
小本因此成为了世界上第一个驾驶汽车的男人，然而因为造型简陋、马力低下等种种原因，小本的车屡屡被人笑话和讽刺，于是，勇敢的小贝自告奋勇学车支持老公，成为了世界上第一名女司机（非贬义）。
（下面奔驰公司最早的车标，内有“最初的奔驰”字样。）
就在小本 1883 年取得二冲程发动机专利的同时，一对天才拿到了四冲程发动机的专利，他们分别是小迈（威尔海姆·迈巴赫）和小戴（戈特利布·威廉·戴姆勒）。
1884年他们又推出了性能更好的立式发动机（取名立钟，风冷，1/4马力，最高转速600转/分），并于1885年4月3日获得德国专利。1885 年小戴将此发动机安装于木制双轮车上，并让儿子保罗驾驶；这辆取名“骑式双轮车”的双轮车获得德国专利，这是世界上第一辆摩托车。1886年小戴把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车，并由小迈成功地完成了试车。
1890 年，戴姆勒发动机公司成立（Diamler-Motoren-Gesellschaft），也被后人称为 DMG。
此后，奔驰和戴姆勒两家公司就成为了水火不容的竞争对手。
1894 年，奔驰推出了 Velocipede 四轮车，这台拥有两个座位的汽车被公认为世界第一部量产的汽车，总产量达到 1200 台，因为广受欢迎，他因此还有了一个小名，叫 Velo。
戴姆勒公司也不甘示弱，1897年，他们推出了“凤凰”（Phoenix）牌小客车（不是凤凰牌自行车哈），这款车在当时也很受欢迎，拥有众多的买家，但是这其中最重要的人物毫无疑问是小耶（埃米尔·耶里内克）。
小耶是时任奥地利驻法国尼斯的领事，他在购入一辆戴姆勒的“凤凰”牌汽车并用其进行比赛后就不可救药地爱上了这台车，随后一发不可收拾地夺得了法国尼斯汽车大赛上的冠军（此处应响起一曲“逮虾户”~）。就如同每一个喜欢改装汽车的车友一样，小耶用自己小女儿的名字——“梅赛德斯”命名了自己的爱车。聪明的小耶意识到汽车很快便会走进千家万户，因此他一次性向戴姆勒公司订购了36台车，这几乎是戴姆勒公司当时产能的极限了。当然，这么大一笔订单又怎么会没有py交易呢？小耶提出：他不仅希望独掌在奥匈帝国、美国、法国的戴姆勒汽车销售，还希望 戴姆勒公司用梅赛德斯当做他定制汽车的商标。
对于这样一个大金主+车神+政客+死忠粉，戴姆勒公司自然无法拒绝这样的要求，而且“梅赛德斯”在西班牙语中本身就是“优雅”的意思，戴姆勒公司很快就决定将“梅赛德斯”正式用来作为新产品的品牌，用“戴姆勒-梅赛德斯”来命名新的发动机产品。
1900 年 12 月 22 日，第一台挂有梅赛德斯车标的 DMG 汽车上市，这台车采用了由迈巴赫调教的 35 马力发动机，命名也很简单粗暴，就叫“梅赛德斯 35 马力”。虽然其名不扬，但车辆的品质非常高，超低的钢架底盘，在当时高马力的发动机等都让这款车受到了汽车爱好者的关注，乃至于被后世当做是传统马车和现代汽车之间的分水岭。可惜，小戴已经在 1900 年 3 月离世，无缘得见。
再把目光转向奔驰公司吧，正当小本的汽车事业开始蓬勃发展的时候，中国尚在封建王朝在统治末期，而此时中国的最高统治者慈禧太后，也拥有了自己的第一辆轿车，这就是奔驰轿车。
1901年，袁世凯从香港进口一辆奔驰小轿车献给了慈禧太后，但小轿车送进皇宫后，许多思想保守的大臣们却纷纷上奏章，劝慈禧不要坐汽车，以免坏了祖宗的章程，中了洋人的邪气。但慈禧却一心想坐坐“洋车”，开开眼界，当她见到司机坐在自己的前面时，却又认为有辱她的身份，硬要司机跪下开车，人跪着当然无法开车，无奈慈禧不得不又去坐她那显尊显贵的十六抬大轿了。
1902 年 6 月 23 日，“Mercedes”（梅赛德斯）正式被加入了 DMG 的商标列表，9 月 26 日在商标管理局注册成功。
这段时间的戴姆勒公司一路高歌猛进，一时间，德国的汽车厂商竟增加至53家之多，如此高强度的竞争自然给其他厂商感到压力山大，奔驰公司就是其中之一，在 1903 年 1 月，小本宣布退休，梅赛德斯-奔驰的两位创始人——小本和小戴，居然就此和三叉星都失去了关系。
1909 年，戴姆勒公司决定为公司设计商标，戴姆勒的两个儿子小保（保罗）与小阿（阿道夫）在父亲 1872 年寄给母亲的一张明信片上找到了灵感，明信片上小戴用一颗六角星标明了自己的住址，他们相信星星代表好运。于是，戴姆勒集团从六角星中抽取出了三叉星和四叉星两个图案注册了商标，1909 年 6 月 24 日，人类历史上最著名的车标开始受到法律保护。值得一提的是，四叉星的商标至今未在车身上出现过一次。这让同年更新的奔驰车标黯然失色，即便奔驰新标也是个很好的设计：四周环抱的齿轮被代表赛车运动冠军的月桂花环所代替，奔驰（BENZ）字样成为主体。
7 年之后，由于梅赛德斯车系销量实在太好，戴姆勒推动了主品牌和子品牌之间的融合，1916 款车标在下方加入了梅赛德斯字样，为了平衡视觉，上方加入了若干补充的小星星。
正所谓“分久必合，合久必分。”，汽车及上下游产业的蓬勃发展，让德国成为当时世界汽车的中心，20 世纪 20 年代，德国总共有 86 家汽车品牌，生产着 144 多种车辆，那时候奥迪、大众、保时捷这些我们今天耳熟能详的品牌尚未出现，可见当时市场之乱。有人评价说其实只要有一家按照最先进技术设计的工厂存在，就足以满足整个德国市场。
一战的到来促成了德国汽车市场的大洗牌，虽然在战争中许多汽车厂商通过售卖发动机和军用车获得了不少收益，但是战后萧条的德国经济大大地重挫了汽车市场。1923年，由于德国需要支付战后赔款，钢铁、汽油在战后的德国显得尤为珍贵，因此政府向汽车厂商征收了15%的奢侈税，使得汽车行业举步维艰。终于，在1926年，戴姆勒和奔驰终于走到了一起，梅赛德斯-奔驰成为一个真实存在的车系。
不仅是品牌层面，车标层面的融合也是和谐而自然。戴姆勒的三叉星、双环造型都被保留，而周围的小星星被奔驰的月桂花环所取代，多了几分雍容华贵，梅赛德斯和奔驰的字母均衡的排列在上下两端。三叉星在这一刻开始拥有了官方释义，三根星芒分别指代陆、海、空三个领域，梅赛德斯-奔驰将在全领域取得成就。
1921 年，为了适应当时人们对于豪华车车头立标的需求，梅赛德斯-奔驰对车标做了一个巧妙的拆分，把三叉星立在了车头，将下面的花环做成了基座。此后1933年奔驰车标简约的三叉星设计很大程度上继承于此，一晃几十年过去了，虽然上面的字体换了又换，但那耀眼的三叉星始终闪烁。
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