顺风车曾贡献90%净利润，滴滴重新玩转顺风车业务

作为国内移动出行领域的独角兽，滴滴出行已经和很多人的日常生活密不可分。继“滴滴打车”、“滴滴专车”、滴滴企业出行服务后在移动出行领域推出的第四款产品便是众所周知的顺风车业务。近日，滴滴出行APP内出现“特惠拼车”功能；滴滴顺风车在安全事情上做了的若干措施。这一系列动作都被外界解读为滴滴顺风车即将回归的信号。

滴滴特惠拼车意味着对顺风车的不死心？

实际上近段时间，滴滴顺风车的确动作不断。最近有不少用户发现自己手机中的滴滴APP，上线了新的功能。而这个叫特惠拼车的功能，相比于普通的拼车，价格似乎要更加便宜一些。但是和普通拼车不一样的是，用户需要提前15到20分钟叫车。

滴滴方面表示，“特惠拼车”从2019年3月下旬开始在北京、天津、大连的部分远距离拼车线路展开测试，当前处于试运营阶段，将逐步扩展线路，旨在鼓励乘客尝试拼车，提高特定线路的拼成率，从而提高出行效率。

之前滴滴在快车上推出了“选择路线”这种功能，也是被视作顺风车的替代品。不过很显然，这个替代，并没有成功。而特惠拼车的话，从价格以及说体验方面，都是和顺风车有些相似的，但是和顺风车又有些不同。

因为想要使用特惠拼车这种功能，是要满足三个条件的。出行需求较旺盛的特定时段；线路需超过10公里；行程符合要求。此外，使用该功能的用户需要提前预约。也就是说，和顺风车相比，特惠车这个功能，要求更为严苛一些。

对此，不少网友表示，顺风车这块大蛋糕，滴滴是不会死心的！滴滴顺风车迟迟无法归来也给了竞争对手壮大的机会。包括高德地图、嘀嗒和哈啰在内的一众出行平台开始抢夺这块蛋糕。嘀嗒和哈啰成为滴滴顺风车下线的最大收益者，不少的滴滴顺风车司机和用户转向嘀嗒和哈啰平台。

业内人士指出：“有需求的人会希望这个东西回来，因为真的有需求的人是愿意承受当中的风险，他自己也会有自己的办法来规避风险。”

顺风车曾为滴滴贡献了九成净利润，一年高达9亿

对于滴滴而言，尽管顺风车的客单价排在专车、快车之后，顺风车15%的订单份额也不如快车的80%来的多，但顺风车却是滴滴少数赚钱的业务之一。曾在一年里为滴滴贡献了9亿人民币

顺风车GMV每年环比增长50%，2017年，顺风车的GMV接近200亿人民币左右，收入是20亿人民币，净利润接近9亿人民币。同年，滴滴的净利润是10亿人民币，剩下的一个亿来自代驾，2018年顺风车GMV的目标是400亿人民币，净利润20亿人民币。

有媒体报道，顺风车净利润占据了滴滴净利润的9成，每年环比50%的增长，承担了滴滴的主利润来源。2017年，虽然顺风车的日订单量只有快车的十分之一，维持在200万单左右，但2017年，但其GMV占据了滴滴总GMV的15%，按此推算，2017年，滴滴的总GMV在1500亿人民币左右。不过针对这些数据，滴滴官方回复称，数据肯定是不准的，但真实数据官方也无法公布。

另外，顺风车的重要性不言而喻，而且滴滴欲快速恢复顺风车业务的急迫性也是呼之欲出的。如果按照客单价来看的话，整个网约车市场从高到低分别为代驾、专车、快车、顺风车；如果按照订单量计算的话，快车的订单量大约占到了80%，顺风车能够占到15%，代驾和专车加起来也就5%。从用户端来看的情况，顺风车以其低价、共享经济的特点，在整个网约车市场占据了非常重要的地位，增速也要快于其他网约车模式。