厮人白话“发动机自动启停”
“发动机自动启停”这项配置已经越来越多的普及到现在的汽车上了，但是针对这个功能许多人褒贬不一，到底有没有用？到底伤不伤车？很多人上车后第一件事就是关闭这项功能，今天厮人就跟大家聊聊，不谈技术层面，只讲大家听得懂的白话。
1、何谓“发动机自动启停”？
顾名思义，就是汽车发动机自动启动和熄火，比较正式一点的解释是：发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。厮人觉得这样讲对于一些不太懂车的朋友来说根本是丈二金刚摸不着头脑（尤其对于绝大多数女司机而言），下面厮人用自己的方式告诉你什么是自动启停。
电脑大家都会用，关机时候有一个“睡眠”（或者“休眠”）功能不知道大家用不用？（电脑长时间无操作也会自动进入睡眠状态）其实就是待机功能，此时电脑处于“半睡半醒”状态，看似跟关机一样，但主机指示灯还在闪，当你随时点下鼠标或者敲键盘任意键或者按开机键时，电脑会立刻恢复到你关机前的状态，这种启动叫热启动，跟关机后重新启动电脑的冷启动是不一样的，后者是不能恢复到你关机前的状态的！这个功能其实就是一个目的：省电！汽车的“发动机自动启停”跟电脑的“睡眠”功能其实就是一个道理，当你需要短暂停车（D档踩刹车），有此项配置的发动机会自动进入熄火状态（车辆不耗油、车内不断电、空调不停止），当你松刹车或者踩油门时，发动机又立刻启动（热启动），自动启停的目的是：省油！德国博世公司之前也做过实验，配置自动启停的车辆平均节油率为8%-15%左右，而且越拥堵、排量越大效果越明显；中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。
说实话，在汽车配置里面，发动机自动启停这个配置已经算是比较高的配置了，放在三年前，有此项配置的车起码要是40W以上级别的了，只是近两年国内汽车市场的低价车（走量车）为增加竞争力开始逐步增配，目前20W左右的车很多已经配置了自动启停功能了，厮人预测再过几年自动启停必将标配于各种车上！毕竟这个功能的意义要远大于作用，在这个全球都倡导低碳环保的时代，节能减排在汽车领域显得尤为重要（看如今小排量增压发动机取代大排量自吸发动机就是典型例子和趋势），尤其中国道路拥堵严重，试想所有拥堵着的车辆自动熄火能减少多少尾气排放！北京要有一半车辆配置自动启停的话那雾霾早没了！所以说将来国家从法律层面强制车辆配置自动启停这个功能也不是不可能的。
2、自动启停的争议所在
“很多人上车后第一件事就是关闭自动启停功能”——厮人想说这的确是一个不争的事实！这里先强调一下：自动启停这个功能在车辆出厂时是设置为每次车辆启动（冷启动）时自动开启的！也就是说，你要是不想用这个功能，每次上车都要手动关闭！当然通过刷车辆程序可以实现永久关闭自动启停，但是厮人强烈不建议这么做，下文细说。
为什么多数人会关闭自动启停呢？试想，你开车在一条拥堵的街道，走走停停，那么开启自动启停后你的车子就会一直处于“点火熄火点火熄火再点火再熄火……”这样的状态，就算发动机受得了，厮人估计绝大多数人心脏是受不了的！因为发动机冷启动和热启动的声音是差不多的，而且启动时会有轻微抖动，所以给人感觉就是你在车里不停的拧钥匙或按开关，不明真相的路人绝对会以为这司机神经病！退一步说，就算不经常堵车，转弯掉头等等类似时候稍微踩刹车超过一秒发动机就会熄火（亲测），所以自动启停次数多了绝对会让人反感，给人直觉就是这样折腾发动机很快就会坏掉，现在明白人们为什么会关闭了吧。
至此，争议的地方就有了：到底是开启自动启停省油更好还是关闭自动启停保护发动机更好？厮人觉得这是个公说公有理婆说婆有理的话题，首先，频繁启动发动机说不会对发动机产生任何影响这绝对是扯蛋！只能说这个影响甚小，不足以对发动机寿命产生多大影响这还差不多！其次，自动启停发明的初衷是节能减排，说白了就是省油省钱，如果这个功能要以牺牲发动机寿命来换取的话，厮人觉得这个发明就没有多大意义了，简直就是拣了芝麻丢了西瓜。第三，自动启停这项技术最先还是在高档汽车上使用的，而这些高档汽车公司能将这项技术运用到自己产品上必定是经过严格论证和测试的，这点不需要消费者去考虑，所以说厮人觉得目前的自动启停技术已经比较成熟了。这里引用一段专业技术性解释：
其实频繁启动并不会对发动机造成多大磨损，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响。传统上对发动机磨损大的是冷启动和高温启动，冷启动以目前的机油技术，只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿。对于会不会缩短电瓶寿命这一点来说是肯定的，但是一般的起停系统都不会在电瓶亏电和车辆刚发动的时候就马上启动，它会在车辆行驶一段距离，保证电瓶有充足电量的时候启动。所以对于电瓶寿命虽然会有影响，但也是微乎其微的。
第四，汽车本身就是为服务人类而发明的，汽车上的各种配置也都是为了让人享受到更好更舒适的乘坐体验的，我们犯不着因为自己并不一定专业和正确的“自认为”来关闭或者放弃某些配置，诸如：自动启停、自动大灯、自动感应雨刷、定速巡航（自适应巡航）、远程协助……况且，你有生之年不会只开一辆车吧？这些功能在你换车前大都是不可能用坏的。
综上，厮人观点：放心大胆尽情去用自动启停吧！
3、实际使用中的一些建议
这里结合厮人日常使用自动启停的一些感受和经验给大家一些建议，如有不同看法欢迎与厮人联系讨论。
1、上车真没必要关闭自动启停。在这个油价九涨一降的年代，大多数时候这个功能给你带来的是实实在在的省钱，日积月累省了就是赚了，当然，世界这么大，土豪特别多，各位土豪随意，请无视。
2、在上下班高峰期或者严重拥堵路段建议还是暂时关闭自动启停。毕竟有此功能的车辆都有自动启停的开关，况且车是死的人是活的，眼看着前面堵成一片走走停停，发动机频繁启动显而易见，暂时关闭一会儿吧。
3、需要开空调时候暂时关闭自动启停。带有启停系统的车在发动机自动熄火时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。倘若在夏天遇到时间长点的红灯，车窗紧闭，空调不制冷，那酸爽……
4、短暂停一下不要深踩刹车，这样发动机就不会熄火。这是厮人总结出来的经验，比如行至十字路口红灯刚变绿灯，这时前方车辆在逐辆前行，倘若踩刹车至车辆静止，那么发动机必然熄火，前车一走发动机马上又点火，实在没有必要！因此在与前车保持适当距离时候采用轻轻点刹方式，这样车辆不会完全停下熄火，前车一走自然跟着就走了。
5、油灯亮了先关闭自动启停。无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断地启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，可能导致更快过热烧毁。
6、涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍。通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，水很容易从排气管倒流进入发动机内，后果请脑补……
7、不同品牌车辆的自动启停技术大同小异，但也不尽相同，不同品牌车辆这个功能的开关不完全一样，大部分是一个圈里面一个A再配OFF（如上文第一张图），也有的是标ECO开关（如奔驰），还有的叫i-stop（如马自达）。技术层面厮人没有做更深入的研究，有兴趣的朋友我们可以共同探讨。
4、写在最后
厮人还是比较推荐大家多使用自动启停的，往小了说是给自己省钱，况且车辆原地怠速是发动机积碳的主要来源之一；往大了说也是响应国家节能减排政策的号召，再扯大点，也为我们的生存环境的改善尽一份绵薄之力吧。
仅此。
(注：欢迎关注本人微信公众号和微博“鑫谈甚欢”)
