公交出行，已成为微信、支付宝抢占的下一个流量蛋糕！

自2018年2月8日起，郑州公交开启了微信扫码支付后，郑州的广大市民都享受到了公交扫码支付所带的便利。紧接着在今年3月15日，郑州公交又全面启动了支付宝扫码支付。

自此，大家出门坐公交，再也不用四处换零钱，也不用再折腾着去办公交卡及不定时地去充值了。

微信、支付宝抢占公共交通市场

实际上，郑州并非是国内第一个开启公交扫码支付的城市。早在2016年5月杭州就在全国首次实现了扫支付宝二维码乘公交的服务。

2014年，支付宝就推出了《未来公交计划》，希望联手住建部及具备 NFC 功能的手机厂商，仅通过改造交通卡的方式，在 35 个城市推广手机刷卡，但无疾而终。

2017年起，支付宝转向了二维码乘公交，分为“电子公交卡”和“支付宝乘车码”两种模式。

目前，支付宝已经在50多个城市实现乘车码的推广。

而微信则借着小程序的东风，在 2017 年 8 月推出了“腾讯乘车码”，目前支持城市已达 46 座。

为什么微信、支付宝都同时对公共交通行业出手呢？用马化腾的话说，“乘车码所覆盖的公共交通系统，是下一个高频、高黏度、低额度的交易场景。”

价值过亿的流量蛋糕

在大众交通中，网约车、共享单车同样具有“高频、高黏度和低额度”的特点。

滴滴总裁柳青曾在2016年会中公布滴滴的日均订单数据为2000万单。而摩拜单车在2017年9月份公布的日均订单数据也在2000万单。

但真要把滴滴、摩拜单车的“惊人数据”放到全国公共交通去做比较，就会显得杯水车薪。

据交通运输部相关数据显示，每天约有2.5亿人选择乘坐公共交通出行，全国公共交通年完成客运量超过900亿人次。以北京地铁为例，客运量1000万/天已经成为常态。

据交通行业估算，公交地铁的交易量高达3亿笔/天！而在2017天猫双11全球狂欢节当天，全球消费者通过支付宝完成的支付总笔数仅为14.8亿笔/天。可以说，公共交通行业的场景还是很大的，谁要是能拿下，那就几乎在行业内占据了新的制高点。

烧钱补贴大战

支付公司为了赢得公共交通领域这块肥肉，可谓是费尽了心思。为了养成用户的消费习惯，最常使用的方法就是补贴大战。

 支付宝  

自3月15日，支付宝在郑州公交系统成功开通乘车支付以来，为了推广这一支付方式，支付宝便发起了补贴政策。从3月16日起到3月底，刷支付宝乘车的用户可享每天首笔免单的优惠。

不仅如此，4月1日至4月30日，优惠措施仍是沿袭以前的方式，每天首笔立减，最高可免单。

微  信 

腾讯公司联合郑州市公交总公司也推出了一系列微信乘车优惠活动。

自3月1日起至3月15日，乘客每天首次使用微信乘车，即可享受0.99元优惠。3月16日至6月30日，每逢周三，首次使用微信乘车，也可享受0.99元优惠。

4月1日至4月15日，腾讯推出每天首笔微信支付1分钱乘车优惠；4月16日至4月30日，每天首笔乘车可享受随机立减最高免单福利。

手机公交能否下沉？

当然，除了阿里的支付宝和腾讯的微信两大支付巨头外，手机厂商、银联、地方交通卡公司也准备争抢"公共交通"这块大蛋糕，例如中国银联、京东支付、小米支付等等。

以下为各支付公司在公共交通领域的布局，当然这仅仅是一部分，未来支付公司在交通行业的布局还会越来越广。

显然，公共交通已成为众多互联网企业发展的入口之一。

厂商想要卖出更多的手机，阿里、腾讯想要获得更多的日活流量支撑，银联想要重新回归支付霸主，地方卡公司希望在移动支付的当下不掉队，而政府则希望普惠大众。在诸多因素环绕下，最终形成了现今的城市公交遍地开花。

但对于更多中国居民而言，发达的公共交通是属于中国一线、二线大城市。三线城市以下，基本无感，一个县级市，全城可能只有两条公交线路，居民真的会在乎手机能否刷公交吗？

另外，公交、地铁一般都是国有性质，具有公益性。在这个过程中，协调各方的利益关系是其中的最大难点。传统公司转型十分困难，所以导致绝大部分公交场景还未被移动支付渗透。