2019年了，为什么还有人买外国车？

前些日子坐在奔驰引擎盖上哭的女司机近期喜提一部国产车WEY VV7，也让这件轰动一时的事件落下了帷幕。同时也揭到了奔驰，这个德国出租车主打品牌的所谓“豪车”的画皮。买奔驰的司机们，被人调侃“是不是漏油款的”成为了一种时尚。

漏油车女事主喜提新车

那么我们不禁发问？这种所谓的“豪车”真的值得买吗？

网上有很多人对比同样的车型国内外售价的差距，我们知道，国家对于进口高级乘用车的税是很高的，目的一是保护国内汽车产业，二是保护经济能力有限的国内智力缺陷者不被忽悠。以下是中国汽车消费网整理的一份奔驰国内外价格对比，我们看到，同比价格，国内的同款售价基本上都在国外价格的两倍以上，有些甚至达到了五六倍。

这里面有高税率的原因，也有一部分国人人傻钱多的原因，就不多说了。但是今天我们从另一个角度来看这张表，那就成为了，一辆在国内售价几十万上百万的外国车，真实价格是多少？

所谓真实价格，就是能够真正带给人们享受的价格。就比如说，我在楼下水果店买了一个红富士苹果，价格一块钱，我吃了，我享受的是一个红富士苹果，成本一块钱。而如果有人花一万块买机票，从日本给我带来一个花500日元买红富士苹果，我吃了，这个苹果成本是一万多块钱。虽然贵了好多倍，但实际享受还是一个苹果的价值，甚至还可能不如楼下买的，因为新鲜度差了些。所以如果真有人跨国带个苹果过来，普通人都会认为该人脑子有坑。而不会觉得这个人多土豪。

反过来我们说车，也是一个道理。如果家里实在买不到能提供同样享受的车型了，像几十年以前，那么，花点钱买个享受也是可以理解的，但是现在国产处处能买到同样甚至更高质量的享受的话，花大价钱买价值低得多的产品，则何苦来着呢？

我们还是看那张表，以gl450为例，国内卖160万，国外不到40万。说明他的成本价值在实际就是四十多万。而且还是国外的价格。这样我们还要看成本构成，大家知道国外的人工、物流、原料、销售等成本基本上都是远远超过国内的，这也是为什么我们说国内能造出来的东西就会变成白菜价的原因。早些年，诺基亚生成的砖头手机，动辄两千块以上，后来华强北造出来后，价格就直接变成了一百多块。所以他那个客观成本就那些。从这个角度推断，这款35万的车，同款的国产成本计算后，售价恐怕只有十多万块钱而已。这个就是这辆车的实际价值，也就是人们能享受的价格。超出的那部分，可能对于某些人来说，是装逼税，对于另一些人来说，则是智商税。

以笔者两个朋友为例，同样是花了二十万左右，一个朋友花了八万不到买了款国产车，花了十万左右买了个车位。而另一个朋友花了二十多万买了辆合资车。关键的是，合资车的配置比另一辆国产车差了好几个身位，没有语音控制，没有倒车雷达，没有车载导航，等等。买合资车的朋友坚持认为他的车质量更好，能够多开几年。我们姑且不说这个说法到底有没有数据支撑吧，就目前来看，他们都开了两年多基本上都没什么问题。我们就算说他的合资车能开十年，另个朋友的国产车能开五年吧。那么另一个朋友五年再买一辆当时价格的车呢？怎么算都比合资车享受的多得多吧。这还不计五年资金成本产生的利息。

也有人说买辆所谓的“豪车”能够在泡妞、做生意角度占有更大的优势。当然这个社会现象确实存在，但是对于像我朋友那种已婚小上班族的，实在看不出能在这两方面有什么大的成就。

综上所述，有那闲钱，存在银行存利息也好，何苦多花几倍的钱买差得多的服务，还要被人讽刺是不是漏油款的呢？