离开，意味着重生

又有三个新入职的大学生选择了辞职，用他们自己的话说，要重新思考，规划人生。在他们这批25人的队伍里，已经走了有5个人了。

铁路工作，是多少人梦寐以求却又求之不得的，大国企，效益好，收入稳定。火车司机，听起来又是多么的高大上，高大上的程度仅次于开飞机了吧？然而，他们还是毅然决然地选择了离开。

钱钟书的小说《围城》，形容“婚姻是一座围城，城外的人想进去，城里的人想出来”。铁路工作，在路外的人眼里的确高大上，国企、收入稳定且不低、法定假期或轮休加班费、五险一金齐全退休有保障等等，优点可能不止这些。然而，身处其中的人，或者对铁路有所深入了解的人都知道，工作辛苦、作息混乱、管理严格苛刻，火车司机更是压力大、风险高，高血压、颈椎病、腰椎病是他们的职工病，货物列车司机趟超劳、月超劳都是很普遍的现象，缺点又何尝只有这些？迫于生活压力和职业道德，这份工作在有些人眼里，又何尝不是一块鸡肋？弃之有肉有味，食之扎嘴塞牙。

我入铁路工作已第十个年头，近十年来只从事过三项工作：学习开火车、开火车和在车间办公室帮忙打杂。在很多火车司机师傅们的眼里，大学生，开火车是一种浪费，开一辈子火车，更是连书都白读了。本科及以上的毕业生都是带着技术职称来的，在政企尚未完全分家的铁路单位，都是带着干部令的，都是干部身份，有人把大学毕业生开火车理解为一线锻炼。可事实是，随着铁路的发展，各种设备技术的不断更新，铁路工作更需要技术水平高，学习能力强的人来从事，所以，铁路招聘大学生，其实就是来从事一线工作的，尤其现在铁路招工只招大学生，你就会明白，招他们进来不全是来搞技术、搞管理，只是他们晋升管理层，进入职能科室搞技术的可能性比文凭低一点的人来说更大了一点而已。

凡是新来的大学毕业生，都想知道自己在这个单位的未来会有什么样的发展，都想找到学习和参考的榜样，在寻找和进一步了解的过程中，难免有人会失望，甚至有人绝望。他们看到了很多大学毕业生数年如一日仍在从事开火车这样的一线劳动；他们看到了也有人进入科室后，开始了一生都是小科员的单调生活；他们看到了步入管理层，从班组长到车间中层，再到千里挑一成为基层单位领导的艰辛；他们看到了万里挑一，进入集团公司业务处室并不只凭努力二字就能实现的绝望。年轻人生来争强好胜，没有人喜欢在二十出头就一眼能望到了人生的终点。

大凡国企，基本都是这样的情况。人员的稳定性决定了晋升发展渠道的唯一性；工作的稳定性决定了很多人一生所从事工作的唯一性。

虽然，这些都会让人有所失望，长期从事一项工作会让人厌烦，然而，此刻仍然有大部分人正在不分昼夜，不辞辛劳地从事着这份工作。他们或许因为热爱，或许因为责任，也或许别无选择，只是为了养家糊口。也真是这份工作，给了他们经济来源，给了他们安定的生活，给了他们尊严和荣誉。

任何事物在人们的眼里，没有绝对的好，也没有绝对的不好。一份工作，你可能觉得单调乏味，可别人却觉得稳定安心；你可能觉得有份工作已经很不易，可别人想要尝试人生的多种可能。每个人的人生都是他自己的，无论怎么选择都没有错。

时代在变，我们这一代年轻人就是在社会的巨大变革中长大的，如今摆在我们面前的不只一条路，而是有千万条。我们不可能都想像父辈们那样，一辈子只从事一种职业，只干一份工作，并指望它养老送终，我们不一定非要像上辈人一样抓着铁饭碗不放，我们有更多更好的选择，生活中还有更加美好的东西值得我们不顾一切去追求。

人的一生是极其短暂的，匆匆数十年而已，当你在一个自己并不喜欢的工作中痛苦挣扎的时候，当你逐渐意识到世界正在不断变化的时候，时间已经悄悄流逝了很多，所以抓住眼前的机遇，勇敢地迈出那一步，去过你想要的生活，也是一条康庄大道。

离开，意味着重生。愿你奋蹄扬鞭终不悔，归来衣锦自得意。

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