贾跃亭已成功移居美国，王兴尚需努力

前脚入局网约车，后脚又收购了摩拜单车，对于激进的美团，媒体端掀起了一轮讨论：“王兴会是下一个贾跃亭吗？”

认为王兴和贾跃亭类似者，认为乐视早年的历史和美团有很多相似之处，比如乐视是所有在线视频公司内最早实现盈利并且成功上市的，但却还是要面对爱奇艺优酷等巨头的挤压，乐视的文娱体育、手机、电视等业务均深处激烈竞争领域，传统巨头的实力都是乐视无法挑战的。

而美团即便是合并了大众点评，在团购到店也一样无法将阿里口碑驱赶出局；做外卖也只能和饿了么打成胶着；和携程去哪儿拼抢酒旅几年下来，也无法实现超越；挑战滴滴入局网约车，也只是打了个上海首战而全国市场胜负完全未知；收购的摩拜单车，和刚刚被阿里纳入麾下的ofo一直以来难分高下。

团购、外卖、酒店差旅、网约车、共享单车……所有业务都需要巨额资金支撑，但没有一个板块能够构建起壁垒，也没有一个业务形成充裕现金流。王兴不断烧钱追寻所谓优化饮食起居的路径，和当年贾跃亭所谓追求美好数字生活而不断融资跑马圈地，构建起视频、体育、影视、手机、电视、汽车……的模式类似。

支持王兴者会用乐视体育来举例，热爱体育的人群虽然不在少数，但是分流给乐视的并不多，这些用户里又会有多少购买乐视手机呢？在乐视的业务中，各自的用户很难相互转换。

确实，美团点评的用户确实更加容易用美团点外卖，但在每一个领域，美团并未形成起自身壁垒，也并未形成自身独特的吸引力。因此也很难说服一个用户会因此而不用饿了么。同样，为什么用户要用美团而不用携程，为什么要用美团而不用滴滴，为什么要用美团而不用ofo，这些王兴都无法给到用户充足的理由。

如同孙宏斌评论贾跃亭的那样：“老贾只要做好其中一块业务就非常了不起了”，或许同样也可以这样给王兴一个建议：能让吃穿住行之中的一个板块做到无惧阿里或腾讯，就已经非常了不起了！

但问题是和贾跃亭一样，单一板块不足以满足乐视的数字生活梦想，王兴也希望在本地生活、外卖、酒旅、出行等十多个方向上跑马圈地才可以支撑起足够高的估值。

不过乐视和美团还是有着本质区别的，乐视已经上市，贾跃亭已经成功套现移居美国，而美团还没上市，王兴尚需努力。