城市绿道

      上周去深圳，除了要与香港黄先生晤面之外，还有一项附带的任务，参观“绿道”。绿道指一种“绿色”景观线路。一般沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建设，可供游人和骑车者徜徉其间，是一个与自然生态环境密切结合的带状景观走廊。

      行前，一位同事特地跑来对我说：哥们，去深圳后抽空去看看绿道，回来后给指点指点，咱这也要建那东东，还要我负责呢。

      住在华侨城，酒店身后就是社区绿道，半人多高地绿篱把机动车与红色的自行车道隔开，再往外就是人行步道，许多步道就设在通讯电缆的地沟盖板上，经济实用。沿着步道前行，一段弯路上坡之后就进入了燕晗山郊野公园，那是人们晨练的好去处。  以深圳湾红树林生态公园为起点的海滨绿道也很有特色。一边是深圳湾，一边是滨海大道，全长十多公里的绿道将十多个区域公园串在一起。在驿站租辆单车，迎着微微的海风骑行，可以看到近岸的礁石上栖息了许多不知名的鸟类。  据说绿道是汪洋倡导建设的，是“幸福广东”的一部分，如今的广东已经形成数千公里的绿道网。城际绿道把全省各个城市连接了起来，犹如辽宁的滨海大道。俺没走过城际绿道，故无法体会其间的感受，但我想，如果时间充裕，骑行穿越珠三角城市群，也会是一件十分惬意的事。有人喜欢把重庆模式与广东模式相比较，愿意追究孰优孰劣。猫以为，广东与重庆都无什么“模式”，幸福广东与打黑重庆都是一致的，那都是为人民，为人民服务是咱的宗旨啊。无论是“蛋糕派”还是“幸福派”，脱离了为人民服务这个宗旨，就比人遭到人民的反对。乌坎村事件的妥善解决，就是个好兆。

        回来后，俺参加一次绿道规划方案讨论会。方案由北京土人景观团队设计，关于“土人”，我在以前的文字中曾有提及，他们是上海世博会后滩公园的设计者。我在会上谈了自己对绿道建设的理解和建议，特地提出，绿道是为民众提供休闲便利的设施，应纳入长期规划，而不应成为政绩工程。

      听了我的话，俺那个同事哥们儿接话说，不算政绩，那这么多银子不是白花了么？

                    2012/3/5