特斯拉又搞新玩法 北京蟹岛特斯拉中心GIGA博物馆开放

特斯拉为什么火？这并不是一个新问题，很多人也会给出和我一样的答案——因为颠覆。颠覆性的技术，颠覆性的产品，甚至颠覆了整个行业。

　　然而就在昨天，特斯拉又干了个“颠覆”的事儿，可能会“内卷”到未来其他汽车品牌对于门店的装修思路。

　　3月3日，北京蟹岛特斯拉中心GIGA博物馆正式开放，将备受关注的上海超级工厂直接“搬”进了展厅一进门的位置。从压铸车间、冲压车间，到焊装车间、涂装车间，再到电池/电机车间、总装车间，观众花几分钟便可走完整个展厅，再加上专业人员的陪同讲解，如同完整参观了一圈特斯拉上海超级工厂。

　　特斯拉上海超级工厂拥有世界一流的数据中心，实现了高度的自动化和信息化……过去，销售人员为前来门店的消费者讲解时，大都是照本宣科。但是说的再精彩，也不如眼见为实来得震撼。GIGA博物馆开放之后，未来蟹岛特斯拉中心的销售人员的话术可以变成这样：“女士（先生），请来这边，我带您‘参观’一下生产这款车的上海超级工厂吧”。

　　今天，我也当回讲解员，带大家一起“逛”一下这个微缩之后的上海超级工厂。

　　“压铸车间”等比缩小了标志性的特斯拉红白压铸机，展现出Model Y后底板的压铸过程。特斯拉压铸车间装配有全球罕见的6000吨压力铸造机，采用一体压铸技术，可实现Model Y后底板一体化结构180秒快速压铸成型，将70多个零件减少到1个零件。对了，这么一大块金属车身组件，普通人可直接双手抬起，轻量化程度不言而喻。

　　如此一来，不仅减轻了13%的零件重量、让Model Y性能和续航得到提升，更由此减少了后底板焊装生产线1000余次焊接工序的工时及成本，节省制造成本20%，节约工厂用地面积30%。

　　在“焊装车间”，钢铝混合的Model 3白车身也被直接搬来了。超级工厂的焊装车间采用在线测量、自动装配系统、虚拟调试等技术，可优化制造效率，提升车身尺寸稳定性。在智能化生产的加持下，特斯拉车辆车身可承受超过9万牛顿的车顶压力，近乎车身重量的6倍，强大的抗压能力保护车主出行安全。

　　“涂装车间”为我们带来了一块涂有多重车漆色彩的车身组件，光影变幻之间，可以感受到各色漆面的无缝衔接，足以体现极高的喷涂精度。而在超级工厂的涂装车间中，每一块涂装部件都将经过至多5层涂装工艺，采用100%自动化涂装工艺生产线，以确保车身表面防水、防腐且颜色持久光泽。

　　在“电池/电机车间”，特斯拉展现了其原创设计生产的电机，具有高度集成、更高电压、更高转速的显著优势，能够实现80%-95%的做功效率，远高于内燃机的38%，兼具“高性能”与“高效率”。

　　博物馆中还单独摆放了一台电机，哪个“车间”都不属于，但一定是让人看着最“迷糊”的。你可以不接受特斯拉的极简设计，你甚至可以不接受太过狂暴的加速性能，但是电机这玩意儿，它一定是越精简越美，越美性能越高——工业设计和自然界其实是一样的。

　　最后一站“总装车间”则让观众了解到，带有无线传输的螺栓的拧紧电子扳手，可将所有数据上传数据库，实现全过程制造参数的实时监控、自动上传后台数据库并可长期追溯，工厂网络与车辆行车电脑之间保持实时信息互通，使车辆在制造过程中就自动完成自我检测及学习标定工作。