上海人，上海的人

客观地说，这是两个完全不同的概念。

上海人，是指祖籍在上海的人。上海的人，是指祖籍不在上海而仅仅只是肉身在上海的人。

上海是座移民城市，祖籍不在上海的人，远远超过上海开埠之前散居海滩的本地人。即便是开埠之前散居海滩的本地人，也是浙江沿海一带的渔民，到那里以打鱼为生，久而久之，繁衍生息，由一人到多人，由一家到多家，由一代到多代的。史实资料证明，上海的发展壮大，得益于海域的开放，得益于商业的发达。

从这个意义上来说，几乎每个上海人，都不是土生土长的上海人。之所以自以为和被以为是上海人，是以某个年代划分为界限的。那个年代之前在上海的人，被称为上海人。那个年代之后在上海的人，被称为在上海的人。

后来的说法变了。重新划定一个时间界限，之前的，被称为老上海人，之后的，被称为新上海人。

这是官方的说法。而民间的说法则不同。民间的说法则是以常住户口为界。有上海市常住户口的人，被称为上海人，反之则被称为在上海的人。还有更为冷酷的划分，会讲上海方言的人，被称为上海人，反之则被称为外地人。

民国时期的说法，后来逐渐销声匿迹了。那个说法是，上海市的黄埔区范围内，才算真正的上海市，而黄埔区范围之外，则被称为乡下，在黄埔区以外居住的人，被称为乡下人。再后来，这个乡下、乡下人的界限划分，延展到苏州常州那里去了。到了上世纪八十年代，还有民国时期过来的人，互相打招呼时说，侬到啥地方？阿拉到上海去。他说的上海，指的就是南京路那一片了。这类对话，往往把外地人弄得一头雾水，百思不得其解。

外地人对上海的好，三天三夜都说不完。而外地人对上海的不好，也是三天三夜都说不完的。

外地人对上海的不好，最有代表性的就是，自己常常被在上海的人称为乡下人，那种投射过来的目光，充满着蔑视、鄙视、歧视甚至是敌意。无论自己身高几分，那种看过来的目光，都是居高临下、一览众山小的。他们依仗的是什么呢？或者说，他们之所以这样做的底气，是什么，有多少，从何而来？至于这些，他们是不管不问的。其实，在外地人看来，那些高楼大厦，那些霓虹闪烁，跟在上海的绝大多数人，几乎没有任何直接的具体关系。要说非有什么关系的话，那也仅仅只是出现在他们视线里的风景而已。道理很简单，那些风景里的组成部分，在客观层面和法律层面上，不属于他们。

然而，这些并不妨碍他们俯瞰外地人。在他们看来，上海永远是繁华的，上海之外永远是落后的。与此同时，即便是再富有、能力再强的外地人，在上海的人看来，也是土包子，也是乡下人。

上世纪八十年代以后，这种在上海的人，看不起外地人的现象，得到翻天复地的改变。随着时间的推移，越来越多的海内外人，潮水般地涌进上海滩，一波又一波，一代又一代。在这种改变过程中，越来越多的新上海人，不再学说上海方言，而只愿意学说普通话，由此使得上海方言，大有退出家庭生活、社会生活的趋势。鉴于此，建议抢救上海方言的呼声，越来越高。但是毫不客气地说，这类呼声，收效甚微。

上海是个竞技场，弱肉强食，优胜劣汰，适者生存。到上海两个机场和几个火车站看看就知道了，涌进来的人，冲出去的人，数量几乎一样多。

上海就像一辆公交车，座位是有限的。有幸得到座位的人，是幸运的。那些暂时得不到座位的人，哪怕一直站到目的地，只要人到车里，便立马精神状态良好，庆幸自己是个幸运儿。而那些还没挤进车里的人，则会继续站在车站台阶上，翘首以盼车的到来，一旦车子到了眼前，即便人满为患，也要拼尽全力挤上那班车，哪怕仅仅只是挤进去一只胳膊一条腿，另一只胳膊和一条腿仍在车外，也是绝对不愿放弃的，因为他不知道，下一班车在哪里，什么时候到，能不能再挤进去一只胳膊一条腿，都是未知数，而眼下抓到手里的，才是属于自己的。

一旦自己挤上了车，尤其是自己坐到了座位上，便会立刻产生至高无上的优越感，居高临下地怪责那些站着的人，为什么不去等下一班车，为什么非得要站立着遭受那份罪，或者，为什么眼睁睁地看着车子早已远去，还在跟着车屁股后面不要命地奔跑，从而完全忘记了自己曾经站立时的艰辛和屈辱，自己曾经追赶着车子远去时的无助和无奈。好在世间自有公理在。无论是有座位的乘客，还是无座位的乘客，到了目的地都要走下车，都要奔向自己的下一个目的地。

此时此刻的上海，人来人往，车水马龙，有人正在涌进来，有人正在冲出去，尤其在早高峰、晚高峰这两个时段，鼻尖紧贴鼻尖、脚尖紧靠脚尖的尴尬状况，仍在进行时。

此时此刻的上海，有人梦圆，有人梦碎，几家欢乐几家愁，几家高楼饮酒醉，几家流落在街头……