探营虎贝尔，发现推车产品T1背后的故事

不久前，Dismap评测了一款虎贝尔的高级景观推车T1，一经推出，在行业内外获得了不小的反响。当然，也有一些不同的声音，一些关于产品的疑惑。针对这一现状，我们特地探营虎贝尔，就产品本身以及虎贝尔这个品牌进行一个深入的探究。

11月2日上午，我们来到位于上海国际工业设计中心的上海五虎婴童用品有限公司。在会议室稍作等待之后，我们如约见到了虎贝尔的商务部总监Brenda以及产品经理Lucky，彼此互做简短介绍之后，我们便单刀直入，开始了此次探营的主题。

-T1的几个设计点答疑-

鉴于之前有不少用户关于T1推车几个设计点还心存疑惑，我们此次探营的第一部分就与虎贝尔的产品经理Lucky进行对话，而Lucky也细心地解答了我们的疑问。

Dismap：你好Lucky，第一个问题其实是关于推车的拼装以及收纳的问题。当时我们的小编忙活了大半天，但是似乎都“不得要领”，觉得那几个按钮开关太费劲儿了。在推车的收纳这部分，是否存在设计上的不妥之处？

Lucky：其实，T1的折叠收纳系统，本身是没有操作上的问题的，只要同时按压推车上的两个按钮，然后轻轻一提就可以了。或许是我们在使用手册上没有说明地太清楚，导致一部分使用者不能流畅地打开。我们后期可以在使用说明这块增强，比如，用多图展示这个折叠收纳的过程，这样或许可以给使用者更直观的指导意见。

Dismap：第二个问题是关于轮胎的材质。T1的四轮都是采用EVA发泡材质。而我们都知道，在摩擦系数以及抓地力方面，PU材质都要优于EVA发泡，然而最后T1却采用了EVA发泡，这是基于什么考虑呢？

Lucky：首先，我承认，如果就摩擦系数和抓地力而言，PU确实要优于EVA发泡。而我们最后之所以选择了EVA，主要出于两点考虑：第一，如果采用PU材质，那么在用户使用推车的时候，就需要打气，这显然就会带来一些“麻烦”，我们希望给用户带来的是简单便利，而不是“做加法”；第二，很现实的，就是一个成本问题。如果给T1的四个轮胎都采用PU，这所带来的成本附加值，会远远超过用户可接受的范围。这样的设计，也不合理，所以我们最终放弃了PU材质。而采用EVA发泡，我们的工艺就可以做到全实体胎，免去了打气这一环节，同时，EVA在摩擦方面只是较PU而言略逊一筹，但是综合考量，抓地力还是在合理范围的。

Dismap：嗯，原来这里面还有这样的一个考量。还有最后一个问题，T1的双向调节安装功能可以让孩子有双视角的体验感受，我们承认这确实是一个新颖设计。但是有一个问题，这个双向调节，是通过改变提篮（或者睡篮）来实现。为什么不通过推手呢？这样一来，会让使用者更加方便。

Lucky：对！这个问题，其实之前，我们的设计团队也有考虑过这个问题。但是，你会发现，如果是通过调节推车的方式来实现双向视野，会有一个问题，前轮变后轮，具有万向轮的功能轮就会变到推车后部，这样一来，其实是很不利于推车前进的。所以，我们最后决定还是推手固定，提篮（睡篮）变向的方式。

-虎贝尔的企业氛围-

在结束了与产品经理Lucky的答疑之后，我们在虎贝尔公司内进行了简单的参观。其实早在我们对Lucky进行产品设计提问的时候，就已经注意到会议室的墙壁上装饰的是一幅赛道，上面还有一辆可爱的小车子。

除了会议室，在前台的一根梁柱上，也有长颈鹿形象的身高测量贴纸。而在新品展示区域的上方，也装饰着充满童真元素的热气球。

而在安全座椅的展示区，也憨态可掬地坐着一只只可爱乖巧的泰迪小熊，相信如果是孩子来到这里，一定会忍不住扑上去，想要把这些熊宝宝都抱回家吧！

而随着我们进入办公区，也更进一步接触了虎贝尔的企业氛围。在这里，Lucky指着一间工作室门口的牌子和我们说了一个小故事。这件名叫“BT ROOM”是虎贝尔CEO的工作室，据说当时取这个名字是因为CEO当时认为做产品就需要有一种极致到“变态”的精神，所以就给自己的工作室去了名字叫做“BT ROOM”。

-破“壳”而出，这个蛋壳有来头-

而结束了办公区的参观之后，Lucky和我们的编辑在展品区，竟然围着一只“蛋壳”喋喋不休起来。

原来这个形似“蛋壳”的玩意儿是虎贝尔最新研发的提篮式安全座椅。而我们Dismap也有幸收到了一只别具特色的蛋壳，而究竟这款产品有什么新奇之处呢？放一个小预告，接下来，我们就会出相关的评测哦！

文 | Zoe
图 | Shanshan
此文系Dismap原创未经允许谢绝转载