前言

昨天通过一个相当粗线条的概括性文章开启系统学习汽车的历程。
我深知此次进行的学习过程注定曲折和反复，中间必定会掉进很多的坑，但我不怕，因为我相信，只要我在不断的坚持，在不断的学习求索，在不断的输出整理，离最终的目标一定会越来越近。
汽车行业是个相当复杂的行业，它兼具传统和创新两种特性。它的传统源自上百年的积累，它的创新源于其系统的整合性。汽车作为物理载体，它天然具备了整合诸多知识领域的能力。当然不仅仅是知识层面，生活社会等层面更是影响颇深。此次“千日千文”计划，起意图更多是让我跨进汽车这个庞杂博大的大门，而后面的路一定会更加好玩，更加精彩。我满心兴奋、雀跃、喜不自禁，如同一只刚出笼的小鸟，世界如此之大，广阔天地大有可为，剩下的唯有坚持！
是为前言。

主题阅读说明

本次做主题阅读，选择的书目更多是经典的理论书籍，而第一本书就是耿彤先生的《德国汽车理论》。本书语言精炼易懂、理论体系完整、概念清晰明确、内容深浅有序，为不可多得的好书。此书我将采用分析阅读的方式进行阅读，在学习汽车系统知识的同时，顺带提高自己的阅读能力。
是为说明。

书籍概要

本身重点介绍汽车基本理论和基本概念。是“经典德国汽车理论与技术丛书”的技术基础部分。内容包括汽车的基本功能极其发展、汽车基本理论和概念、车辆空气动力学、汽车声学和振动学、车辆热力学、车辆行驶特性和行驶动力学。其内容基本涵盖了整个汽车理论。德国是汽车强国，它的经典汽车理论和完整的道路车辆知识体系，对我们国家这样一个后汽车国家，对我国的汽车工业发展，对我国独立的现代汽车理论体系有很大的理论必要。“他山之石，可以攻玉”，耿彤先生旅德多年，有很深的理论基础和实践经验，此书是他对我国汽车工业发展所进的一份心力。
这本书吸引我的更为重要的一点是，书中尽量规避了大量公式的推导和繁缛的叙述，注重基本理论和实用技术的结合，有知识深度和广度，很有力我这样的小白快速的扩大我的汽车知识面。

我对《德国汽车理论》的知识框架整理（初步）

全书共分为6章，首先从汽车基本功能和发展开始，对汽车做了个系统的概述，同时涉及了汽车的发展简史。紧接着第二章，就汽车的基本理论和概念开始阐述，如此，提炼汽车的11个基本概念分别进行阐述（车身、驱动方式、车辆能源消耗、功率提供、功率需求、行驶功率、行驶极限、车轮和轮胎、制动、动力传递、底盘和转向机构），第二章是基础的概念，是汽车理论的基石。任何理论，概念的把控和理解是最为重要的，也是最为基础的。这一章，我想我应该要认真的做好一字不差的阅读和理解。并整理出每个概念的内涵和外延，并用自己的语言表达出来，自己的语言必须做到大白话。第三章，作者进入车辆空气动力学的部分，空气动力学是汽车理论重要理论基础之一，学好空气动力学，会对汽车运动有更深刻的理解。第四章是汽车声学和振动学，这两个学问，我理解，对汽车来说，更多应该是从车辆的舒适性这个角度来理解。第五章是车辆热力学，这部分既涉及动力系统也涉及驾车乘车的舒适性问题。最后一章是车辆行驶特性和行驶动力学，这里讲解到汽车行驶相关的理论问题和实际问题，如轮胎、悬挂、行驶稳定性等等问题。
是为框架整理。

第一章“汽车的基本功能极其发展”阅读笔记及理解总结。

1.1 概述

“我们的自然界属于运动，完全不动的只有死亡”---帕斯卡。运动是自然界的永恒主题，快速运动也是人类有史以来的强烈愿望。1885年，卡尔·奔驰发明了汽车这个伟大的交通工具，新的交通时代来临。汽车是运用最广的灵活交通工具，可以在任意时刻，到达几乎所有想去的地方。德国今日，私人交通80%以上依赖于汽车。

1.1.1汽车的定义

Automobil，汽车的德文，词根来源于希腊语，auto=selbst，意为自己的，mobilis意为移动。
汽车的定义：自行驶的交通工具，不依赖于轨道，不需要人力、畜力牵引，自身带有驱动装置在道路上行驶。（这个定义也使用于二轮摩托车，但通常是指多轮迹的个人乘用车。）
1.1.2现在汽车的三大系统构成。
（1）动力系统：发动机、驱动、动力传递等；
（2）底盘系统：轮胎、轴、转向系统、弹簧、减振等；
（3）车身系统：车身、底座、内部设备等；

1.1.3汽车的“行驶三性”

汽车的三大系统组成了车辆行驶所必须具备的动力性、安全性和舒适性。

1.1.4乘用者考虑车辆的主要因素：

A：包括

（1）功率和运载能力
（2）安全性
（3）价格
（4）可靠性和质量
（5）废气和噪音
（6）舒适性
（7）油耗
（8）回收性。
B：具体阐述
这些因素也是汽车设计者和制造商时时要关注的问题。
1）关于舒适性的有以下几点：
<1>转向柱可调节；
<2>伺服转向；
<3>座椅可调节、加热、通风；
<4>自动档驱动；
<5>空调；
<6>速度控制和距离保持系统；
<7>主动减振。
2）关于安全性的有以下几点：
<1>辅助制动系统；
<2>ABS、EDS、ESP等；
<3>雨量传感器；
<4>视野和灯光、动态前照灯、转向随动前照灯；
<5>行驶轨迹保持；
<6>儿童座椅；
<7>辅助停车系统；
<8>冲击安全性。
3）关于通信功能的有以下几点：
<1>RDS、TMC；
<2>动态导航；
<3>防盗；
<4>紧急呼救等。

1.1.5设计分类原则

（1）对于整车来说，有很多东西存在共性，为效率考虑，共性的东西需要加以定义和标准化。于是世界各大生产厂商制定了几个大的设计分类原则。
如：
车身基本形状分类、
车身尺寸分类、
驱动和设备布置方式分类。
（2）影响车辆设计的各种因素
汽车设计师采用何种分类确定设计方案，需考虑：
<1>市场竞争（今天和将来的市场定位）；
<2>使用条件（休闲、商用、运动、旅游、越野）--使用场景；
<3>车型柔性生产；
<4>冲击实验下的耐冲击性；
<5>座位数；
<6>人机工程；
<7>设备通用性和驱动方案等。

1.2 今日总结

好的，今天的阅读到此为止，做个总结：

1、阅读方面：

1.1今天速度较慢，明天需要提升速度。
1.2个人白话的表达内容较少，要增多口语表达类内容。
1.3回顾《如何阅读一本书》，明天在文章中增加检视阅读和分析阅读的方法论内容。  

2、阅读内容回顾

#2.1汽车的定义：自行驶的交通工具，不依赖于轨道，不依赖于人力、畜力的牵引，自身带有驱动装置在道路上行驶。（多指多轮迹个人乘用车）
#2.2汽车的三大系统：动力系统、底盘系统和车身系统。

动力系统包括：发动机、驱动、动力传递等；
底盘系统包括：轮胎、轴、转向系统、弹簧、减振等；
车身系统包括：车身、底座和内部设备等。
#2.3汽车行驶的三大属性：动力性、安全性和舒适性。
#2.4顾客购买的考虑因素：
功率和运载能力（有没有劲，提速快不快?能拉多少货或人?）
安全性（开着安全不？高速时车身漂不漂？有几个气囊？前后防撞梁？日系吸能？……）
价格（裸车多少钱？交完增值和保险要多少？相似的配置，相比其他车或品牌便宜、贵多少？……）
可靠性和质量（这车开多少年基本报废？车泼不泼食？是不是有很多质量通病？多不多？有没有不明异响？……）
废气和噪音（国3？国4还是国五？冒黑烟了！国六很快要推出了？我靠，胎躁像火车轮！TMD，发动机没有人家按吼叫声就得了，还一个劲的喘粗气~！……）
舒适性（座椅像沙发？埃尔法的座椅是飞机头等舱座椅？绝对真皮，手工缝制！！减振调校的偏软！注重运动，承载式车身OR非承载式车身？方向盘助力……）
油耗（百公里油耗，综合油耗，好有别的判断方法？4个油，百公里？……）
回收性（二手车价格？车超级保值？这车市场保有量很高滴，3年后只要没有大事故绝对是比那车贵上10%……）
#2.5影响舒适性的因素
<1>转向柱可调节；----方向盘可以调节，你人高马大，调调方向盘，上下前后到自己舒服的位置。
<2>伺服转向；----根据车速调节转向助力的大小，方向盘指向清晰到位，转向很是灵敏，而且稳定性高~！
<3>座椅可调节、加热、通风；----舒适呀，方便呀，高胖子酷热夏季的福音~！
<4>自动档驱动；----女同胞的情感标配
<5>空调；----标配
<6>速度控制和距离保持系统；----定速巡航、自适应巡航等
<7>主动减振。----这个没见过。。。
#2.6影响安全性的因素
<1>辅助制动系统；
<2>ABS、EDS、ESP等；
<3>雨量传感器；
<4>视野和灯光、动态前照灯、转向随动前照灯；
<5>行驶轨迹保持；
<6>儿童座椅；
<7>辅助停车系统；
<8>冲击安全性。
#2.7 汽车分类
车身基本形状分类、车身尺寸分类、驱动和设备布置方式分类。
汽车设计师采用何种分类确定设计方案，需考虑：
<1>市场竞争（今天和将来的市场定位）；
<2>使用条件（休闲、商用、运动、旅游、越野）--使用场景；
<3>车型柔性生产；
<4>冲击实验下的耐冲击性；
<5>座位数；
<6>人机工程；
<7>设备通用性和驱动方案等。