Apollo自动驾驶之高精地图的格式规范

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高精地图格式

高精地图的格式规范，即对采集到的地图如何进行一个完整的表述。

目前最主流的通用格式规范分NDS和OpenDRIVE两种。此外还有日本OMP公司的格式规范。

NDS

NDS是一种非常全面的地图表述方式。

由于其数据库可以细分和运用了Level两种技术，NDS对地图的格式规范做得非常到位。

NDS有上百页格式文档，因此NDS把数据库做了细分，每个细分后的产品都能够独立更新升级。

其最典型表现是一个NDS不仅包括基本导航技术数据、B公司的POI数据（即地图上的一个点，地图上每一家商家店铺都可以被称之为一个POI数据点），还支持局部更新，即使是对一个国家或者省市的相关内容进行局部更新，都十分便捷。

为了方便用户，NDS还提供语音、经纬度等描述功能。

NDS中另外一个非常重要的概念叫做Level（尺度），其含义类似于传统手机地图功能中的比例尺。

通过放大或缩小比例尺，来浏览全国或某个区域、某栋楼的地图信息。分块技术作为地图领域中一项普遍通用的技术，也被应用到Level中。

由于地图的范围非常大，利用Level把整个地图切成一个又一个的小格子，在每个小格子中填充数据。

当我们在使用百度地图或高德地图时，这些小格子显而易见。

虽然这一规范十分重要，但是该技术目前在国内尚未普及，国外使用则相对较普遍，特别是宝马等大厂商使用较多。

该操作也是使NDS的地图格式规范全面到位的原因之一。

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OpenDRIVE

OpenDRIVE是目前国际上较通用的一种格式规范，由一家德国公司制定。

需要说明的一点是百度Apollo中也开发了自己的OpenDRIVE，与德国的OpenDRIVE有所不同。

在运用OpenDRIVE格式规范表述道路时，会涉及Section、Lane、Junction、Tracking四个概念。

无论车道线变少或变多，都是从中间的灰线切分。切分之后的地图分为Section A、Section B和Section C三部分。

一条道路可以被切分为很多个Section。按照道路车道数量变化、道路实线和虚线的变化、道路属性的变化的原则来对道路进行切分。

在第二个Lane概念中，Reference Line在OpenDRIVE规范中非常重要。没有Reference Line，可以说一事无成。

基于Reference Line，向左表示ID向左递增，向右表示ID向右递减，它是格式规范的标准之一，同时也是固定的、不可更改的。

比如，Reference Line的ID为0，向左是1、2、3，向右是−1、−2、−3。

Junction是OpenDRIVE格式规范中的路口概念。Junction中包含虚拟路，虚拟路用来连接可通行方向，用红色虚线来表示。

在一张地图中，在遇到对路口的表述时，虽然说路口没有线，但我们要用虚拟线来连接道路的可通行方向连，以便无人驾驶车辆明确行进路线。

以上三个概念在OpenDRIVE格式规范中，是基于Reference Line条件下应用，还有基于Reference Line和偏移量条件下的应用，其中十分重要的一个概念叫做Tracking。

Tracking的坐标系是ST，S代表车道Reference Line起点的偏移量，T代表基于Reference Line的横向偏移量。

前者是纵向的，后者是横向的。此外，还有一些概念，如Heading、Pitch和Roll等，不再赘述。

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在OpenDRIVE里，所有对车道线的描述都基于Reference Line的偏移量。

比如，我们这个车道线表示的Reference Line，关于它的描述都是基于它的偏移。

这个车道线可以通过方程来描述，其他属性如车道线左右的坡度，也可以通过一个基于Reference Line偏移的方程来描述。

这种形式非常复杂，在实际操作中困难重重。

百度在Open Derive格式规范中对该技术进行了改进，使之对开发者更加友好，也更利于Apollo自身的表述计算，具体情况今后我们将详细地分享给大家。