浅谈亳州公交存在的问题

亳州市城区公交已运行20多年，我也坐了约20年的公交车，坐的频率高，有很多感受，发现了一些优点和一些问题。

亳州市总人口几百万人，市辖区城市人口也有40-60万左右，中华药都、华佗和曹操的家乡，还有一个中国十大名酒。很多市民一直感到挺自豪，政府给自己定的的目标也是“全省站前排，全国有影响”。实际如何呢？从城市公交车这一个侧面来看一下或许就知道了。

2004年的时候，我9岁，记忆中经常看到老2路公交车在市区小刘庄狭窄的巷子驶过，那时候的2路车还是黄颜色，长度很短，比一般面包车长一点，人工售票，1块钱，招手就停。作为地级市的市区没有几条线路，就1路、2路、3路、5路。我12岁的时候，早上经常在大禹首坐3路车，去建安路某校上学，当时的3路车是青绿色涂身，车很小却也是人工售票，每次等车时我都很恐慌，因为碰巧了就直接上车，碰不巧要等20多分钟，上学会迟到。事实上大部分时候都等不到车，上学都会迟到。

大概2011年前后，我上了高中，市区公交车才开始正常化、规模化，当时那几年的亳州报还是亳州广播电视报，多次报道亳州的公交车情况，报道中说一个地级市，连个像样的公交车都没有，亳州公交车的运行模式、线路、车辆等问题是全国罕见，且全国仅此一例。周边城市阜阳、商丘早已是成熟化的运作了，全国所有的地级市都是正常的、规模化公交系统，所以亳州终于改变了。好像是成立了亳州本地的公交公司，把原来黄、青、白、绿色的短小公交车换成了比较长的现代化公交车，从人工售票变成无人售票，尤其是无人售票，在当时是个大新闻，是个新鲜事，电视台作专题报道。但是所有的线路公交车外观几乎全是白色的，就挺难看的，我当时称之为“白色公交”。我在心里多次想，管理公交车的负责人你们不能在车身上做个广告吗？外观不就好看了吗？

公交车正常化、系统化问题解决了，公交车长度和无人售票也正常了，线路也增加了几条。但是等待时间长的问题还是没有解决，等公交少则随时上车，多则30多分钟，让人急的受不了。而且还有许多问题，比如，没有一条线路是开空调的，车头没有电子屏幕，还是实体的字体，“xx路”。电子屏幕和开空调在全国大部分的地级市都已经是普及多年的了，在亳州，还是个谜，不知道啥时候能揭开。

又过了几年，记不清大概是2014年左右还是2015年左右，亳州公交车才完全进入正常化，车头的电子屏幕有了，空调开了（开空调票价2块钱），无人售票继续保持，长度也越来越长，采购公交车型的人特别“偏爱”安凯牌汽车，所有的公交车都是这个牌子的，长度确实很长，甚至达到了一二线城市公交车的长度，但是座位不多，空余空间多，设计上不合理、有改进的地方。然后就是同一款车型，没有其他款型，没有其他品牌的，所有街上的公交车都长一个样，一律白色，一律同款型，这种情况在全国所有的地级市中也是很罕见的，别的城市公交车车身都是五颜六色，各种车型都有，只有亳州很单一。

虽然规模化、正常化了，但是有个问题还是没有解决，那就是等车时常问题，有时候不用等立马上车，有时候等30多分钟才能坐上车，比如当年亳州第五中学学校门口，中午放学后，离始发站很近的站台上站了一群学生等待坐公交车回家吃饭，不知道是不是司机在中午12点这个时间点故意去吃饭，造成周一到周五这学生上学期间，中午12点这个时间在始发站附近的站台等车，都等待20分钟以上。我当时想，除了司机吃饭耽误的时间，没有第二个原因了，因为这个站离始发站没多远距离，如果反过来，离终点站很近，那就车多了，因为司机要赶紧结束吃饭。

时间来到了现在，2023年，突然发现最近这几年的公交车又发生了变化，车型变小了。现在的车一律是小型新能源公交车，虽然环保、节约，但空间非常狭小。等车时间也是很长，等十几分钟车很常见。这么多年过去了，感觉亳州公车在部分方面是在倒退，没有进步，越来越差。

说说亳州公交的优点吧，优点一是全部新能源汽车，充电的电动汽车，没有尾气排放，对城市空气来说是环保的。优点二是亳州公交车司机相对私家车司机来说素质高，大部分公交司机都是文明驾驶，斑马线会主动停车或减速礼让行人和非机动车，这点非常好。对比之下，市区私家车大部分都不会礼让行人，通过对比，彰显了公交司机的文明驾驶。优点继续发扬，接下来着重说一下缺点和存在的问题。

以下就是目前亳州公交存在的问题：

1.票价高。在2023年，全国大部分城市的公交车票价都是1块，开空调也是1块。但是亳州公交很会区分，开空调2块，不开空调1块。很多一二线大城市公里数很长，也才1块钱，亳州四线小城市，公里数没有那多长，而且实际乘坐路程更短，可能就两三公里。如果单看2块钱票价，这个2块钱的交通费还能坐这么远的距离，那确实是便宜，不算贵的。但是别忘了这是公交，公共交通，这是政府为人民服务的一个公共事情，公交车开行的初衷和目的不是为了盈利赚钱，而是服务市民，建设城市发展。就像高铁一样，全国除了京沪高铁是盈利的，其余所有高铁线路都是亏损，甚至每年高铁票价赚的钱还不够还银行贷款的利息…..这是为了什么呢？这不就是基础建设、交通建设，为了服务人民吗！高铁和普速列车在亏损的情况下票价为什么不涨呢？这是值得公交公司和有关部门学习借鉴的地方。我认为亳州公交车并没有涨价，而是一开始定价2块钱就不合适，应该开空调和不开空调都是1块。另外，儿童、学生、老师、军人、老年人、社区工作者、低收入人群等免费，这些人免费乘坐才对。剩下的群体才正常收取1块钱的票价，如果有亏损，政府大力支持和补贴。公交公司不能总想着盈利。2.车辆小，不平稳，舒适性差。亳州公交车前几年是大型车辆，这几年换成了所有公交车当中最小的车型。虽然是新能源的电车，但是车型和车厢实在是小，上不了几个人车内就拥挤不堪，满打满算12个座位，全城都是这种小车型。导致行驶中很不平稳，不论是加速还是减速，人坐在车上都晃来晃去，很不舒服。座位也偏小，两个大人并肩坐都很别扭，如果再有点行李箱之类的，再有站着的乘客，那就让人产生窒息感。乘客多的时候，上车上不来，下车下不去，空间十分狭小。3.噪音大。行驶中的公交车，几乎不停地播放广播声音，音量非常大。本来市区两个站点之间的距离就很短，这个提示语音播放时间又非常长，说的话又显得很啰嗦。每到一站，语音重复一遍，一直到下一站才能结束，然后下一站的语音又开始了，连一分钟的安静时候都没有，让人听着很烦躁，简直是噪音。客观来说、平心而论，公交车语音播报是正常的，是应该的，但问题不应该时间这么长，说的这啰嗦。别的城市，都是简单一两句完事，比如说：“人民路到了，请下车；请坐（站）好扶稳，下一站新华路，请提前做好准备”。一般都是这两句话，自动播放，简单明了。遇到特殊情况，司机再手动选择按钮：“请为有需要的乘客让座，尊老爱幼是中华民族的传统美德”。剩下的城市宣传标语、警方提示等等，都用车内电子屏幕滚动显示。这才是正常的语音播放，而亳州的公交车语音播放内容比这个多说一半的内容，多一半长的播放时间，至少繁琐一半以上。不必要的语音，可以不放。4.间隔长。这个问题持续存在20多年了，从来都没有彻底解决过，等公交完全看运气，运气好就随时上车，运气不好等10几分钟等20几分钟都是经常发生的事情。这牵涉到三个方面，一是公交公司时间设计的不合理，间隔时间不够短。二是司机的问题，有的司机喜欢开快车，有的司机喜欢开慢车，个性不同，性格不同，驾驶习惯不同，司机是否到了吃饭时间、司机是否末班车要下班，这些都会不同程度导致车速不同，虽然现在公交车有运行时间限制，不能早于规定时间到也不能晚于规定时间到。但是这样避免不了问题，就像高速区间测速，终点看的是平均车速，那有些司机就会在某一段时间超速，某一段时间降低平均车速。亳州公交司机同样有这个毛病，前半段开的特别快，后半段龟速行驶，因为车里会有语音提示：“和前一辆车距离太近”。这就意味着这辆车早点了、开太快了，所以这时候司机开始故意开的很慢去耗时间。这让乘客很不爽，耽误后半段上车的乘客时间。有很多司机开晚上的末班车时，因为马上就可以下班了，开的飞快，一路横冲直撞，为的是早点下班回家。这种心情可以理解，但是这样真的安全吗？如果白天每个时间段都这样快，我倒是挺高兴，做公交上班不用担心迟到了，可惜的是白天去上班时间比较仓促，公交车反而慢悠悠的开。开的慢不怕，毕竟安全第一，可怕的是等公交车时间太长，让人崩溃。公交公司的管理一定程度上也有问题，司机的问题是公司没管理好。三是道路问题。遇到堵车、红灯，也会造成间隔时间不均匀，造成乘客等待时间长。5.没有双层公交。导致城市形象差。公交车和出租车同样是城市的窗口，外地人来亳州，一看公交车这么小，会怎么看，会怎么想？药都之首、安徽站前排、全国有影响的城市就这个样？？所以我们应该学习大城市，北京、武汉、香港的双层公交车，哪怕学习小城市阜阳也行呀，阜阳都有双层的，为什么亳州没有呢？我觉得原因是因为没钱买车，双层公交挺贵的，豪华一点的双层公交一辆近百万元，有这钱，公交公司倒是有可能给自己工作人员发 点福利，也不会去造福市民的。6.年轻人乘坐少。经常坐公交车的人会发现，年轻人很少坐，大部分都是中老年人和没有经济收入的学生，什么原因？就是上述5条原因造成的。反观大城市，乘坐公交车额年轻人也不在少数，原因是多方面的，我想小城市的公交车乘坐不方便肯定也是一个原因。政府对公交车有没有相关补助，有多少补助，补助是多还是少，这些都不知道。按照大家的理解，应该是有相关补助的，至于多少、够不够用那就不知道了。我分析一共有四种可能。第一种，政府没有补贴，全靠公交公司自负盈亏，公交车是盈利的，但是公交公司想赚更多的钱，压缩成本，导致上述多个问题的出现。第二种可能，政府没有补贴，公交车不盈利、亏钱，导致上述多个问题出现。第三种可能，公交车不盈利、亏钱，政府有补贴，公交公司想赚更多的钱，依然压缩成本，导致上述多个问题出现。我觉得第三种可能性最大，政府应该有补贴，只不过可能没有那么多而已。加上公交公司没有特别想做慈善、公益，更多的是想挣钱，把挣钱放在了第一位，服务市民放在了第二位,在公交车和票价上压缩成本、赚取利润。但是公交公司的行政人员和公交公司的管理层工资待遇肯定不会低的，至少不会比公交车驾驶员待遇低。通过多年的观察和感受，我认为亳州公交现在的问题主要是两个方面造成的，一是公交公司想着盈利赚钱，多方面压缩成本和服务标准（或者说，只想着保证管理层自己薪资待遇）。二是政府支持力度小，资金补贴不够充足。这两个原因是制约亳州公交车停滞不前的主要因素。