去感受一下大城市——小树札记190915

趁着中秋假期，我们带小树去上海溜了一圈。我们是自己开车去，比坐高铁节约时间。单程差不多3小时，从自己家到旅馆。坐高铁的话，还要算上到从家到火车站的时间、等火车的时间、从上海站去旅馆的时间，4个小时肯定不止，而且时间也不能自由支配。自己开车主要的缺点就是司机（我）比较辛苦，其他都挺方便的。

我们头一天吃完中饭出发，小树刚好就在车上午睡，也不会吵闹。等到小树醒来我们已经进入上海市区了，大概半个小时就到旅馆。我们这次主要想带小树参观一下上海自然博物馆，所以就订了一家博物馆附近的酒店，在汉中路地铁口，离博物馆一站地铁就到了。

头天下午我们没有什么特别的安排，当时想着既然来了上海，总得去黄浦江边看一下吧，还可以顺便吃个晚饭。我们这次是带了推车出来的，因为小树越来越重了，长时间实在抱不动。

在我的概念里，像上海这种现代化的大城市，公共交通应该是很便利的，类似车站、地铁站、博物馆这些公共建筑，肯定是经过无障碍设计的，这也是当前的设计规范明确的内容，一般带着大件行李的游客，或者像我们一样推着婴儿车带着孩子的人，甚至是坐着轮椅的残疾人，应该都能自由方便地通过或者使用这些公共设施。

我们推着小树，走到地铁口的时候，地铁的广播不停地播放着"请带大件行李的游客、带推车的游客乘坐无障碍电梯进站"，可是我们找了半天也没找到电梯在哪，我们周围也有很多推着婴儿车的游客，他们都是把宝宝从车里抱出来，然后另一个人扛着婴儿车走下楼梯。看来不是我一个人没找到电梯，确实是没有，我也只能像大家一样把婴儿车扛到地下进站口去。过了安检，用手机app刷好票进站了，才看到有无障碍电梯，去站台总算不用我扛婴儿车了。

从汉中路地铁站去外滩，需要先乘1号线到人民广场，然后转2号线去南京东路，总共加起来三站路。人民广场站是一个大站，有好几条地铁线在这里交汇。从1号线车厢出来，我们很容易就找到了无障碍电梯，上去以后是地下一层地换乘区域。我们顺着2号线的标识一路走，结果这次又找不到下站台的无障碍电梯了。我们只能向工作人员求助。地铁站的工作人员服务态度很好，让我们从一个特别通道过去，几经转折，总算找到了下站台的电梯。这部电梯隐藏得够深，没有工作人员指引，自己没法找到。

从人民广场坐一站路就到了南京东路，这个站也是大站，无障碍电梯也比较容易找到，只不过这部电梯好像很少有人使用，刚进电梯的时候，电梯顶部有点漏水，黑色的泥浆水把我们的衣服都弄脏了。作为中国最先进的城市之一，上海的地铁实在让人无力吐槽。

由于路上比较折腾，我们到了南京东路已经是晚饭点了。我们先就近吃了晚饭，准备带小树见识一下外滩的风情，不过看到街上的人流，立马放弃，打道回旅馆。

第二天去上海自然博物馆，直接从汉中路地铁站坐13号线，一站路就到，我们由于有了前次的经验，这次进站也就不再纠结有没有无障碍电梯了，直接跟随大部队，把推车扛进站台。到了博物馆站，我们找到了无障碍电梯，坐上电梯居然能不经过验票直接出站。我感觉是这个地铁站的交通流线设计出了问题，不用验票直接出站看似很方便，但是我们再出站以后，我还需要把小树妈妈的手机带回地铁站，重新过安检重新刷票，再从过安检的地方直接返回，不然等我们回去时就无法再使用手机刷票了。我们参观完博物馆回去时也一样，需要我带着小树妈妈的手机过安检，刷好票但不进站，重新返回地面，再从无障碍电梯下去站台坐车。这个设计真是有够“人性化的”。

不过这也是国内设计的通病，只追求外观的高大上，只在乎这个设计本身的卖点是什么，完全不在乎这个设计到底好不好用，完全漠视特殊群体。这个方面，我们和发达国家的差距实在太大了。为什么国外大街上经常看到坐着轮椅的残疾人和朋友一起结伴出行，而国内几乎看不到，是不是因为中国的残疾人比例世界最低？是因为国内这些人民习以为常实则奇葩的设计让这些人寸步难行，是因为人们的意识里觉得这件事不重要。

不管怎么样，这次上海行还是有收获的。让小树见识了一下什么叫大城市，同时也让我们见识了一些被各种光环笼罩下的大城市真面目。说句实话，上海地铁真的有点上不了台面，有点“low”，和国际化大都市的身份有点不符。

去感受一下大城市——小树札记190915