共享单车最后的归宿？死于城管或死于非命！
眼见他搭平台，眼见他聚用户，眼见他攻城略地。
天朝，自古就是自行车王国之称。当年天安门广场浩浩荡荡的自行车大军历历在目，但是由于经济发展城市扩张的影响，自行车已经被时代淘汰了。
燃鹅，依托移动互联网LBS技术，搭建平台，用自行车集聚用户，让用户成为平台上的节点，节点越多，价值越高。若是能聚集海量的用户池，就能摆脱公共自行车难以盈利的痛点了... ...
听起来多么美好，多么无懈可击。
资本一看：移动互联网、LBS、建平台、蓄用户、聚流量、大数据... ...这太TMD符合互联网思维了。要是再有点情怀、娱乐性和工匠精神就更完美了。钱要多少？给你！
所以啊，共享单车在一夜之间犹如加冕了皇冠所向披靡。
故事里都是骗人的。
坦率的说，共享单车这事儿在逻辑上也是走得通的。但是，商业模式有严重问题。
首先，他们以为自己是滴滴，其实用户并没有那么刚需。
人类在这世上，除了空气、食物和水，没有什么是所谓的“刚需”（有人说还有sex，呵呵）。有了基因技术没有sex也能生存，更别逼逼神马最后一公里的出行刚需了。
其次，一个项目如果没有提升效率带来价值提升，就是一个渣渣。
滴滴出行的汽车的确是解决了城市出行的一个小难题，而且极大地提升了出租车行业的效率和用户的体验。除了涉嫌违共享经济之外，完全没有毛病。你说，是不是老铁？
于是乎，自行车也打着共享出行的旗帜编制了一个故事：城市上下班的群众们对出行的便利性与灵活性需求越来越高。最后一公里的痛点亟待解决，搞的人们没了共享单车就不能上班啦就要死了？！
你不要忘记了，自行车首先已经被这个时代淘汰了！你搞个APP也并没有提升自行车的使用效率和自行车的使用价值，扫码付款还浪费了时间呢。收取押金和费用比政府的公共自行车好在了哪里？
对，故事里都是骗人的。这本质是有问题的。
共享单车的价值虚高。
随着政府共享经济的提出，催生出一大批共享项目。好像要是你不懂一点共享经济的理念，出门都不好意思跟人家打招呼。
究竟是不是虚高，我们还是以上面所说的共享汽车来举例。汽车和房子孩子被誉为国人的三大件，单是汽车后服务就蕴藏了万亿元市场，再加上汽车的高质量用户群以及汽车生活场景的商业价值更是高的不得了。所以，滴滴出行的商业价值是可以有很大想象空间的。
燃鹅，自行车也和滴滴比价值，就有点尴尬了。
首先，汽车后价值巨大，但是自行车以及自行车的场景能有什么价值呢？修车？保养？打蜡补漆？轮胎？二手车？也总不能人人都骑自行车旅游吧？
显然，这氛围很尴尬，价值不成立。
其次，共享单车的用户群是谁？白领？学生？工薪阶层？我们分析了共享单车的用户画像，简直就是屌丝的画像嘛。
【共享单车用户画像】
第三，共享单车的使用场景大多数是短途匆忙的使用，很难产生变现点：电商显然有难度，单车轨迹大数据有什么作用呢？
有人说，押金。的确押金是巨额的，但是央行和银监会会允许你巨额持币吗？你懂的。
还有人说，租金。
实际情况呢？这里有两个坑：
1.现有数据表明：一辆自行车每天收入目前根本达不到10元，能收入5元已经烧高香了。
2.一辆自行车的投入不仅硬件生产成本，还有运营成本。制造成本我们先不计算，但是运营成本可能是硬件成本的3-5倍。如果一辆车价格是200元，那么实际企业负担的运营成本，可能会达到500-1000元之间。
3.我们还没有算他的损耗，有多少损坏的丢失的，相信用过的人都明白。不怕，咱有资本的大笔钱支持，没关系，暂时损耗不作统计（估计共享单车公司对损耗数据也是懵逼的）。
共享单车给城市带来的是灾难。
共享单车与普通的城市公共自行车不同，它没有固定的车桩，不用办卡，且随时随地就能还车，让许多市民眼前一亮。
但是，不过好景不长，用户还没怎么好好体验，在很多城市就发生了尴尬的事情。车子被城管没收了。
前几天，ofo共享单车在常州市武进投放了1000多辆“小黄车”。不过，3月28日，这1000多辆车都被城管部门锁住了。
对于锁车的原因，区城管局市容科科长冯先生表示，一方面，ofo这次投放的自行车数量很大，且这些单车没有办理任何投放手续；另一方面，这些单车的投放点有一部分占用了盲道、人行道板，影响行人出行，并对市容秩序有较大的影响。
以上只是城管和共享单车斗争故事中的九牛一毛，你所在的城市此刻也许正在上演上面的情景。
的确，共享单车会带来严重的市容管理问题。
一方面：“随借随骑、随还随扔，到时候这停一辆、那停一辆，看着也不舒服。
另一方面：全国各地政府辛辛苦苦得来的的文明城市招牌眼看着就被狼藉的自行车所搅黄。有关部门一定不会让胜利果实失去的，因为这对他很重要。
为了巩固胜利果实也为了体谅市民的方便，相关部门一定会有办法的。
我们看看共享单车的老大哥滴滴出行最后不是申请到了政府的网约车许可证吗？司机不是还享受到上岗证待遇麽！
共享单车以后是不是会向相关部门申请投放许可证（数量和区域）和停放许可证（时间和区域）。
城市，让生活更美好。
单车，让城管更添堵。
当然，还有很多的不确定因素：
1、共享单车使用过程中出现的交通事故如何界定？
2、共享单车的安全标准在停放城市是否需要安监部门检测投放定期监管？
3、共享单车数量巨大时候，其的使用是否需要戴头盔（万一被开宝马的同学看到了多尴尬？）交警部门如何界定和管理？
4、共享单车的丢失是否纳入社会治安安全管理？
5、共享单车足够多时候，非机动车道是否需要公路部门拓宽增加。。。 。。。
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