狐狸先生谈左脚刹车技术

基本上每个去过驾校的人都被教练叮嘱过，踩刹车一定要用右脚踩，用右脚控制油门和刹车，但是，用右脚踩刹车这种事，在自动挡车越来越普遍的情况下，却是一种错误的驾车方式，真正的正确驾驶自动挡车型的方式，是用左脚来踩刹车！不信？那就等狐狸先生来给你解释解释吧。

其实左脚踩刹车的方式由来已久，从有拉力赛开始，就有了左脚踩刹车的技术！因为WRC赛车多采用小发动机加涡轮的工作方式，如果用右脚踩刹车，就会丢掉油门踏板，于是发动机就会掉转速，等到右脚再踩下油门踏板时，发动机才能重新回归高转速，这段动力缺失需要重新弥补，其中由于WRC的赛车都是用大涡轮来最大限度的压榨马力，因此涡轮迟滞现象严重，发动机转速不够，涡轮就无法全力介入，发动机动力就无法发挥出来，所以大脚制动的时候，车手会用脚跟补一脚油来保持转速，这就是平时经常说的跟趾技术，但如果这时候右脚正在敏捷的控制油门，那么跟趾技术就没法施展出来，所以就利用左脚来修正刹车，改变车头重心，因此左脚踩刹车就成为高速拉力中常用的技巧了。

事实上不仅是拉力赛，在赛道高速弯的时候，车手们也常用左脚踩刹车，以便不丢油门就能在极高车速下修正车头重量，辅助进弯。

而现在场地赛事中，得益于序列式变速箱的运用，其实车手都是用左脚刹车的，序列式变速箱虽然有离合器，但是只有从空挡挂其他档位时才需要踩离合，平时换挡时都不需要踩离合器。因此对于职业车手来说，左脚刹车可不只是装酷，更是必须的技巧。

非职业赛手在日常生活中，开自动挡时需要学习左脚踩刹车技术吗？那是当然！我们可以来看看《Sports Car and Competition Driving》是怎么说的吧：

装有自动变速箱的车，没有离合器踏板，而只有油门踏板和制动踏板。这两个踏板都是靠右脚来控制，而左脚始终处于空闲状态，我认为这是不合理的。我做过这样的试验，得出的棘轮式：脚由踩下一个踏板的状态换到踩下邻近的另一个踏板所花费的时间约为0.1秒，另外还要考虑驾驶员的反应时间。如果能换成左脚来控制制动踏板，不仅安全性会大大增强，而且加速与制动能很好地衔接，即使在很拥挤的街区中也能做到平顺驾驶。

——《Sports Car and Competition Driving》

当然，除了可以省略掉右脚在不同的踏板间切换而耽误的时间外，左脚刹车、右脚油门相互配合，在保持转速、控制车辆重心转移等都可以发挥非常重要的作用。如果你能熟练、细腻地在左右脚刹车油门之间切换自如，那你绝对会是一个更好的驾驶者。正如上文所说，在紧急状态下安全性上会有所提升。假设从100km/h的速度的紧急制动到静止，节省0.1秒意味着你的刹车距离可以缩短2.8米；如果是60km/h，1.7米；30km/h，0.83米。如果这个时间延长到0.2秒，那这三个距离会变成5.6米、3.4米和1.67米。30km/h的速度已经比大多数日常行驶时还要慢了，而缩短1.67米的刹车距离完全可以决定追尾与否了。同时用左脚踩刹车还可以最大程度避免新手开自动挡车时在惊慌失措下把油门当做刹车的惨剧！因为即使在惊慌失措的时候，把刹车和油门都同时踩了下去，也会因为汽车的刹车优先判定而直接断开变速箱和发动机的连接中断动力输出，即使车辆没有刹车优先的判定，也会因为非高性能车的刹车制动力大于引擎驱动力这个特点而停下来，避免造成更严重的后果。

因此当你在路上驾驶自动挡车时，不要拘泥右脚刹车的落后教条主义！充分利用你的左脚来保障你的安全吧！