我在西延的那些日子（五十九）连载

合并分局，撤销站段，管理上越发的简单，但是管理的人员越发臃肿，罚款的项目琳琅满目，罚款的名目也是千奇百怪。尤其是在这个计划经济的最后壁垒，领导一言堂名正言顺，罚不罚款看领导心情，一句加重考核，职工损失的，也就不仅仅是钱的问题了，在西安铁路局，曾经有过这样一所被职工戏称为大学的地方，那就是凤州职工培训基地。谁违反了严重的行车纪律、劳动纪律，亦或是因为作业的原因，造成了行车事故，这个地方，就是我们再培训的场所，我们称之为凤大，不过，是没有哪职工喜欢去进修的，从那里面走出来后，原单位基本上是不会在要你了，转岗、改职。一系列的后续事情让你烦不胜烦。依稀记得北公司的凤大第一人，仅仅是因为防溜措施没有汇报。当然，在铁路防溜是头等大事，没做还情有可原，要是没撤，他可能引发的后果，是让领导害怕的。

索性，在战战兢兢中，我们平稳的过着我们的铁路生活。在榆林，在延安北，在蒲城，在黄陵，我们南北公司以及车辆段，机务段，在西延公司和谐的发展着。在每个月固定的工资奖金，每个季度带工作系数的3000快大洋面前，我们忍受着铁道部与铁路局的层层盘剥。在超强的劳动下，我们身心疲惫。在这个公司，曾经流传着这样的言论：“在西延公司，是把女人当男人用，把男人当牲畜用。”这虽然有点夸张的说法，但是这反映了当时公司的一种既定事实，那就是劳动强度不是一般的大，相比于路局，我们是一个人干人家三个人的活，而钱，只能说比他们多一成，或者根本就不多，这还是相对于正式职工来说的，对于短期合同工，那就更不必说了。事实就是，我们干了比别人多得多的活，却没有得到我们应得的报酬。好在年轻，好在听话，好在都还在乎那点养家糊口的生活费。效益，在廉价的劳动力面前，显得是那么的重要，人，在社会生产力中扮演的角色，始终是那么的关键。06、07、08年，西延公司逐步走向正规，扭亏为盈，每年的创利持续翻番，在前途一片大好的时候，终于传来了不和谐的声音，这是一块儿肥肉，有油水，有油水的东西，谁都喜欢。这个道理，在那个地方都不例外。当然，这只是领导层考虑的东西，我们，依然是我们的铁路工人，依然在上班、下班、吃饭、睡觉中度过。过着我们铁路工人特有的生活，白天睡觉，晚上熬夜，我们的身体与心理承受着双重重压，生活，就这样不言而喻。