共享单车的押金为什么丢了？

共享单车铺天盖地的袭来的时候，给人们带来了巨大的交通便利不假，同时也利于当前的环境保护，单从这几点来看这就是一个值得赞扬的好产业，它既能满足顾客需求，又能够盈利，还符合国家生态建设，可是为什么这样一个好的产业却频繁的暴出无法退换押金？町町单车一万多名用户退不了押金；小鸣单车负债5000万左右的押金；小蓝单车欠款达2亿多，酷骑单车甚至想到把自己经营的单车让用户带回去抵债；为什么这么好的产业会面临如此严峻的风险？为什么有的单车就经营的那么好？（数据来源人民日报）

单车产业同质化导致部分单车市场需求饱和。这是笔者个人看法，为什么这样说？自2014年ofo成立国内第一家无桩共享单车以后，共享单车公司就开始火爆喷发式的增长，先后陆续出来25家等类似租赁业务的公司，这还不算很多政府投资的租赁业务自行车。所以我们不难发现共享单车存在扎堆云集，造成产业重复投资，容易导致市场需求饱和，就会出现所谓的纷纷倒闭现象。

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部分共享单车企业缺乏核心竞争特色。我们都知道一个企业的生存之道是盈利，当然在做大做强之后可以做慈善未来就是价值的体现。所以企业初始经营模式说的通俗点就是赚钱，很多投资者乘着共享单车的时机尝试投资，这肯定是值得鼓励的，但是尝试不是盲目的跟风，在众多自行车租赁产业中如何突出自己自行车的特色才是关键，这个特色一定不是自行车颜色、公司名字，很多自行车租赁企业相对于做的比较成熟的ofo,魔拜单车在规模上、融资能力上、抢占先机上都失去了巨大的优势，如何在成熟的企业做大做强的基础上，突出自己企业的核心竞争特色？我想这是一些企业在经营过程中最缺乏的一点，也是倒闭最致命的一点，押金无法退还就成了很自然的事情。拿笔者亲身体验来讲，北京、郑州的单车堆积如山；我家长乌海大家期待单车的到来，但是数量有限，当前工作的地方呼市，都看不到单车的影子；似乎又形成了较小的犹太效应，好的城市资源堆积无人使用，较落后的城市期盼这样的服务，事实却是基本没有，也反应了当前我们的基本矛盾中的不充分不均匀的特征。

部分共享单车企业缺乏自净能力。我们都知道习主席对党员干部提出四点要求:自我净化，自我革新，自我完善，自我提高的能力。我这样一说很多肯定觉的这和企业有啥关系？企业是市场的主体，相较于居民有较大的影响力，企业在经营过程中必须遵纪守法这一点不假吧，所以对于这种具有较高觉悟的企业领导人，更需要具备响应的能力。以自我净化这一点为例，放在共享单车租赁业务中就是，自行车服务过程中带来的自行车堆积，造成城市垃圾影响市容，如何自我净化？这不仅仅是城市的问题，因为放在企业中对企业也不是有利的，这是企业资源的闲置，没有充分利用，不但不会升值还会有折旧的扣损之说。所以就不难发现很多企业连押金都拿不出来，处于危机状态。