哈罗顺风车于今日全国上线，不被网友看好也是情理之中！

说哈罗之前我们先来聊一下滴滴：

刚刚过完农历新年，2月14日，滴滴出行报出2018年亏损109亿元，次日滴滴出行便宣布人员优化，“裁员”规模涉及2000人，占比达到了15%。各大公众号也相继发文各抒己见。

滴滴裁员风波刚过，哈罗就站出来搞事情~

近日发布消息，哈啰出行于今日（2019年2月22日）全国上线顺风车服务。其实在这个消息发布之前，哈啰就已经在全国多个热点城市上线试运营顺风车，并且取得了不错的成绩。

但依然有很多网友认为，哈罗顺风车相比滴滴，还是要略逊一筹。

· 哈罗如此急于进军全国市场，到底是为啥？

据相关消息透漏，哈罗顺风车发展到现在仅仅才一个月的时间，但投资额已高达3000万元，现在又着急进军全国市场，这不免会引发人们怀疑：为啥这么着急？

其实不难解释。

滴滴作为顺风车市场曾经的霸主，连续6年没有实现盈利，亏损严重，不仅如此安全问题更是频繁发生，用户对其服务安全性产生严重质疑，现在滴滴正处于下线的寒冬时期。这正给哈罗腾出了市场空间，对于由哈罗单车起步，升级转型而来的哈啰顺风车来说，想要取代滴滴顺风车、抢占顺风车市场，现在就是最好的时机。

· 哈罗顺风车不被网友看好，是有原因的！

哈罗顺风车业务急于上线，不免会暴露出各种问题。

首先就是技术上的问题，系统不友好、线路匹配差等降低了顾客的使用体验。其次就是价格过低、订单过少，给司机也带来了很多的麻烦和问题。

哈罗顺风车吧上已经有用户在开始抱怨：

虽然哈罗顺风车并不以盈利为目的，但是依当前形式来看，如果让司机跑一趟路却没有任何回报，时间一长也难以维持下去。

因此网友对于哈啰顺风车想要取代滴滴、打向全国的宏伟计划却只说了三个字：比不了！

在圆脸看来，如果哈罗顺风车要想在顺风车市场有个稳健的发展，首先要做的是抛开滴滴的影响，给自己一个明确的定位，只有明确了自己的定位才能制定更好的发展规划。

其次哈罗顺风车需要适当的调整自己的运营模式以及收费标准，虽说是不以盈利为目的，但是就目前来看，这种运营模式和收费标准都给人不好的体验，长此以往必将出现大问题。

最后所有问题的改善都要基于对用户和司机的了解，毕竟这是涉及到的两类重要人群，如何提高用户体验度，如何调动司机积极性，这都是哈罗顺风车需要不断思考的问题。只有这样不断的完善，才能更快的融入市场。

如果将来滴滴东山再起，哈啰顺风车与之真刀真枪的竞争中，将是一场大战。

最后圆脸想问大家，你们认为哈啰顺风车能够取代滴滴的市场地位吗？