达到这几个指标,电动汽车就能取代燃油汽车,而这一天越来越近
先看燃油车的驾驶体验:
1.加油:每400公里左右加一次油,每次加油时间为5~10分钟,如果排队,则需要的时间更长。据2016年数据,每百平方公里有2.19座加油站,保证油箱指针到底,也能开到最近的加油站。
2.保养:每5000~10000公里保养一次,更换机油、机油滤清器等部件,定期更换皮带、变速箱油、刹车油、防冻液等等,主要是针对发动机系统的保养。
3.驾驶感受:家用轿车的百公里加速时间在7~13秒。输出扭矩、功率随发动机排量和变速箱配比不同而不同。如一台1.6L的发动机,输出最大功率为90kW左右,最大扭矩为158N.m。
4.使用寿命:一般私家车每年行驶1万公里,10年10万公里,私家车平均10年更换。
再看纯电动汽车的驾驶体验:
1.充电:每100~600公里充电一次,相当于油箱容量为100~600公里设计,每次充电需要30分钟~8小时,充电桩分布稀疏,无法覆盖100公里半径。
2.保养:定期更换齿轮油、刹车油、防冻液,检查充电口、接插件、电池、电机、底盘等等,主要针对的是电池组和电动机的日常养护。
3.驾驶感受:百公里加速均在10s之内,普遍超过燃油汽车。输出扭矩、功率达到或超过燃油汽车。
4.电池寿命:更换一组电池要5~7万元,以2000次的充放次数计算电池寿命,可以用10年左右。一些车企提供若干年免费更换电池服务。
目前看来,在驾驶体验上,纯电动汽车优于燃油汽车,保养简单便宜,在使用成本低,但考虑同档次配置电动汽车售价高,且在整个生命周期内如果更换电池,综合使用成本并不比燃油汽车低,几乎持平。从前述几方面比较,电动汽车等同于或优于燃油汽车,然而在充电时间、充电桩密度、续航里程这三个方面,却大大不如燃油汽车的体验,看来目前人们对电动汽车最不满意的就是充电时间太慢,充电站太少,储电量太少。
那么,如果对标燃油汽车,只要电动汽车在这几个方面达到和燃油汽车相当的指标,就能有优于燃油汽车的体验。
最新的特斯拉model3为我们树立了新标杆,而几天前发布的超级充电桩Supercharger V3.0就让人们看到了希望。据特斯拉数据,超级充电桩电缆内部采用液冷技术,峰值功率250kW,充电时间大幅缩短。如给长续航版Model 3充电5分钟就可以增加续航里程120公里,充电15分钟,就可以增加300公里续航里程,最快充电速度可达1600公里/小时。大功率超级快充配合高续航里程,使得Model 3成为目前全球长途通勤效率最高的纯电动汽车。
这样的续航里程和充电速度已经接近燃油汽车的指标,如果下一版超级充电技术能达到充电10分钟增加400公里续航里程,那么电动汽车就可以与燃油汽车媲美,制约体验的只剩下最后一点,那就是和加油站一样密度的充电站,这已经不是技术问题,需要留给资本去解决。
如果有一天,一辆综合工况续航里程600公里,充满400公里需要10分钟,售价在20万以内,甚至更低,此时,每百平方公里充电站也能达到2座,你会选择电动汽车还是燃油汽车呢,而这一天看起来越来越近了。