路基施工技术方案
路基施工技术方案
编制：
审核：
批准：
内蒙古路桥集团第四工程处
二〇一八年
目录
一、 编制依据…………………………………………………………1
二、 工程概况…………………………………………………………1
三、 目的及范围………………………………………………………2
四、 施工进度计划……………………………………………………3
五、 施工方案及技术措施……………………………………………3
1、施工测量…………………………………………………………3
2、拆除清表…………………………………………………………3
3、一般路基施工…………………………………………………… 4
4、填方路基施工（填土、填石、砂砾、高填方）……………… 5
5、挖方路基施工（土质、石质）…………………………………12
6、路基拼接施工……………………………………………………17
7、风积沙路基施工…………………………………………………21
8、特殊路基施工……………………………………………………36
挖除换填、挤密碎石桩、抛石挤淤
9、雨季施工……………………………………………………… 52
10、路基整修……………………………………………………… 54
11、取弃土场……………………………………………………… 57
六、 质量保证措施……………………………………………………60
七、 安全保证措施……………………………………………………64
八、 文明施工及环境保护措施………………………………………67
路基施工
一、编制依据
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释译手册
《国道302线阿力得尔至三岔段一级公路招标文件》
《国道302线阿力得尔至三岔段一级公路补充技术规范》
《国道302线阿力得尔至三岔段两阶段施工图设计》
二、工程概况
国道302线珲春至阿尔山公路阿力得尔至三岔段二期工程是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中国道302线珲春至阿尔山公路的组成部分。建成后可通过S203线连接呼伦贝尔盟和东北地区，通过二广高速集宁至阿荣旗联络线与加强内蒙古中西部连接，通过G207线连接锡林郭勒盟，对于完善兴安盟公路干线网、改善区域路网结构、发展项目影响区旅游业将起到良好的促进作用。此外，本项目的建设将带动兴安盟地区经济整体发展，也对自治区东部地区未来社会经济的发展影响深远，建成后为贯彻落实沿边开放、向北开放和深入实施西部大开发等战略提供了条件。
本项目按照一级公路标准建设，在“一期工程”一级一幅的基础上改建为全幅一级公路，“一期工程”（阿力得尔至三岔方向）已于2010年建成通车，本次“二期工程”新建另一幅与原有一级一幅共同构成完整的一级公路，起点与G302线乌兰浩特至阿力得尔段顺接，在阿力得尔镇与G207线十字交叉，终点与G302线三岔至阿尔山段公路（二期工程）起点顺接，路线全长87.330公里。
本项目主线设计车速80km/h，全线利用一期工程已建成的一级公路一幅（路基宽12.25米）作为右幅，二期工程新建左幅，与一期工程形成四车道一级公路。全线路基采用整体和分离式，其中：整体式路基长81.991公里，路基宽26.5米，中央分隔带宽4米；分离式路基长5.339公里，新建一幅路基宽12.25米。大桥6座/1096m，下部结构为桩基础、柱式台、柱式墩，上部结构为装配式预应力砼连续箱梁；中桥5座/410m，下部结构为桩基础、柱式台、柱式墩，上部结构为装配式预应力砼连续箱梁；1-13m小桥10座/211.32m，结构为桩基础，薄壁桥台；1-8m小桥10座/155m，结构为扩大基础，薄壁桥台；钢筋砼暗板涵142道，隧道1座/1770m，服务区2处，收费站及养护工区各2处，观景平台2处。
本项主要工程有：路基填方242.2万m³，路基挖方194.2万m³，碎石桩35.8万米，软基换填152.6万m3;20cm厚未筛分碎石垫层121.4万㎡，32cm厚水泥稳定级配碎石底基层98.8万㎡，18cm厚水泥稳定级配碎石基层94.56万㎡，4cm厚沥青砼上面层95.1万m2，6cm厚沥青砼下面层95.1万m2；排水及防护片石21.41万m³,桥梁及防护砼7.07万m³。本项目总投资11239万元。
三、目的及范围
1、为加强项目部标准化施工质量控制以及施工队的需要，提高施工技术水平，使项目施工过程中更符合安全可靠、技术先进、经济合理的要求，制定本标准。
2 、国道302线阿力得尔至三岔段一级公路K128+000—K166+030段土建工程
四、施工进度计划
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五、施工方案及技术措施
1、施工测量
1.1、导线点复测
开工前进行现场复测和固定路线，包括导线、中线及高程进行复测，水准点复查与增设，横断面的测量与绘制，做好资料交监理验收。
1.2、施工放样
现场放出路基边缘、坡脚、红线等具体位置，标明其轮廓，提交监理审批；做闭合导线测量，设置的坐标控制网及各水准点，隔月做一次复核测量，防止沉降或碰动。
1.3、高程控制
（1）复测水准点：将复测结果及要求修正的表呈送业主、监理，若需调整，将调整值报业主和监理，审批后使用。
（2）临时水准控制点设立：用轴线控制水准点时做复测闭合，监理认可后加密；受到季节变化及环境的影响，高程基准点要定期复核。
2、拆除、清表
工程清理及拆除主要为清理施工界线内植被土、垃圾杂物及改河、改渠、改路等工程。
2.1、在施工前清理、拆除和掘除、处理在筑路用地范围内的垃圾，全部拆除不允许保留的结构物和其他障碍物。
2.2、施工范围内的构（建）筑物等采取防护措施保护。
2.3、清理及拆除工作完成后由监理现场检查，经认可后方可进行下一道工序。
2.4、清表厚度必须满足设计要求。
3、一般路基施工
3.1 一般规定
（1）路基填筑必须水平分层施工，每层上料前均应用灰线打出方格网并严格按方格网规定的数量上料，以控制松铺厚度；按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的压实设备，严格工艺控制，保证压实质量。
（2）路基主体完工后应留有半年以上的工后沉降期。若工期紧，应对路堤采用增压补强措施，确保路基沉降符合设计要求。
（3）使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线、地下管线的平面位置、埋设深度或高度，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，制订详细的爆破技术专项安全方案。
（4）爆破作业公安机关审批，爆破器材的存放地点、数量、收发、安全等制度及措施应制订完善,报监理工程师审核并经相关部门批准。
4、填方路基施工
4.1基本要求
（1）填方路基应优先选用级配良好的碎（卵）石土、砂类土、砾类土和石方碎渣等粗粒土作为填料，浸水路堤应选用渗水性良好且不易被冲刷的材料填筑。
（2）路堤施工应整幅填筑，禁止半幅施工。不同填料应水平分层、分段填筑，同一层路基的全宽范围内应采用同一种填料，不得混合填筑。
（3）各标段之间或各作业段之间填筑衔接时，每层搭接长度不得小于2m。每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，后填筑时应把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，应加强搭接线两侧各20m范围的压实控制，应比同层规定压实度值提高1%。
（4）路基每侧应按规范要求超宽填筑0.3m，每填筑3层应检查边坡坡率。
（5）分层填筑时，每层的表面应确保2%～4%的排水横坡，应增加临时排水设施，将水流截、引、排至路基外。
（6）高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的材料。对填土高度大于8m的路基，压实度标准应提高1%，并采用强夯等方法加强地基处理。施工过程中应进行沉降观测。
（7）台背与路基结合部、分段作业结合部、标段结合部、填挖交界结合部作为路基施工质量关键控制部位。
（8）取土场的土方开挖过程中，雨后复工前应进行检查，如边坡上部有裂缝或坡面有开裂，应慎重处理后方可继续施工。
4.2路基试验路段
（1）在路基开工前，应选择地质条件、断面形式等具有代表性的路段进行试验段施工。
（2）基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上白灰线网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量±1%时进行碾压。
（3）碾压时采用振动压路机进行碾压。碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方压实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的压实度为止。
（4）试验路段完成后，及时对试验路段施工资料进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。试验段总结报告的主要内容：
①试验段基本情况；
②原材料试验资料及标准击实试验资料；
③每次上料、整平和碾压的适宜工作段长度；
④压实工艺主要参数（压实机具规格及最佳机械组合、虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量、含水量允许偏差等）；
⑤碾压次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。
（5）将试验段施工总结上报批准后，路基工程方可依据试验段总结的数据展开大面积施工。
4.3填土路堤
（1）施工工序
（2）严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐植物的土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易容岩超过允许含量的土。
（3）应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应根据用土量、取土场面积并结合地下水等因数考虑，原地面若属于耕植土，将表面30-40cm表层土挖出集中存放，以利再用，取土场应有规则的形状及平整的底部，不积水，边坡应按设计坡率修整。
（4）下承层经检验合格后，根据试验段确定的松铺厚度及自卸车容量计算卸料间距，用推土机依据松铺厚度“标高台”在整个路基宽度内进行摊铺；采用平地机进行精细整平，形成路拱，松铺厚度经检测合格后进行碾压作业。
（5）碾压前应检测填料含水量，压路机的碾压行驶速度不得超过4Km/h，碾压无漏压、无死角。达到规定碾压遍数及压实度后，经检测合格后方可进行下道工序。
（6）填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合横纵坡要求。如原地面不平，应在最低处分层填筑，每填一层经压实度检测合格后，方可再填一层，并处理好接头。
（7）上料区、摊铺区、碾压区、待检区应按要求设置明显标示牌，并注明施工段落起讫桩号、层次、规定压实度等。
（8）当路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，则先填筑段落应按1:1坡度分层填筑，碾压到边，并逐层预留2m宽的台阶收坡。当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，并应加强搭接位置的碾压。
（9）不同性质的土质应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种材料，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。
（10）零填路基上下路床0～80cm范围内的压实度，不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再碾压，使压实度达到规定要求。
4.4填石路堤
（1）填石路堤施工工序（同上填土工序）
（2）填石路堤不应采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等作为填料；填料粒径应不大于250mm，并不宜超过层厚的2/3，路床填料粒径应不大于100mm。
（3）填筑时应配备大功率推土机及重型压实机具，避免出现粗细颗粒离析，严格控制松铺厚度、压实遍数，用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。
（4）填石路基宜用自卸车从一头上料向前推进，大型推土机按试验段确定的松铺厚度摊铺，边上料边摊铺；人工剔除超粒径石料；避免出现粗细颗粒离析现象。
（5）中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度不低于30Mpa，最小边尺寸应大于30cm并块形规则。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5～12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。边坡码砌与路基填筑应同步进行。
（6）填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分段填筑，不得混填。
（7）路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。
（8）当级配较差、粒径较大、石块间存在明显空隙时，应在空隙中填入石渣、石屑或中粗砂。
（9）人工铺筑石料时，应先铺筑大块石料，大面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
（10）填石路堤的质量检测应采用施工参数和水袋法、沉降法联合控制。路堤表面不得有明显空洞，大粒径石料不松动；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜。
4.5砂砾路基填筑
（1）砂砾路基应采用级配良好的天然砂砾，级配不良时应掺配，对台背回填、软基处理垫层等有特殊透水要求的部位，砂砾含泥量、砾石含量、最大粒径要求应适当提高。
（2）砂砾路基施工，每个作业面应至少备有振动压路机2台、平地机1台、推土机1台、洒水车2辆。
（3）应根据试验段确定松铺厚度、碾压遍数等参数进行施工。一般每层松铺厚度不宜超过30cm。
（4）应在料源或运输车辆上配置“人字形”筛，筛除超粒径颗粒。
（5）每填筑一层，应及时进行压实度检测，并做好排水横坡及临时排水设施。
（6）每填筑3层，应对标高、横坡、宽度等指标进行检测。
4.6高填方路堤
（1）高填方路段的压实标准宜比规范规定值提高1%。
（2）宜优先选用强度高、水稳性好的材料。
（3）施工过程应进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率，沉降观测点的布置按相关要求进行。
（4）高填方路堤应优先安排施工，尽早完成。
（5）大于8m的高填方路堤，必须采用冲击压路机进行冲击补强，填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其他构造物时，路堤每填高2m应冲击碾压一次，填石路堤每填高3m冲击碾压一次。
5、挖方路基施工
5.1土质路堑挖方
（1）施工工序
（2）施工要点
①路堑开挖应根据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水沟，截水沟应与排水系统顺接，确保排水通畅，按照动态管理模式，根据施工状况，不断维护和整修平台排水沟、坡面急流槽的施工，确保施工作业面始终不积水。
②应根据地面坡度、地质、开挖断面、施工机械设备等及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案，同时需确保路堑边坡的稳定。
③路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形，坡面应平顺、稳定，不得产生亏坡等病害；路基表面应平整，边线順适，曲线圆滑。
④经试验确定能够用于路基填筑的土质应分类开挖，不适宜作为路基填料应按相关的规定处理。开挖应按自上而下的顺序进行，随挖随修整边坡，并及时对坡面进行复测，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。
⑤在开挖至边坡线时，应预留30cm厚度以便刷坡，开挖一级、防护一级、绿化一级，并需保证边坡平台和坡面排水顺畅。
⑥边坡开挖揭露土质、地下水等因数与设计不符时，应及时汇报，并综合其防护形式分析坡体稳定性，考虑是否需要设计变更；坡体开挖过程中，应与边坡动态变形监测同步进行，做好施工期间坡体变形监测工作。
⑦开挖至路床部位时，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在路床顶面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床施工前清除。
⑧路床施工前应先开挖两侧排水沟，及时将雨水排出路基范围内，防止雨水集积危害路床。在渗水量大的部位有针对性地设置排水孔，并在边沟底设置渗沟。
⑨当路床以下存在含水层或含水量较大时，应设置排水盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的水稳性和透水性能。
⑩弃土场、护坡道、碎落台等应按设计要求施工，外形整齐、美观，防止水土流失。
5.2石质路堑挖方
（1）施工工序
石质路堑施工工序流程图
（2）施工要点
①应根据岩石的类别、分化程度和节理发育程度等确定开挖方法，石方爆破开挖应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止使用大爆破施工方法，严防超爆；软弱、松散岩质路堑宜采用分层开挖、分层防护和坡脚加固技术，上边坡不得有松石。
②爆破施工宜按以下顺序施工：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网格、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。
③挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2～3m，应对新开挖边坡进行刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷；对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷，并清除危石、松石，清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。
④拉槽法开挖应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破，在设计坡面线3～5m范围内必须采用光面爆破，对于未设防护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底，光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m，如过量超挖，应采用浆砌片石防护已超挖的坑槽。
⑤根据设计的炮位、直径和孔深打眼，使用潜孔钻钻孔。当工程量较小、工期允许时，可采用人工打眼。
⑥石质路堑靠近路床顶面时宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
⑦石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm。渗沟应略低于坑洼底，坡度不宜小于3%，并与边沟衔接，如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，纵向渗沟由填方路段引出，渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的压实度。
⑧每次爆破完毕后，及时组织人员、机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的应辅以人工凿平、铲出，低于设计标高的应采用级配碎石或砂砾填筑，碾压密实稳固，边坡表面的破碎岩石要全部清除，按设计要求进行刷坡，开挖排水沟，进行防护工程。
⑨废弃的爆破石渣应运到指定位置并按要求堆放。
6、路基拼接施工
6.1 施工前要对地基状况进行检查
应选择合理的施工方案，保障软土路基、路基拼接后原路基的稳定性。
6.2 拼接路基填料宜选用与原有路基相近且符合要求的填料或较原有路基渗水性强的填料
当采用细粒土填筑时，应注意新老路基间的排水设计，必要时可增设盲沟以排除路基内部积水。
6.3 土质路基
（1）路基拼接前旧路基边坡进行清表，清除绿化及圬工，清除表部未经充分压实的土或其它不适用土。
（2）新老路基拼接采用台阶拼接，台阶开挖宽度控制在＞100cm、高度＞80cm，由底至上开挖，开挖一级填筑一级。当加宽拼接宽度过小时，可采用超宽填筑或翻挖原有路基等措施。
（3）台阶的开挖采用挖掘机结合人工的方式进行，对台阶处的原老路填土进行天然含水量和力学性能的检验。
（4）台阶立面要求机械开挖时预留10cm，台阶壁设置1:0.2斜坡。
（5）应结合路基施工分段落、分级进行开挖，高填方路段，应对老路基进行稳定性验算后再决定台阶开挖的工序，台阶自下而上随填土进度逐层开挖（填筑方式见下图）。
（6）拼接部可采用铺设土工合成材料的增强措施，铺设位置宜以路基上部为主（土工格栅铺设见图）。
（7）在进行路基填筑时，应加强与原老路台阶结合处的碾压，人工清理台阶结合处的虚土，然后碾压到边。对于老路基的结合部位
应作为重点进行施工。
（8）结合面以外不小于2m的范围，应增强补压，确保拼接密实，应采用强力夯实机夯实新老部位结合处；强力夯实机机动灵活、可连续击打；竖向冲击能量大，可使碎石挤压更紧密；夯实有效影响深度可达1.5m,路基压实虚铺厚度可增至1m;有效杜绝路面纵向裂缝。
（9）尽量避免老路基开挖断面长时间的暴露，当路基填筑完成一层时方可开挖上一层台阶，降雨时及时对已开挖的老路基台阶采用防水布进行覆盖。
6.4 砂砾路基施工
（1）砂砾路基台阶开挖不易成型，应由下向上分层填筑，新旧路基结合部位，每填筑一层，应用推土机按分层填筑厚度的2倍向旧路基内侧吃推搭接，在碾压搭接结合部位时要增加碾压遍数，压实度适当提高。
（2）在施工时应清除原路基搭接部位超粒径的填料。
6.5 高填方路基拼接施工
（1）高填方路堤施工应加强沉降观测，并根据拼接施工特点，增加水平位移观察，并严格控制填筑速率。
（2）高填方路段由于施工期较长，应严格做好排水措施，防止雨水从拼接面下渗，同时做好拦水埂和泄水沟，防止雨水对路基边坡冲刷。
（3）高路堤及陡坡路堤拓宽，原坡脚支挡结构物不宜拆除，拼接填筑时临近结构物处可采用小型机具薄层夯压密实。并应做好排水的衔接工作。
6.6 施工要点
（1）每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。对于拼接的路基填筑压实度的控制应作为平时检测工作的重点。对新老路基拼接内侧1m的压实度检测宜加大频率，且点点合格，压实标准应提高1%。
（2）结构物台背回填施工的纵向、横向开挖台阶尺寸宜为宽度120cm、高度80cm，由底至上开挖，开挖一级填筑一级。采用反开挖施工的涵洞、通道的台背回填台阶开挖，其高度和宽度宜均为30cm。
（3）土路基段的开挖施工应尽量避开雨季施工，缩短施工周期。
（4）路基台阶的开挖可采用开挖一级填筑一级的方法，逐级开挖，逐级填筑；原土路堤边坡清除表土后出现的松散、过湿、翻浆、沉陷、冲沟等病害需进行相应的换填、挖出处理后，再进行开挖台阶施工；原路基为砂砾路基时，清表后出现松散、沉陷应采用换填或注浆处理，然后进行开挖台阶施工。
7、风积沙路基施工
风积沙不同于一般常规的路基填料，所以对风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地。
7.1、风积沙路基填筑施工工艺
（1）施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。
（2）测量放线：首先放出路基的中心线（设计线），每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行加桩，再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线，边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜，竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红白漆。
（3）松铺厚度：风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显，故应洒水均匀合适，采用压路机碾压（静压）2～3遍，使风积沙的压实度满足规范要求，防止过度碾压，一般松铺厚度控制在30cm～40cm，而第一层风积沙的松铺厚度一般应偏大，宜在50cm以上，松铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。
（4）高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程，由于风积沙施工后，表面风积沙因失水后松散现象严重，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要，也没有意义，一般情况下，风积沙路基每填筑3层进行高程检测和核实每层的填筑厚度，同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。
（5）上土数量控制：根据每层的松铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料用量，再根据拉料车的每车拉运量，计算每个断面计划所需的车数，在每个断面内，确定卸车间距和车数。
（6）上土：采用大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车，自卸车将风积沙拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车，在卸车过程中，特别是第2层以后的卸车，必须做到风积沙的及时浇水，合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生。
（7）整平和浇水湿润：为了便于松铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式，采用推土机进行粗平，在粗平过程中，同时进行浇水湿润，在整平过程中，边线采用挂线控制松铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求，在浇水过程中，必须注意以下几点：
①必须保证水井的出水量，水井的直径、间距、数量以及水泵的功率必须配套；
②第1层风积沙浇水时必须分层分次进行，防止一次浇水过多，浸泡路基；
③浇水必须分格进行，保证浇水均匀。
（8）碾压：浇水符合要求后，采用平地机进行精平，然后采用振动压路机进行风积沙的碾压（静压），碾压必须采取由外向内、由低向高的顺序，同时错1/2轮，碾压2遍，轮迹较明显时，采用压路机大排轴快速碾压1遍，尽量消除轮痕。
（9）其它要求：为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm。必须大量及时提前浇水湿润风积沙，同时必须保证浇水均匀。
（10）压实度检测：由于风积沙是一种比较特殊的路基填料，采用传统的重型标准击实方法，对风积沙不是特别适用，而且，试验原理与现场实际施工工艺差别较大，一般采取相对密度法测定风积沙的标准干容重，用（灌砂法）环刀法对风积沙路基填筑压实度进行检测。
（11）封闭：为防止风蚀现象，当路堤填至设计标高后，或有较长时间的停工时，必须对风积沙顶面和边坡进行临时封闭，封闭的方法可采用虚铺厚10cm的粘土或砂砾进行全封闭，在路基交工时，风积沙路基填筑的边坡必须进行正式防护，防护形式一般采取网格防护，并在网格内回填种植土植草。
（12）刷坡：路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度及位置，至上而下进行刷坡，刷坡下来的风积沙，一般工程设计用作挡水埝，挡水埝合理布置，可防止周围的灌溉水或雨水流入路基范围内，又可防止公路的排水流入周围耕地，污染农田及草原，为了防止路基边坡外的少量积水浸泡路基，一般工程设计路基边坡坡脚进行浆砌片石防护。
7.2注意事项
①、风积沙路基施工宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工,并在大风来临前配套完成。
风积沙地区植被稀疏，对清除的适用于种植的草皮表土应堆积在指定地点，用于恢复植被，用地范围的树木、灌木尽量移植，路基施工应采取措施保护路线两侧的地表原有植被和地表硬壳，合理规划施工行车便道，防止水土流失，尽可能少压草场，保护林地和草地，减少对生态环境的破坏。
风积沙路基封闭层碎石土（天然砂砾）质量要求
②施工机械
（1）施工机械应选择能在风积沙中自由行走的设备，如履带式推土机、装载机和前后轮驱动的运输汽车及双驱振动压路机。
（2）振动压路机的激振力在250～300KN为宜，推土机功率应不小于140马力。
7.3风积沙挖方段路基
（1）根据试验结果，对开挖出的适用沙土，应用于路基填筑，不适用的按规定堆弃。
（2）施工过程中发现风积沙层下出现土质变化，应将上部风积沙全部挖除后再进行下层开挖，上部风积沙边坡度应符合设计要求。
（3）风积沙路段开挖应根据所用机械及路堑深度和纵向长的不同，采用横挖法或纵挖法两种方式或混合式开挖法施工。
（4）风积沙零填方及挖方路段，应挖至路床顶面标高以下150cm 进行翻挖，对开挖基底，路床底面及顶面分3层进行重新碾压达到要求后，在回填超挖部分，以保证0～150cm范围路床的压实度。
（5）对填挖结合的路基，要先进行填方路段的施工，避免挖方时将填方区域掩埋。
7.4砂砾石土封层
1、在填筑砂砾石土前，上路床检查验收压实度、平整度、横坡度、高程、宽度、进行工序交接，检查项目复核JTG F10-2006《公路路基施工技术规范施》要求，
2、填筑砂砾石土前在路基左、右幅边桩10、25米提前测量填筑厚度并设置好土台（松铺厚度25cm）控制松铺厚度的层铺标志桩，严格控制沙砾厚度及设计图纸要求的宽度,并控制好横坡度 。
3、现场施工员旁站对施工工艺进行严格控制，自卸车卸载合格填料的施工作业区域，施工中根据砂砾石土及施工经验按1.25的松铺系数和每辆汽车的装载容量，计算确定汽车卸料的前后左右的间距，保证松铺厚度符合要求。
4，用装载机大致摊平后，再用平地机整平，在摊铺结束后及时进行高程复测。
5，根据施工经验用20t压路机碾压4-6遍，用灌沙法测量其压实度。
7.5风积沙的路堑施工工艺及质量控制
1、 挖方路堑的施工。
（1）开工前应做好挖方路堑的排水设施。
（2）在路堑开挖前应作好截水沟，并视土质情况做好防渗工作，土方工程施工期间应修建临时排水设施。
（3）临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地、草原，不得污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
2、风积沙开挖应遵照下列要求：
（1）已开挖的适用于种植草皮和其它用途的表土，应堆积在指定地点。
（2）根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂，不适用的材料应按有关规范条款的规定办理。
（3）开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，路堑开挖中，如遇地质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师。
3、施工过程中发现风积沙沙层下部出现土质或其它材料，应将上部风积沙沙子挖除后再进行下部开挖，土方路段应遵照《公路路基施工技术规范》中土方施工有关条款办理，土方路段路堑边坡坡度应符合有关土方边坡的规定，上部风积沙边坡坡度应符合设计要求。
4、路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：
（1）横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称横挖法；如下图所示，本法适用于短而深的路堑。
①用机械按横挖法挖路堑时，可在不同高度分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为3.0-4.0m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的通道及临时排水沟。
②路堑横挖法可用推土机进行，若弃方或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，应按弃方有关条款执行。
③机械开挖路堑时，边坡应配以挖机或人工分层修刮平整。
（2）纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进时称为分层纵挖法；如下图所示，本法适用于较长的路堑开挖。
①分层纵挖法（图中数字为挖掘顺序）；
a 当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3.0m，地面坡度较陡时，宜采用推土机作业。
b 推土机作业时铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为5-10m，铲挖宜在下坡时进行；下坡坡度不宜小于10%，不得大于15%。
c 当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100m）时，宜采用装载机配合自卸汽车作业，有条件宜配备一台推土机。
②通道纵挖法（图中数字为拓宽顺序）；
③分段纵挖法（图中段数为分段顺序）；
分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖称为分段纵挖法；如上图所示，本法适用于路堑过长，弃方运距过远傍山路堑、其一侧堑壁不厚的路堑开挖。
（3）通道纵横驰骋挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高称为通道纵横驰骋挖法；如上图所示，本法适用于路堑较长较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖。
（4）混合式开挖法：当路线纵向长度和挖深都很大时，宜采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一坡面应设一个施工小组或一台机械作业。
5、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基表面时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。
6、边沟与截水沟的开挖应符合下列要求：
（1）边沟、截水沟及其它引、截排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸的规定施工，应先做好此类排水设施，其出口应通至桥涵进、出水口处，截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷的变形
（2） 平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生。
（3）路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。
（4）所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。
（5）所有排截水设施应满足下列要求：
①沟基稳固，严禁将排水沟挖在未加处理的弃土上；
②沟开整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；
③沟水排泄不得对路基产生危害；
④截水沟的弃沙应用于路堑与截水沟间筑平台，并分层压实（夯实），台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定，若无规定时可按有关条款执行。
7、挖方路基施工中及后期应根据设计文件要求及时作好路堑边坡的防护。
8、沙区路堑的质量检测
（1）风积沙路堑施工过程中的检查及各项控制按招标文件中和技术规范有关规定执行。
（2）风积沙路堑在一挖至路床标高后，应其路床处风积沙类型不同而变化。
（3）I类风积沙应再下挖至少20㎝，换填砂砾或风化碎石或砂性土，以达到路床验收的八项指标要求。
7.6风积沙填方路堤夹层施工工艺及质量检测
（1）I类风积沙填方路堤施工工艺
针对I类风积沙的特点，考虑到施工困难、采用夹层施工进行施工控制，在路堤填前或填筑完一层风积沙后，由于沿线有较丰富碎石土（风化碎石），用风化碎石土进行夹层施工，其具体施工工艺如下：
[if !supportLists]① [endif]石土(风化碎石)摊铺
风积沙整平、稳压后，按虚铺20厘米进行碎石土铺筑，由于风积沙表面松散，可由一端开始铺筑碎石土，在摊铺时，采用逐步摊铺法进行，即倒退卸土法，每倒1车，用推土机马上摊铺整平，第二车在前车摊铺的碎石土上进行卸料，依次直至填满整个风积沙层，铺筑碎石土期间，必须有10－15名普工配合施工，将粒径大于14厘米的大石块捡出，并人工收拢两边的碎石土，挂线进行边坡整修。
②碎石土整平、碾压
在碾压碎石土后，用推土机初步大面整平并稳压1遍后，由平地机进行精平，人工配合找补坑槽，再次将不符合规格的大粒径石块捡出，平地机往复整平，直到符合平整度要求为止。
整平后，先用YZ18T自行式振动压路机（自重18t）2档稳压1遍，然后用1档按1/3错轮进行强振碾压，由两边向中间进行，弯道处由内向外进行强振碾压6-8遍，然后改用2档弱振动2遍，仍按轮迹重复1/3进行。最后由18－21t三轮压路机静压1－2遍，直到无明显轮迹为止。
③风积沙、碎石土（风化碎石）夹层施工工艺
碎石土夹层施工工艺
5.3.2质量检测
(2)质量检测
①风积沙和碎石土夹层法填筑，一次性检测。
②碎石土用钢球法检测沉降量，钢球布置如下图：
具体作法是：在已经压实的碎石土上，按以上图示位置埋置钢球，上球面与路基平齐，埋置完成后，用压路机稳压一遍，用水平仪测量每个钢球标高，再用压路机振动压两遍，之后再用水平仪测量每个钢球标高,其沉降量≤3㎜为合格，也可以用挂线法测量沉降量。
③ 环刀法或灌沙法测风积沙压实度
在实际检测过程中，由试验人员用镐刨开40cm×40cm的检测坑，将碎石土取出刮平下面的风积沙层，注意必须是纯风积沙层，之后用灌沙法或环刀法进行压实度检测，其压实度按路基分区分别评定。
(3) 注意事项
①以上推荐风积沙虚铺厚度40㎝是基于路基试验路段成果，至于 20㎝碎石土厚度是出于结构层厚度及经济方面的考虑，此两项厚度并不是固定的，在具体施工中，应根据压路机械的压实能力通过试验路段确定最经济最合理的虚铺厚度及压实遍数，比如：风积沙层虚铺厚度可以是20～60㎝，碎石土厚度在原材料充分及经济允许情况下可以是20～30㎝。
②碎石土（风化碎石）在此只是一种推荐方案，为解决风积沙上行走机械困难问题，有以下材料：如砂砾、砂性土（必须是透水材料）等均可采用。
③夹层施工方案其主要问题是为了解决风积沙压实成型后，上面施工车辆及压路机无法行走问题。所以通过夹层施工解决了自卸汽车及压路机行走的问题。
④接近路床标高时，应调整夹层施工厚度，以保证路床层为碎石土。
⑤施工中应注意：
a 严格控制虚铺厚度
风积沙和碎石土的虚铺厚度要严格进行控制，两层虚铺厚度均应按试验路段推荐厚度挂线摊铺，不允许超厚。
b 风积沙整平后必须进行稳压
用推土机在风积沙上先行稳压2遍，基本上可以达到85%－90%的压实度，这样在摊铺碎石土时就可以保证厚度均匀，且不产生混沙现象，如不进行稳压，极易发生风积沙推移，并和碎石土混夹填筑现象。
c 测坑应及时回填夯实，并加强洒水养护。
5、 II、III类风积沙施工工艺及质量检测
II、III类风积沙与粘土施工工艺相同，检测方法用环刀法或灌沙法，但应注意，必须注意洒水以便其在最佳含水量范围内方可压实。
8、特殊路基施工
8.1 一般规定
1.1特殊路基施工，应进行基础试验，编制专项施工组织设计，经批准后实施。
1.2应做好充分的技术准备工作，调研当地类似工程处理经验，在充分试验、论证、咨询的基础上，对设计方案进行优化、完善。
1.3 在实施过程中，如实际地质情况与设计不符，或设计方案因故不能实施，应按有关规定进行优化、报批。
1.4 采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应制订相应的施工工艺和质量控制标准。
8.2挖除换填
8.2.1目的
明确使用换填法处治软土路基施工作业的具体要求、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范回填砂砾片石或碎石处治软土路基作业施工。
8.2.2适用范围
适用于厚度小于3m的不良软土、腐植土、盐渍土。
8.2.3材料要求
换填料应选用水稳性或透水性好的材料。
（1）砂砾:天然级配砂砾，最大粒径小于100mm，含泥量不大于5%，砾石强度为洛杉矶法磨耗率小于60%。
（2）片石：最大粒径不大于300mm,石料单轴饱水抗压强度不小于15MPa.
8.2.4施工准备
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核处治方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
施工便道贯通，准备符合质量要求的透水性好的填筑材料。
8.2.5施工技术方案
（1）对基底土质采用履带式整平碾压，切齐立边、回填透水性好的材料。
（2）在清理好的地基上按设计或监理的要求分层铺筑质量合格的透水性好的材料，分层铺筑时应根据压实方法的不同分层铺筑的松铺厚度控制在20-40cm至规定的压实度，压实方法应根据地基情况而选择振动法（平振、夯实）、碾压法等，若采用碾压法施工则应经过试验确定其最佳含水量与最大干密度。
（3） 换填宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度，采用砂砾料时，应避免粒料离析，换填宽度严格按照图纸施工。
（4）回填压实采用振动式压路机进行碾压，推土机、平地机联合作业，确保各项指标符合设计要求。
（5）铺设材料时，应从路基两侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，满足设计要求，摊铺完成后用推土机进行整平，然后用压路机碾压，表面平整。
（6）为保证路基整体稳定性及换填材料的密实性，在换填至片石顶20厘米处冲击碾压。
（7）有必要的还需加铺土工格栅。
（8）回填施工工艺流程见图6-6。
图6-6 回填施工流程
8.2.6质量管理要点及检测项目
（1）在施工过程中现场人员必须严格控制好含泥量，按规定的频次做试验。
（2）质量应符合《内蒙古自治区公路工程质量控制标准 土建工程》（DB15/441-2008）的规定。
土方路基实测项目
注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)，小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③换填宽度应严格按照图纸施工。
2.7、常见问题处理
（1）路基处理完毕，回填施工出现弹软现象时，需分析原因，检查处理深度，如处理深度不够应作挖除处理，并且，加深处理深度，然后重新分层回填新材料再碾压合格。
（2）路基回填施工完毕后，压实度达不到要求，其中一个原因是碾压遍数不够，过时须要增加碾压遍数，别一个原因是在碾压时的含水量与最佳含水量相差过大引起的，应调整材料的含水量与最佳含水量相接近。
8.3 挤密碎石桩
8.3.1目的
明确挤密碎石桩软土路基施工作业的具体规定、施工要点和相应的工艺、标准，指导、规范挤密砂桩处治软土路基作业施工。
8.3.2适用范围
碎石挤密桩适用于深度大于3米粉土、粉质粘土，土质呈黑色 低液限粘土、含水量大承载能力差等路基。
8.3.3作业准备
（1）内业技术准备
1）根据实际编制实施性施工组织设计(施工技术方案、质量计划)，编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作，并上报监理工程师批复，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核处治方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2）根据设计文件要求，布设桩位，桩间距及安排桩的分布形式，若有灌注桩和构造物基础，在其施工前必须完成砂桩，在灌注桩两侧布设桩位时，应预留钻孔灌注桩施工位置。
（2）外业技术准备
施工便道贯通，通电、通水、拆除障碍物，平整场地，然后进行挤密碎石桩施工，并准备符合质量要求的碎石。
8.3.4施工人员及机械准备
机械配备如下表：
8.3.5施工材料技术要求
材料要求：未风化碎石，粒径宜为20～50mm，含泥量不超过5%。
8.3.6碎石桩施工的一般规定
（1）施工前应按规定做成桩试验。
（2）根据试桩成果，严格控制水压、电流和振冲器在固定深度位置的留振时间。
（3）桩位布设横向、纵向距离以设计要求为主，呈梅花式布设，施工顺序从四周边开始向中心进行，相邻两根桩必须跳跃间打。
8.3.7现场成桩试验
（1）实际施工之前，进行了桩试验，以便根据现场实际确定各项技术参数，如成桩时间、压放碎石量、工艺确定等，确保大面积施工质量。
（2）针对性选择试桩位置，既要考虑软土厚度，要顾及地质特点，关键是必须选择有代表性的位置，每处不少于7-9根。
（3）试桩时施工方、监理方均应派员在场，做好详尽的现场记录。成桩30d后进行单桩承载力、单桩复合地基承载力试验及桩身密实度检测(采用重Ⅱ型动力触探法)，并分析单桩承载力与贯入量30cm时锤击数的关系，试桩完成后必须提交试桩报告，重点阐述桩身密实度、桩长、荷载试验情况(含荷载P－沉降S曲线，沉降S－时间t曲线)，总结评价施工工艺、施工质量、加固效果。
8.3.8施工工艺
挤密碎石桩施工工艺流程见图。
挤密碎石桩施工工艺流程
（1）对桩位进行编号，以成桩先后为序，注明于布桩图上，然后在场地上放线，用木桩定位，按序号施工。
（2）桩机就位：校正桩管垂直度≤1.5%，校正桩管长度并符合设计长度，在桩位处铺设少量碎石。
（3）边振动边下沉至设计深度，每下沉0.5m留振30s。
（4）稍提升桩管使桩尖打开。
（5）停止振动，灌料，直至灌满为止。
（6）启动拔管，拔管前留振1min，以后边振动边拔管，拔管速度需均匀，每拔1m留振1min。
（7）根据单桩设计碎石用量确定第一次投料的成桩长度（设为桩管长度一半），进行多次反插直至桩管内碎石全部投出。
（8）提升桩管，开启第二投料口并停止振动，进行第二次投料，直至灌满。
（9）启动拔管，边振动边上拔，并进行多次反插，至管内碎石全部投出，提升桩管，高于地面停止振动，进行孔口投料（第三次投料），直至地表。
（10）启动反插，并及时进行孔口补料至该桩设计碎石用量全部投全为止，孔加压至前机架抬起，完成一根桩施工。
8.3.9碎石桩质量检难标准
（1）碎石桩施工质量标准
碎石桩施工质量标准
（2）碎石桩密实度抽查频率为2%，用重Ⅱ型动力触探测试，贯入量100mm时，击数应大于5次。
8.3.10施工中常遇到的问题及处理方法
（1）如有个别部位难以打入，地基有开裂现象，应调整打入深度。
（2）暗涵两侧应预留3米，施工时应将暗涵位置标明，尤其应注意斜涵，否则极易出现工程事故。
8.3.11安全要求
（1)打桩施工前应对临近的建筑物采取有效的防护措施，施工时应随时进行观测。
（2)机械操作手工艺在施工操作时，必须听从指挥讯号，不得随意离开岗位，应经常注意机械的运转情况，发生异常立即检查处理。
8.4.抛石挤淤
8.4.1目的
明确抛石挤淤软土路基施工作业的具体要求、施工要点和相应的工艺、标准，指导、规范抛石挤淤处治软土路基作业施工。
8.4.2适用范围
适用于公路浅层处治淤泥，过塘地，基底土质为黑色低液限粘土，粉质粘土难于压实路段。
8.4.3作业准备
（1）内业技术准备
作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核处治方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
（2）外业技术准备
施工便道贯通，准备符合质量要求的片石。
8.4.4施工材料技术要求
应选用不易风化的片石，片石的厚度或直径不宜小于300mm。
8.4.5施工工艺
（1）施工准备
在开工前对相关的内业、外业进行准备工作。
（2）测量放样
挤淤处理前，测量放样出淤泥、塘底施工坡脚范围。
（3）地表清理
抛石之前，鱼塘、塔头地周边的草木残株及种植土、有机土、建筑垃圾、草皮、树墩、竹根等表层土要用挖掘机清除，并用人工配合清理。
（4）抛投片石
1)安排好石料运输路线，专人指挥，摊铺平整工作采用挖掘机和推土机相结合进行，个别不平整处应配合人工用细块石和石屑找平。
2)抛石采用挖掘机进行，方法为进占法，首先，从淤泥塘靠近线路的拐角处向路基外侧由挖掘机利用大块石抛石，挖掘机推动大块石逐步将淤泥向路基外侧挤走，再用推土机推填石块之间镶嵌较小粒径石块，完成后，挖掘机、推土机来回走动进行碾压。
（5）待块石高出水面50cm时，采用压路机进行碾压合格，方可进行第二次抛石，同样施工方法进行循环抛石、碾压作业直至达到设计高程，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量小于3mm为止。
（6）抛填片石挤淤施工工艺流程见图6-6。
图6-6 抛填片石施工工艺流程
8.4.6质量检查及验收
对已完工的施工段落进行现场检查，如宽度、厚度、压实效果等均符合设计及规范要求则在其上进行下道工序的施工，如不符合设计及规范要求则重新进行碾压。
8.4.7施工中常遇到的问题及处理方法
（1）施工中由于抛石不够密实，淤泥上返过多，顶面有淤泥而无法进行碾压，应对表面进行清淤处理，并嵌挤小石块重新进行碾压直致达到压实要求。
（2）由于抛石的质量不好，在碾压时易粉碎，难以达到压实要求，在压实完毕后应重新抛投质量较好的片石，并重新进行碾
9、雨季施工
9.1 路基基底处理
(1)在雨季前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡。
(2)低洼地段，应在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位0.5m以上。
(3)在地势较为平坦的路段施工时，应在路基外侧设置20cm高的土埂作为临时排水设施，将地表水引出路基之外，并防止雨水浸泡路基。
(4)结构物基坑在雨季开挖后未能及时施工时，应采取防浸泡措施，雨后应对基坑地基承载力重新进行检测，路肩式挡土墙施工应适当增加排水口，使雨水能迅速排出路基，确保雨过天晴后能迅速投入生产。
(5)制订雨季施工安全应急预案，做好防洪抢险和路基防冲刷准备工作。
9.2 填方路堤施工
(1)填料应选用碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等透水性材料。
(2)原地面施工时，应增加排水设施，雨后应组织人员及时排除路基表面积水，在上料前应组织复压复检。
(3)分层填筑时，每层的表面应确保2%～4%的排水横坡，应增加临时排水设施，将水流截、引、排至路基外，雨季施工各道工序应连续进行，当天填筑的土层应当天（或雨前）完成压实，保持施工场地不积水。
(4)在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，将水流引至附近桥涵处或预留的桥涵缺口处，保持场地不积水，如原地面松软，应呆取换填等措施进行处理，在斜坡地带修筑路堤，应在开挖截水沟，以免冲刷路堤。
(5)取土场的土方开挖过程中，雨后复工前应进行检查，如边坡上部有裂缝或坡面有开裂，应慎重处理后方可继续施工。
(6)沿溪流或河道的施工，要警惕发生洪水的可能，除加强与当地水文站的联系外，还应将不需要的机械、材料等及时移出施工现场。
(7)每天了解当地天气变化情况，准备好防渗土工布或彩条布、混凝土预制块，遇到阴雨天气及时碾压封住路基顶面，待天晴后再行施工。
9.3 挖方路基施工
(1)挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面。
(2)雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，并确保排水通畅，待雨季过后再施工。
(3)雨季开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。
10、路基整修
10.1 一般规定
（1）路基工程已完工，上下路基施工便道已挖除，可对路基工程进行整修。
（2）路基工程施工过程中所产生的建筑垃圾清除完毕。
（3）对路堤边坡的冲刷、路堑边坡的滑塌等病害的处置，应先开挖成台阶，再按路基施工要求分层夯实。
（4）路基工程验收时路床顶面弯沉代表值不得大于设计值，可采用承载板试验验证路基设计回弹模量。
10.2 路堤整修
10.2.1施工流程
10.2.2施工要点
1)应用机械刮土或补土的方法整修成形，配合压路机碾压，石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石，不得薄层贴补。
2)整修坡面需将超宽路基采用机械粗刷，人工刷坡到位。
3)各种水沟的纵坡、断面尺寸应按设计图纸要求进行检查，采用人工进行整修使沟底平整，排水通畅，不得随意用土填补沟面缺损部位。
4)通道、涵洞洞内清理及涵洞进出水口施工完善、排水顺畅。
5)测量放样，撒白灰标示出路堤两侧超填宽度，路堤顶面纵横向坡面高程采用埋砖法控制。
6)路基表层松散的或半埋的尺寸大于l00mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。
7)路基修整完毕后，堆弃在路基范围内的施工垃圾应予清除。
10.2.3路堑整修
1）施工流程
2 )施工要点
A、路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得覆土贴补。
B、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置，当边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补、夯实，如填补的厚度很小时可用种植土填补。
C、水沟的纵坡、断面尺寸按设计图纸要求进行检查，人工进行整修，不得随意用土填补沟面缺损部位。
D、路堑边沟施工完成后，应对碎落台进行填土整平，按设计要求进行绿化。
E、测量放样，对于土质或软石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，清除边坡上的危石、松石。
F、土质路床顶面高程超出设计部分应用平地机刮除，石质路床顶面高程超出设计部分应用人工凿平，超挖部分应按照与原路床相同的材料回填并碾压密实稳固。
G、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于l00mm的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。
H、路基修整完毕后，堆弃路基范围内的施工垃圾应予清除。
11、取、弃土场
11.1 一般规定
11.1.1 在设计阶段，按照土石方平衡利用原则，尽量减少或避免取土、弃土。
11.1.2 取土场、弃土场的选址和规模，应进行深入论证，保障稳定。取、弃土场的设置位置应考虑对景观的影响，注意避让沿线风景区游人的可视范围，也应在司乘人员的视线范围以外。涉及占用林地的，预先办理临时用地使用林地手续。取土完成后，按照国土资源管理部门要求，做好场地覆土复耕或植被恢复。
11.1.3按“因地制宜”原则，视地形条件就近消化弃土，弃土场宜选在山沟、凹地内，尽量少占或不占耕地、林地，禁止占用基本农田。
11.1.4弃土场不应设置在河流管理范围内，严禁直接将弃渣倒人河流范围，路基上游、村庄上游、桥下等严禁设置弃土场，不宜在上游汇水面积过大的沟、谷内设置弃土场。
11.1.5 弃土场不宜占用沟渠，当必须占用时，应对沟渠进行改道，并设置防冲刷设施。
11.1.6弃土应堆放规则，不得随意倾倒，按设计要求进行整平、分层碾压，并待沉降稳定后，及时进行排水、防护和绿化施工，防止次生灾害。
11.1.7取土场的土源应进行相关试验，符合填料要求。
11.1.8荒山、荒坡作为取土场时，应做整体规划，详细制订施工方案，按照用量科学取土，禁止滥挖，结束后结合当地造田和地方使用，形成轮廓美观、整齐的外形，便于复垦、绿化、防护。
11.1.9路线两侧的取土场，应按设计规定的位置设置，取土深度根据用土量和取土面积确定，取土场应有规则的形状及平整的底部，不积水，便于复耕或绿化，边坡应按设计坡率修整。
11.1.10弃土场宜按耕地要求进行整修，达到耕种条件的弃土场作为新造田地移交当地政府。
11.2 取土场
11.2.1 依据设计文件对取土场进行现场核查，核查土质是否符合要求，储存数量是否满足需求对取土方以及防护、排水工程进行完善、优化。
11.2.2取土时应注意环境保护，取土后的裸露面应按设计采取土地整治或防护措施。风景区或有特殊要求的施工地段，应按设计要求及时完成环保工程。
11.2.3取土场原地面属于耕地种植土的，应先挖出集中堆放，工程完工后恢复植被。
11.2.4取土场应尽量利用荒山、山地，兼顾农田、水利建设和环境保护，力求少占耕地。
11.2.5当设计未规定取土场位置或储土量不足需另寻土源集中取土时，土质应符合路基填筑要求，应综合考虑利用荒山、山地的可能性，兼顾农田、水利、鱼池等建设，力求少占用农田。
11.3 弃土场
11.3.1弃方为土时应与造地相结合，弃方为石质时应与覆土、复耕相结合。
11.3.2弃土场应符合设计要求并及时完成防护工程。
11.3.3弃土场的位置与高度应保证路堑边坡、山体和自身的稳定，不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等。
11.3.4弃土堆不得设置在路堑顶上方。
11.3.5弃土场表面应覆盖不少于设计厚度的土，以便恢复植被。
11.3.6弃土场的选择应符合下列要求：
(1)严禁在岩溶漏斗、暗河口、泥石流沟上游及贴近桥墩、台弃土、弃渣。
(2)沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃人河道、挤压桥孔或涵管口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷，必要时应设置挡护设施。
(3)严禁向江、河、湖泊、水库、沟渠弃土、弃渣。
六、质量保证措施
1、建立质量检验机构
成立质量检验小组，项目经理为第一质量负责人，项目质检部，担负整个工程质量检验工作，对检验质量不符合要求的有权停工，有权责令返工，各分部技术主管负责质量实施工作，开展质量创优活动。
2、严格工序质量管理
专职质检员加强施工现场检查，及时检验工序施工中的质量，监督施工人员加强质量控制。当认为施工工艺、方法、施工操作不符合要求时有权作出停工或返工的决定，并出具书面通知，限期整改。
工序完成后，施工班(组)必须组织质量自检，现场技术员认可合格后，报质检工程师复查，隐蔽工程、主要部位，由总工程师主持，质检合格后，填写质量报验单，报驻地监理检验合格、签署意见后，方可进行下道工序施工。
对自检不合格、监理和业主检验不合格的坚决返工，至到检验合格才可进行下道工序的施工，如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施，对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。
3、强化质量意识，落实质量管理制度
① 实行质量考核制度：每月定期召开质量例会，组织全面的质量检查和考评，总结质量情况，提出质量改进措施，进行技术研讨，确定施工对策，考核项目部质量管理情况。
a、考核施工工艺方法落实情况；b、主要材料质量；c、测量放样精度； d、施工操作方法、操作质量；e、工序自检、报检情况；f、施工原始记录；g、作业队(组)工序交接情况；h、施工设备操作规范；i、工序施工成果；j、后期养护情况。
② 实行学习与培训制度：采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握高等级公路建设中一流的工艺和技术。
③ 实行技术交底制度：技术交底，由总工程师负责实施，由技术人员负责分散实施，使上岗前人人做到心中有数。
④ 施行质量风险抵押金制度，对工程质量优良的人员给与鼓励表彰，对工程质量存在问题的责任人给予批评惩罚，至到调离工作岗位
4、进行方案比选，确定最优方案
以总工为首组织技术论证，确定切实可行的施工方案，重大的施工问题和关键的施工问题如石方爆破方案、软基处理方案、高填深堑的施工方案、施工配合比的选定、涵洞盖板的预制、吊装、边坡技术处理措施、底基层的拌和、摊铺，必须组织专门技术小组研究论证，在技术上攻破难关，保证质量。
5、加强机械、仪器的管理
测量仪器，试验仪器须经标定后方能使用，并由专人负责保管。加强施工机械的维修、保养、调试工作，防止机具设备本身的故障造成质量偏差与缺陷。
6、抓好材料的质量管理所有材料、成品、半成品都必须是经试验检验合格，并经质检、监理认可方能采购，进入工地的材料、成品、半成品应随机抽样检验，未检验前不得进入工序施工，对检验不合格的应及时清出现场，并报告项目经理、总工程师，对进场的合格材料由专人负责保管，按有关要求合理堆放，避免质量下降，对水泥的储存不得超过储存保质期。
①施工组织设计必须有项目经理、项目总工的签字。
②施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程管理部，由工程管理部审核后报总工程师审批。
③施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。
8、技术复核、隐蔽工程验收制度
①技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
②技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。
③凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收，隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：
①项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
②施工组织设计编制完毕并送业主和总监办审批确认后，由项目经理牵头，项目总工组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。
③本着谁负责施工谁负责质量工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
10、验收及分部分项质量评定制度
①分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
②项目部每月组织一次质量互检，并进行质量讲评。
③质检部对每个项目分部进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目分部负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。
七、安全保证措施
设置机构，建立安全生产管理体系，健全制度，实现安全生产责任目标。加强安全教育和培训，提高全员安全意识和操作技能。严格监督，完善安全生产检查制度。
接受当地政府、业主和工程师对安全生产工作的管理和指导。建立健全各级安全生产责任制，实施目标管理，并严格执行安全和施工环境管理控制程序。
项目实行安全生产三级管理模式，即：总承包经理一级管理责任制，二级管理责任制，班组长三级管理责任制，各作业点设安全监督岗。
总承包经理是本项目安全生产的第一责任人，建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织的开展安全管理活动，抓好制度落实、责任落实，严格奖惩制度。各职能部门、人员，在各自业务范围内，对实施安全生产的要求负责。安全生产责任是全员行为，因此安全生产责任制要一环不漏，各职能部门、人员的安全生产责任作到横向到边、纵向到底，人人有责任。
一切从事生产管理与操作人员，依照其从事的生产内容分别通过项目经理部的安全检查、做到持证上岗；特种作业人员需按规定参加安全生产考核，取得相关部门核发的证件才可上岗。开展安全教育与培训，增强全员的安全生产意识，增加安全知识，有效的防止人为的违章行为，减少人为失误。
组织各种专项安全检查，适时开展季节性安全大检查，检查工作以自检为主，上级监督检查为辅的原则。重点检查劳动条件、生活设施、生产设备、现场管理、安全卫生设施及生产人员的行为，发现危险因素，果断消除。
安全生产管理要做到工程技术与安全技术相统一，施工作业按安全生产标准化要求实施，安全控制有力度，存在隐患及时排除。
①针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
②未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。
③特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行，经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗，对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工安全意识，严格按照标准化要求，认真执行施工作业，做到：不违章指挥、不违章操作、不违反劳动纪律、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
⑤认真执行安全检查制度，项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查，经理部每10日专项检查一次，施工队每5日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查施工进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时日要进行检查，并落实项目领导代班制。
①在现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，为职工和公众提供安全和方便。
②标志牌包括：警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志，安全标志类型：禁止标志、警告标志、指令标志、指示标志。
③所有标志标牌的尺寸、颜色、文字必须严格按照国家安全生产相关要求制作，架设位置按照施工实际所需，按照标准化规范设立。
八、文明施工及环境保护措施
从工程进场开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理，施工现场内的所有设施严格按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地，施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化，水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。
建立文明施工责任区，划分区域、明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐划一。
施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，临时场地布置科学合理，机具、材料堆放有序，布局合理，无造成污染的现象；夜间设红色警示灯，现场有排水设施，并由专人提前做好施工区内的排水工作，桥梁施工中钻孔桩等产生废液的作业，及时清理，运至业主指定的地点排放，不得随地排放，以减少对水源污染。
施工现场内所有道路均采用砂砾石路面并安排专人进行道路维修工作，确保将施工车辆对周围环境的污染降低至最低；所有施工垃圾均集中在一起运至指定地点；施工中占用的征地界外土地在施工结束后进行彻底清理、恢复。
对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查。
施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。
在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。
砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。
施工现场严禁乱堆垃圾及杂物，在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运，并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。
施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。
针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。
施工实现规范化、标准化，工程驻地实现“四化”达标，即“驻地容貌规范化，文体活动群众化，工地宿舍公寓化，员工食堂餐馆化”。施工场地全面规划，合理布设。
按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局，施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地，施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化，水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。
现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。
施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽，各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标，坚守岗位，职责清楚。
开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养，配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。
保持机械状况的良好，清洁无灰尘，机械的标记、编号明显，安全装置可靠。
在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设置沉淀池，不得将污水直接排放。
装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。
本工程施工期间，项目征用的永久用地以及沿线临时用地（取土场、拌合场等）的植被将受到破坏，从而引发沿线的土壤侵蚀，影响沿线的生态环境，此外，随着施工期植被的破坏，沿线征地范围内绝大部分的植物种类数量将会大大减少，同时，施工机械、人员践踏、活动也会使施工区及周围植被受到不同程度的影响，造成植物在沿线地区分布数量的减少，降低了沿线地区的植被覆盖度，从而导致其生态功能下降，并使公路沿线区域生态系统总的生物量减少，损失一定的生物量，其中永久占地造成的植被损失将是不可逆的。对沿线地生态环境有一定的不利影响。
路基填挖施工过程中还应做到以下几点：
①施工中不随意占用和破坏施工现场附近的土地、道路、绿地以及各种公共设施场所；不影响人们进出通行的道路和正常的活动。
②路基挖方施工时，不应破坏截水沟与路基挖方开口线之间的原地表植被，以最大限度的保护自然环境。
③路基及取土场清表土应进行集中堆放，妥善保存，后期用于路基边坡、取弃土场的植被恢复。
④弃土场的位置与高度应保证自身稳定，不得影响附近建筑物、交通和环境等，必要时加设挡护、排水或采取其他措施，路基弃土堆放规则，按设计要求进行整平碾压，不随意倾倒，并按设计要求进行排水、防护和绿化施工。
