且看10亿元的菜鸟联盟能做些啥？

菜鸟联盟

3月28日，菜鸟网络品牌发布会，菜鸟又启动了一件大事：联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟。　　

1 联盟是做什么的？

众所周知，菜鸟作为大数据社会化物流协同平台，一直在合作各家快递物流合作伙伴，为商家和消费者提供更为优质的物流服务。

然而，今天却突然提出“菜鸟联盟”这么一个概念，这是怎样的一个组织，又想做些什么，跟以前有哪些不同呢？

阿里CEO张勇在发布会现场这么说：“今年会比以往更彻底的以用户体验、服务体验作为整个前台、整个网站端构建商业场景的必要要素。”“未来更广阔的商家，合作伙伴非常重要的一点是说到就到，能够共同为今天的用户体验的提升做贡献。这也是想成立菜鸟联盟的大背景。”

阿里CEO张勇

由此可见，逍遥子的意图是希望将用户体验沉淀在共同的一个平台上面，使之成为一个有共同愿景、共同期望的联盟，真正做到从前端到后端、从仓配到消费者手中一条链路的服务。

而这中间非常明显的一点就是消费场景化，张勇提到“过去一段时间里，特别是阿里天猫为首的零售平台，已经基于业务场景进行了充分的构建”，“围绕着某一类用户体验构建了天猫超市、大小家电、生鲜这一类专业的用户体验”，张勇在现场以买鱼为例，表示对用户来说，确定性的时间比快更为吸引消费者。

因此，菜鸟联盟要做的就是，通过数据共享，通过共创设计，实现消费者从下单到收货到售后的全链路优化，全局优化，实现“说到就到”的确定性物流体验。　　

2 菜鸟联盟2016年目标是什么？

根据菜鸟方面的介绍，首推的“说到做到”物流服务包括当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等有确定时效的物流包裹服务。不少消费者可能有记忆，去年就有声音，菜鸟联合圆通、中通、申通、韵达、天天、百世等国内六大快递企业启动橙诺达服务。根据菜鸟相关人士表述，其陆续将在天猫超市、天猫电器城、天猫美妆等推出这项服务，目前正和心怡、万象等10几家合作伙伴展开合作，并将和其他快递公司陆续展开合作。

目前主要服务对象为天猫平台的商家，只要是选择与菜鸟合作的商家，在网页上都能看到“当日达菜鸟联盟”和“次日达菜鸟联盟”特殊标识。消费者当日11点前下单，商品当天就可以送达，如果是16点前下单，则第二天可以送达。

而加入菜鸟联盟的合作方因为有统一客服，整体消费者体验因此会有更高的提升，一旦无法完成时效配送，买家将获得赔付。菜鸟网络资深副总裁万霖在答记者问时表示，最基本的赔付就是免除快递费用，其次根据破损、丢失等情况具体赔偿。

目前，菜鸟联盟的当日达服务城市为12个，分别是北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、苏州、金华、东莞、廊坊、济南、天津。次日达已能做到90个。

而2016年，万霖也提出明确规划时间表，当日达城市年底至少拓展到20个以上，次日达城市在150个以上，覆盖区县将达到1000个，服务消费者1亿人，覆盖的品牌商家也将超过10000家。未来5～8年的愿景是，服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹。

3 鸡生蛋还是蛋生鸡难题陷死循环

万霖在发布会现场列举了多组数据，证明菜鸟联盟潜在的巨大超能力。首先御泥坊作为试点，其电商包裹时效提升了30%以上。天猫超市的销售额因为时效服务提升了200%。海信因为时效物流服务等原因，销售量大幅度增长，其库存周转时间降低30%。威露士受橙诺达服务影响，物流成本下降颇多，虽然菜鸟官方说法是25%，但是发布会现场，根据万霖的说法，因为成本下降过多，所以不好意思写入PPT。

同时发布会现场菜鸟CEO童文红也分享了一组数据，根据4000名消费者的调查问卷发现，有56%的消费者反映物流时效不准，25%的消费者反映服务态度不好，50%的消费者希望寻求更为优质的物流服务，并且为此愿意多付钱。

菜鸟CEO童文红

这是否意味着菜鸟联盟深获消费者跟快递物流企业、商家的认可呢？

当然，其终极目标是美好的，也是符合几方利益的。但不可忽视，中间有一个难以解决的死循环。一方面，消费者普遍不满意目前的快递包裹服务，希望有更优质的服务出现，网购消费者需求时效靠谱、服务态度好、速度够快最好是物美价廉的物流时效产品。另一方面，快递企业也希望提供更为出色的物流服务，从而能占据更多市场份额。然而就像童文红所说，全国电商包裹件平均成本大概5块钱，长三角地区3.5块钱，就是“白菜价”。申通董事长陈德军在现场圆桌讨论中直接发问：“以长三角均价3.5元的电商快递价格，做到符合消费者预期的超值服务，怎么做？”

这就似乎陷入了死循环，没有一方愿意先行妥协，同时也无法促进物流服务的升级。　　

4 菜鸟联盟就是要打破死循环

而菜鸟一位负责人向记者表示：菜鸟搭建菜鸟联盟就是要打破这种死循环。

菜鸟刚刚完成首轮融资，根据坊间传言，金额超过百亿。这时候就是花钱的时机了，启动资金菜鸟拿出10亿元。根据万霖对此的解释，主要用作三方面，第一是最重要的优先级：给商家补贴。商家不再能使用自己仓库，而要将所有库存挪进菜鸟联盟合作快递或菜鸟自建的仓库，这种转变需要联盟更多的补贴去鼓励商家的转变；第二是对目前还无法达到时效要求的快递企业进行赔付补偿；第三是对合作快递企业进行物流服务升级。

这就意味着菜鸟这笔钱是拿来砸破这个死循环的，既补贴商家端，以仓配网络优化提高时效，又能补贴快递端，让快递在短时间内能够以较低的价格为消费者提供满意的配送服务。以此为契机，打破这潭死水，促进物流服务升级走向健康良性的循环。

然而，可以预见这10亿是砸不起多大浪花的，所以作为菜鸟官方口中的首笔启动资金，或许未来为打破这个“世纪难题”会砸下更多的后续资金，会有第二个10亿，第三个10亿。

但不可否认，当死循环被打破，越早加入菜鸟联盟的商家、物流合作伙伴受益面会越大，尤其是在菜鸟启动“早起鸟项目（Early Bird Program）”，在5月28日前进入菜鸟联盟的商家，将享受接近行业50%的价格优惠的政策之下。