小城交通2
站在小城国道边,往右,去往城里,地级市市区,15公里,有4、5路公共汽车;往左,去往镇区,最近的一个镇区,7公里,有一路公共汽车。
往市区的公交线路,分段计算,最多的应该是7块钱,15公里大概四、五块钱,等车时间,如果不挑线路,大概15分钟就可以等到。
往镇区的公交,不知多长时间会有一班车,或许半个钟?或许半天?尽管现在有小程序可以查看车程,但是我还是从来没有运气可以在我的耐心之内坐上这趟车。于是,假如不是自驾,那么去往镇区,滴滴,大概20块钱。
于是,在小城里,公交于我,于许多人,好象并无交集。你不想坐的时候,好象路上时不时看见一辆经过,你想要的时候,对不起,看不见,也不知道在哪等。
去年初,小区门前的道路经过将近一年的改修,终于完工开通,忽然发现门口一侧有一个漂亮的公交站亭,过去一看,还有两三条公交线路呢,仔细再看,居然有一条线路可以到达单位附近,而且20分钟有一班车,忽然灵光一闪:单位门前好象也有一个公交站亭,很简陋,没有线路牌的,经过的时候几乎没见过有人在那里等,但总归是个站亭,于是,就想应该试试公交,因为上班停车实在是个大问题,下班又老塞车,开车真的很辛苦,特想坐车。
女儿非常支持,当时正在寒假期间,她把自己的岭南通卡给我,说:全省通用,每个月用了15次以上打六折几,在广州上车2块钱,打了折,觉得好像不用钱似的。而小城这边,上车3块,也从不打折。这是后话。又给我下载小程序,可以查询公交车实时移动位置。
为了坐公交,好象要出征一样,非常激动。自从20多年前从省城毕业回到小城,就再也没有公交的概念,当一切要重新开始,真的有种恍惚。
第二天,起了个大早,也挑了一个很早的班次,留出充裕的时间。我在站亭等着,却见汽车好象不确定要不要停下来,马上招手,车停了,上车,车上除了司机,居然没有其他乘客。司机见我上来,高兴的说:今天这条线路第一天开,你是第一个乘客!
我是大大惊讶了:以前没有219这条线路?
“有,就是原来这条路改造,线路就改道,今天恢复了。”
“乘客这么少,是不是太早了,这趟车从起点站到这里已经十几个站,居然我是第一个乘客。这公交很新,很干净,挺好呀。”
一路上和司机聊了许多,司机还把一张这路车的时刻表让我拍照,也建议按我的上班时间,可以坐下一班车。而直到我下车,一直没有第二个乘客上车,第一天坐公交,竟然是“专车”。 惊讶之外,心疼这么几十座的车只搭载一个乘客的浪费,假如乘客这么少,想要缩短班次间隔时间,也就是增加班次,那几乎是不可能的。
开头几天坐公交,实在顺利,掐点掐的很好,公交一直人不多,可以随便选座位,上班的时候,挑一个座位方向,看初升的太阳;下班的时候,就坐到另一个方向,看夕阳。就那么悠哉游哉,不必费精神开车。我是要礼赞小城的公交了,差点写好一篇文章《为小城公交打CALL》,希望更多的人出行用公交,希望公交越办越好,越来越方便。
可接下来,考验就来了。公交车到站时间不一定准确,有时按正常的节奏,看到车距离自己多少个站,走过去应该没问题,可问题就出现了,沿途没乘客,司机不停站一路过来,就快了,而且有的司机开车特别快,有的开得慢,到达时间就不固定。有时,是小程序愚弄了你,你看车离你还有很多站,就慢条斯理,可等你到了站,再刷频,车却已经到了下一站。
有一次走出大门,距离站亭不足十米,也看见公交车刚刚过来,可司机没见到站台有人,也不停留,直接开走,于是生生错过那班车。接下来按理论时间是20分钟会有下一班车,可就愣是等了40分钟,于是迟到了。
而,更加考验人的是,有时正常下班,却怎么也看不到有车发过来,你生生等了将近一个钟头,终于没耐心,只能打滴或拼同事的车。而后来知道,有一些特殊日子这路车会安排其他任务,就减少车次,所以下班这个时候是没车的。
还有,下车之后还要走几百米,那段路又正在修,泥土很多,碰上下雨,实在难熬。
再说几十年习惯了使用自己的交通工具的时间安排,为了坐公交,发现早上赶车要花上比自驾多一倍的时间。
于是,尝试了一段时间之后,还是放弃了搭乘公交。
但依然希望有一天,小城可以更多公交,更加环保,更加方便。
20200212正月十九