小城交通2

站在小城国道边，往右，去往城里，地级市市区，15公里，有4、5路公共汽车；往左，去往镇区，最近的一个镇区，7公里，有一路公共汽车。

往市区的公交线路，分段计算，最多的应该是7块钱，15公里大概四、五块钱，等车时间，如果不挑线路，大概15分钟就可以等到。

往镇区的公交，不知多长时间会有一班车，或许半个钟？或许半天？尽管现在有小程序可以查看车程，但是我还是从来没有运气可以在我的耐心之内坐上这趟车。于是，假如不是自驾，那么去往镇区，滴滴，大概20块钱。

于是，在小城里，公交于我，于许多人，好象并无交集。你不想坐的时候，好象路上时不时看见一辆经过，你想要的时候，对不起，看不见，也不知道在哪等。

去年初，小区门前的道路经过将近一年的改修，终于完工开通，忽然发现门口一侧有一个漂亮的公交站亭，过去一看，还有两三条公交线路呢，仔细再看，居然有一条线路可以到达单位附近，而且20分钟有一班车，忽然灵光一闪：单位门前好象也有一个公交站亭，很简陋，没有线路牌的，经过的时候几乎没见过有人在那里等，但总归是个站亭，于是，就想应该试试公交，因为上班停车实在是个大问题，下班又老塞车，开车真的很辛苦，特想坐车。

女儿非常支持，当时正在寒假期间，她把自己的岭南通卡给我，说：全省通用，每个月用了15次以上打六折几，在广州上车2块钱，打了折，觉得好像不用钱似的。而小城这边，上车3块，也从不打折。这是后话。又给我下载小程序，可以查询公交车实时移动位置。

为了坐公交，好象要出征一样，非常激动。自从20多年前从省城毕业回到小城，就再也没有公交的概念，当一切要重新开始，真的有种恍惚。

第二天，起了个大早，也挑了一个很早的班次，留出充裕的时间。我在站亭等着，却见汽车好象不确定要不要停下来，马上招手，车停了，上车，车上除了司机，居然没有其他乘客。司机见我上来，高兴的说：今天这条线路第一天开，你是第一个乘客！

我是大大惊讶了：以前没有219这条线路？

“有，就是原来这条路改造，线路就改道，今天恢复了。”

“乘客这么少，是不是太早了，这趟车从起点站到这里已经十几个站，居然我是第一个乘客。这公交很新，很干净，挺好呀。”

一路上和司机聊了许多，司机还把一张这路车的时刻表让我拍照，也建议按我的上班时间，可以坐下一班车。而直到我下车，一直没有第二个乘客上车，第一天坐公交，竟然是“专车”。 惊讶之外，心疼这么几十座的车只搭载一个乘客的浪费，假如乘客这么少，想要缩短班次间隔时间，也就是增加班次，那几乎是不可能的。

开头几天坐公交，实在顺利，掐点掐的很好，公交一直人不多，可以随便选座位，上班的时候，挑一个座位方向，看初升的太阳；下班的时候，就坐到另一个方向，看夕阳。就那么悠哉游哉，不必费精神开车。我是要礼赞小城的公交了，差点写好一篇文章《为小城公交打CALL》，希望更多的人出行用公交，希望公交越办越好，越来越方便。

可接下来，考验就来了。公交车到站时间不一定准确，有时按正常的节奏，看到车距离自己多少个站，走过去应该没问题，可问题就出现了，沿途没乘客，司机不停站一路过来，就快了，而且有的司机开车特别快，有的开得慢，到达时间就不固定。有时，是小程序愚弄了你，你看车离你还有很多站，就慢条斯理，可等你到了站，再刷频，车却已经到了下一站。

有一次走出大门，距离站亭不足十米，也看见公交车刚刚过来，可司机没见到站台有人，也不停留，直接开走，于是生生错过那班车。接下来按理论时间是20分钟会有下一班车，可就愣是等了40分钟，于是迟到了。

而，更加考验人的是，有时正常下班，却怎么也看不到有车发过来，你生生等了将近一个钟头，终于没耐心，只能打滴或拼同事的车。而后来知道，有一些特殊日子这路车会安排其他任务，就减少车次，所以下班这个时候是没车的。

还有，下车之后还要走几百米，那段路又正在修，泥土很多，碰上下雨，实在难熬。

再说几十年习惯了使用自己的交通工具的时间安排，为了坐公交，发现早上赶车要花上比自驾多一倍的时间。

于是，尝试了一段时间之后，还是放弃了搭乘公交。

但依然希望有一天，小城可以更多公交，更加环保，更加方便。

20200212正月十九