099 成长需要不被干预的打击
把优秀变成一种习惯，欢迎来到无双漫谈第99期节目，我是无双。
最近我在网上总能看到关于街边的共享单车被损毁的报道，也有很多骂这些损坏共享单车的人没素质、缺德的评论。有些人就在出点子说政府应该出台政策啊，去管理惩治这种现象。
看完之后我心里一阵冷笑，这点小事也要政府出台一个政策，不是在浪费纳税人的钱吗？很多人看待这个事，都在从道德层面谴责那些搞破坏的人，我觉得没有必要，反而这些共享单车公司还应该感谢这些破坏车子的人，更不需要政府出台什么监管政策。
你可能会觉得我脑子有病吧，怎么帮这些人渣说好话？
我不是帮他们说好话，也不是说这种毁坏物品的行为值得歌颂，我只是想从“更好的商业服务是怎么来的”这一个角度出发，给你说说我的认知。
1、这种行为对社会损害程度几乎为0，没必要管
我出门也会看见很多共享单车，原来只有两家摩拜和ofo，现在又新出来好几家，你就看道边上全是五颜六色的自行车摆在一起。整齐的时候看着还挺可爱的。
但是我就会看到一些偏僻的街区里，有些车就直接连成片的倒在地上，还有些车子脚蹬坏掉了，也有座位被拆除的，甚至还有些车上的二维码都被刮坏了，这就导致别人无法扫码来解锁车子。
乍一看这确实很缺德啊，因为你自己不用，还不让别人用。但是这并没有上升到社会问题的高度，这些人损害的是共享经济公司的利益。
共享单车也好，Uber也好，Airbnb共享住房也好，最核心的理念就是大家都彼此信任，你用过之后，安全完整地交给下一个使用者，让这些闲置资源得到最大化的利用，节省了社会成本。
而这些公司就是中间的那个信息平台，连接了闲置资源和需要这些资源的用户，中间收取手续费以及广告费作为盈利，这个是共享经济平台普遍使用的商业模式。
而共享单车则有点不同，这些共享的自行车不是某人家里的车拿出来给你用，而是这些平台公司的财产，换句话说他们更像是出租车公司，把这些单车用单位时间计费的方式出租给用户。
诶，你应该发现一点端倪了吧。
如果你损害了一辆单车，其实不算是直接伤害了社会，因为这不是政府出资，不是用纳税人的钱做的，你损害的是这些公司；
你缺的不是公德，是私德。好，我们首先明确了冲突点并不在这群缺德的人和整个社会之间，而是在这些人和平台公司之间。
网上的键盘侠说政府应该出台政策去管，我觉得没必要的原因就是因为这个冲突点还没有上升到损害社会的集体利益上，给这么几个小公司多付出这么多监管成本，花纳税人的钱真的不值。
2、人渣永远消灭不完，管不了
大家上学的时候有没有发现一个有趣的现象：一个班级里面不管有多少人，一定有学霸，学渣，热心肠，班花，小混混，孤立者……这些角色存在，哪怕某天一个小混混被勒令退学了，不过多久这个班级又会出来一个新的小混混来挑战学校纪律。
这说明人这个群体，是正态分布的，而不是等分的。社会上犯罪的人多了去了，你就算把抓住的人全都判处死刑，下一秒还会出来新的犯罪者替代他们，抓不干净。
这些会给其他人造成损害的人，可能是因为一时兴起，可能是因为心理变态，也有失误的可能性。你让政府去抓这些人，还要判断他做这个坏事的动机，再判定相应的惩罚，已经很费周章了。
极端一点，你就算什么都不考虑，直接把这些损毁共享单车的人全抓住判死刑，之后一样还会有新的损害行为出现，因为这是人的群体正态分布性质决定的。
再者，制度是无法完全解决问题的，只要是人创造的制度，就会有人性漏洞，也总会有人来利用这些漏洞中饱私囊，攫取利益。
有那么多社会道德问题，哪有一套制度能完全解决得了的。不管是大陆法系还是海洋法系，一样有冤假错案发生，一样制止不了犯罪频发。你让政府去出台一个政策，也得考虑一下政府的感受吧……他们哪能想得到解决办法啊？这不是乱背锅的节奏吗？
3、从困难倒逼公司进步，不管更好
政府之前还真的因为一些企业出过政策，最近比较有名的就是无人车公司的津贴政策了。无人车做的最火的就是美国的那些高科技公司了，咱们也想支持一下科技公司嘛，所以国家就下了规定，只要是做无人车的公司，都能领到一笔至少几百万的津贴。
结果是什么呢？有很多冒牌的汽车公司谎称已经有了无人车技术就来骗这笔津贴，之后却连个模型都没做出来。
这种政策就是白花钱贴给别有用心的人，真正受惠的好公司少之又少，并没有怎么促进国家的技术发展。你看做无人车的中国公司，到现在也没有什么特大成果出来吧。
回到共享单车，我就不说什么市场理论了哈，可能太晦涩难懂你也听不进去，所以我就说个最简单的道理吧。
如果政府来管了这个事，公司就会把责任扔给政府，从而不会放太多心思去研究怎么做更好的车出来，而是更花心思去研究怎么赶紧融到更多的钱铺满线下市场，更快的做更多的车出来。
这会是什么后果呢？
其实和现在没什么变化，只不过扩大了共享单车的基数而已，其他的体验不会有什么进步。因为这些不会成为科技公司的壁垒，真正的壁垒不是我现在钱比你多，市场比你大，而是我的技术比你强，天下独此一份。
试想如果别人不管，那意味着这些损失的成本只能由公司自己来承担，那为了解决这些困难，公司就得琢磨了，怎么才能让自己的车更难被破坏，以及怎么样统计这些破坏单车的人的信息，让他们以后再也用不了类似的服务，减少未来损失。
这就需要公司不仅只考虑商业问题做中介公司，还得注重技术的革新，做出一套完整的技术解决方案。让困难倒逼自己做出更厉害的技术，更庞大的数据库，更完善的信用体系，这才是好的商业公司应该做的事情。
盗版问题就倒逼着苹果公司做出了严密的安全体系，
信息的冗余问题倒逼今日头条做出了精准的推荐算法，
乘客的安全问题倒逼Uber更重视信用体系的搭建，可没见美国政府给他们什么帮助，科技就是靠这些公司主动地发明新技术去解决问题才能进步的，而不是靠什么政策保护。
不爱惜对科技公司才是最好的帮助，因为这会让他们快速发现产品还有这么多问题需要解决，进步就出现了。
我也从产品设计的角度琢磨了一下共享单车容易被损坏的解决方案。
如果座椅和脚蹬容易被卸掉，那说明是安装衔接的地方不够牢固，尝试车身一体化的设计，应该会有些帮助；
二维码会被刮花，导致无法扫一扫，那就像给手机贴膜一样在二维码上面盖一个封死的保护盖就完了呗；
如果是用户用车后私藏，那就要在账号体系里追踪这个账号使用单车的时间和归还地点，从而判断用户是否合理的使用单车，根据这些进行打分，分值过低的用户则无法再使用单车服务。
仅供娱乐，说错了欢迎批评建议哈。
4、自身变强比求人仲裁要靠谱的多
那我今天聊这个事对我们有什么用呢？我们又不是做共享单车的，也不骑车，和我们有毛关系啊？
有关系，和我们自己的生活工作都有关系。
共享单车会被损毁，就好像我们生活当中被误解，被伤害，可能是别人故意的，也可能是别人的失误，但是如果你总想着凭借别人的仲裁来寻求公平，就容易误入歧途了。
因为别人给你仲裁是要花成本的，时间、金钱、信用都是我们的成本，人家为什么要花这些成本来帮助你呢？
很多时候你是找不到帮手的，也无法把责任转嫁给别人，那么你应该做的就是提高自己的技术，能力，地位来让这种伤害远离你。
比如你可以锻炼身体变得强壮，或者你赚到很多钱可以雇保镖吓唬别人，而不是想着向社会和国家哭诉，说你有多么可怜，那样别人顶多也只是嘴上给你点安慰，你被打被骂被欺负的现状是不会改变的。
困境倒逼人寻求进步和成长才是正途，别总自我欺骗说人人生而平等，都应该被公平地对待。世界本没有公平，自我欺骗的弱者多了，才有了公平这个说法。你的事，不值得别人管，别人也没必要管，自己变的优秀和强大，才是最完美的解决方案。
今天的内容就到这里，咱们下期再见。
文/无双
排版/兮兮
校对/无双
