李开复：买车是一生最坏的投资？
“ 我们只想跟你谈谈关于车的一切”
在2018自动驾驶全球高峰论坛上，创新工场董事长兼CEO李开复先生给我们分析出："买车是我们这一生做的最坏的投资，因为车有96%的时间是停滞的，1%的时间寻找停车位或是堵车，真正开车的时间只有3%"。
01 汽车，本就属于消耗品
特别是对刚进社会的年轻人来说，趁早买车对年轻人无疑是一种经济负担。就连李先生都已经强调了，“买车是一生最坏的投资”，但我们始终坚持一个看法：年轻人要趁早买车！
其实，当我们听到“最坏的投资”五个字时，是不敢苟同的。
李先生，我们想对您说：您的远见可能导致了您不懂我们这些普通百姓要买车的原因，或许您站在的高度太高了，才会把买车这件事当作投资。
从经济学角度来看，汽车本就属于消耗品，我们会有多少人把车视为一种投资呢？自车子一落地那一刻开始，它就开始贬值、折损。
除了名贵的古董车、限量版车型甚至是我们在二手车市场所能见到极少部分经典情怀的车型具有一定的“收藏投资”价值外，绝大部分的车型都是面向普罗大众的消费品罢了。
02 真正开车的时间只有3%到底带来多少价值？
或许，李先生所计算出来汽车只有3%的时间给我们提供了价值，但是这3%的时间给我们提供的价值到底有多少呢？
作为刚出社会的年轻人而言，需要奋斗。我们有没有想过，这奋斗的最终目的到底为了什么？毫无疑问，为了尽快获取高质量的生活，或者实现自我价值。
那么要缩短奋斗的时间成本，降低获取成果的门槛，我们能做的除了不断提高自己的能力，通过外界条件获取更多的社会协作资源以创造更多的机会，是否也是一种提高“奋斗”效率的方法呢？
当我们具备了解决基本的日常物质生活需求时，条件允许的情况下，买一辆车，即使是一辆二手车，也能给我们的生活带来远超过97%汽车停滞闲置的价值。
年轻人初入社会，需要一定的活动空间，更广阔的社交范围。这对于年轻人通过外界环境来提升自己的视野，有很大的帮助。出行拥挤的地铁和遥遥无期的公交早已无法满足我们年轻人的社交需求，通过这种通勤方式，需要消耗大量的时间和精力作为社交资源交换的成本，这种成本很有可能远超过97%的成本。
03 汽车，能给你意想不到的时间与空间的自由
无疑，汽车本质是代步工具，而私家车区别于公共交通，它是让我们的出行变得自由灵活甚至舒服的工具，但很多人却忽略了，它更是让我们获得更多和社会协作接触机会的经济工具。
我们还能继续算一下买车这笔经济账，很多人过分看重投资这个概念，却忽视了消费本质。对比日本高效便捷的公共交通，我国的公交系统显得无比鸡肋的情况下，一个小学生也能算出打车比自己买车开车省钱省心，但却忽略了上下班高峰期间想打到车是和人品指数密切相关的，一到极端天气更是如此，管你有钱没钱都不管用（除非不选择陆地交通出行）。这种时间成本上的损失，怕是李开复先生没有计算其中吧？
还有林林总总发生在我们身边的突发事项，很可能我们越是急需用车的时候，出租车越不会出现。如果遇到突发状况，半夜里，家人突然发烧生病、老人家摔到了、老婆突然要生了等，是直接下楼开车到医院还是滴滴靠谱，或者你说打120叫急救车，难道这就不用等吗？
还有在这个房价高昂的国度里。作为一个刚出社会的年轻人，在暂时不具备买房的条件下，更多的情况是要自己租房，而租房挑选地段，不同地段的房价也会相差不少。但是如果有车，我们就不必考虑周围是否有公交、地铁和其他配套设施列入首要标准了，也意味着省下一大笔钱。
请你再想想现在稳如泰山的房价，想拥有属于自己的独立隐私空间的成本是要多高。相比房子，汽车真得太便宜了，而且可以提供我们一个私人的空间，出行不用在公交地铁之中人挤人，也不用承受极端天气出行的风吹雨打和烈日酷暑。
对于拥有家庭的已婚人士来说，很可能逐渐在家庭里失去了属于自己的私密空间，那么车子就成了属于自己的唯一个人空间。下班之余，还能够在车里发发呆，听听音乐，让自己彻底放空，少几分柴米油盐、功名利禄的喧扰。
无论多晚下班，它永远会在那里停着等候你，像一位老朋友一直静静等候着你回家，这97%的默默无闻的存在价值难道还不值吗？这也算是一定程度上的同甘共苦的亲密伙伴吧？
所以，买车、养车肯定是需要一定的钱，但只是一味简单计算买车、养车的开销，而忽视了买车所带来的自由、便捷、舒适和额外的附加体验（自驾游、社会入场券、降低住房成本、独立隐私空间等）所产生的效益，这笔经济账永远无法计清楚，永远也只是冷冰冰的数字亏损。
钱，确实也很重要，但钱是让我们获得更大自由，从而获得更多机会的工具；还有，脱离时间成本为衡量指标的投入也是耍流氓。
至少，目前作为一个普通人的角度来说，我们大部分人都清楚自己是否需要买车这一需求，汽车，的确扩大了当前我们对时间与空间的认知。李先生的未来出行假想是有益社会发展的，但我们并不希望你抹杀并否定这97%所带来的隐藏价值。
04 简谈未来出行
其实，我们也懂得李先生说的大道理，未来出行必定是，智能化、电动化、共享化、网联化，以后个体买车也会越来越少，更多的群体会选择共享出行。我们也可以利用曾经浪费在路上的时间留给自己和家人，或者去做其他可能更有意义的事情。
但我们始终相信，这世界上始终会有着一群人，对驾驶怀着敬意。从V8、V10、V12大排量自吸的澎湃声浪到L3小排量涡轮机的吵嚷抖动，再到现在新能源汽车的悄无声息。从饱含原始驾驶趣味的手动档到只用手握方向盘的自动档再到现在的驾驶辅助最后到未来的无人驾驶。
也许，站在整个社会效率整体性的角度出发，如此一味追求交通出行效率的极大化而扼杀了驾驶乐趣本身，对这群人来讲可能很残忍、很糟糕。
也许，驾驶乐趣早已成为了一个小众的词语。汽车本身的属性就是工具，为了提高社会生产效率而出现。当今社会的发展，追求的就是高效率运行，未来汽车工具的属性更加突出了。而追求个体的驾驶乐趣会给社会带来诸多不可控的无序。而无序代表着低效，所以汽车的乐趣就在不断的消失之中了。
但是，我们也很幸运可以生活在这样一个时代，也许这是最后一个可以看到大自吸V12的年代，也许这是一个可以见证改变人类交通出行的时代。但我们看到，互联网共享经济的来临，新能源汽车的发展，自动驾驶技术的崛起，给我们带来了诸多前所未有的时代红利。
05 希望你能保留3%的人车“真情”
大势不可逆，我们希望我们所做的牺牲都是值得的，空气环境质量得到改善，丰富人类时间的利用，社会出行效率得到极大提高。如果新的乐趣可以取代旧的乐趣，迎来的新时代可以带来更多美好的话，在这场出行革命中所带来的痛楚，终究也会结成光荣的勋章。
可能我们无法想象未来科技创新会实现怎样的高效社会出行效率，但我们希望那握着方向盘的快感，内燃机的声音还能被热爱驾驶的那3%的群体记住，因为这是一个时代的印记，这是最原始的人车生活。
如果你是享受3%的一员，我们希望你可以继续保留那份最原始的人车之间的真情。
———— / END / ————
本文来自【小车大悟】
如需转载请留言或私信
好玩 · 有趣 · 情怀 · 态度
我们想跟你谈谈车与生活，邀你体验玩车的乐趣
如果你也想分享与你爱车的故事，请联系我们
欢迎加入小车大悟车友交流群
添加微信号autothink001
或长按识别以下二维码，并注明“入群”
更多新奇好玩的汽车文化，等你体验
