西成高铁12月1日正式运营，技术令国外老铁打call，更惊叹中
11月22日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁进入全线拉通试验阶段，这是西成高铁自开行试验动车以来，首次实现西安至成都的高铁全线拉通。
据悉，最新开通的西成高铁全长643公里，将于12月1日正式开始运营。
据上海铁路局消息，11月20日起，铁路部门扩大长三角地区“复兴号”动车组列车开行范围，新增加在沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线4条线路运行，这也将是“复兴号”首次在浙江省境内运营。
“复兴号” 在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%；整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都由我国自主研发，具有完全自主知识产权，能适应中国地域广阔、温度横跨正负40摄氏度、长距离、高强度等运行需求，是名副其实的“高端定制”。
毋庸置疑，中国如今已成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
一直以来，中国高铁在国外圈粉无数。现在，就连日本媒体也不得不承认：中国高铁震撼世界！如今已经感叹“追不上中国速度”！
这是贴着“厉害了 我的国 CHINA”红色印章、时速高达350公里的“复兴号”高铁列车。
此前根据日本《朝日新闻》报道，支付宝、共享单车、淘宝网购和高铁，早已成为中外媒体赞叹不已的“中国新四大发明”。日媒记者报道说，“复兴号”列车能够短时间内时速迅速达到300公里，最高时速达352公里（实际上它可以跑到时速400公里）。北京至上海的距离为1318公里，但只需要4个半小时内跑完了全程。虽然乘坐高铁的时间比飞机要长一些，但是价钱要便宜很多，而且一般不会让人担心行程会出现延误。
另外，火车票可以在网上购买，在窗口排长队买票的情况大大减少。虽然店铺和列车方面购票有限制，但乘客可以利用智能手机点“外卖”。以前，乘客经常抱怨列车上的盒饭既贵又难吃，很多人不得不随身带着很多泡面，现在在每一次高铁站，乘客们可以轻松叫到外卖，一直送到站台，服务十分便利。
近年来，中国在高铁领域取得的成就有目共睹。自2008年以来，中国高铁乘客人数平均每年上升30%。中国高铁动车组发送旅客目前已突破50亿人次。中国的高速铁路网络总长已达到22000公里，占全球高铁总长的60%。
虽然中国拥有巨大的消费自身高铁产品和服务的市场，但是因为在高铁技术领域越来越先进的赶超了西方技术，并表现出更优的性能，因此在国际市场上极具竞争力，也给国际上技术先进的老牌国家带来了不小的压力和冲击。
据称，业界第二位和第三位的德国西门子公司和法国阿尔斯通公司已于9月决定合并铁路业务部门，成为一家具有约180亿美元销售额的铁路运输公司。西门子公司认为，中国以中车为主的高铁供应商已经成为世界上最大的铁路列车制造商，并支配了亚洲的高铁市场，因此改变了该领域的世界市场格局。
由于对本国铁路技术日益自信，中国开始积极推进高铁出口。东京大学教授中村尚史指出：“日本和德国对100年前引进的多个先进技术进行彻底模仿和推敲，以这种方式不断积累，研发出独自的技术。中国也是同样的过程。”如今在高铁技术上，中国短短十几年实现了技术的消化吸收并积极创新升级，进步之快也令国际技术大国惊叹中国的高效学习能力！
不仅来自欧洲的竞争对手感到担忧，在现实的高铁出口方面，中国与老牌铁路强国日本也一向是强力对手。此前，中国在印尼高铁项目上开始与日本形成激烈竞争。结果是，早在2008年就提出方案的日本被2015年加入的中国抢走了订单！这不仅是因为中国具有良好的金融援助条件、能在短时间内完工，还因为中国具有在热带地区建高铁的经验。
所以印尼高铁项目成为中国高铁走向世界的第一步。这次反超给日本产业界带来极大的冲击。连《朝日新闻》也承认：从沙漠到高寒地区，中国建造的列车能适应多种地理、气候条件，技术不容小觑。
“复兴号”的运行标志着中国高铁新时代的到来。英国《每日邮报》介绍，“复兴号”是在没有西方介入的情况下，完全由中国工程师设计和制造的子弹头列车，有20多家中国公司参与其中，前后仅花了13年时间。
因此英国民众也在热切期盼中国的高速铁路。有网友说：“中国的高铁真是太棒了，是一项神奇、大胆、超现代的基础设施。而英国的铁路交通只是个笑话。”
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