这些汽车“故障”不用担忧，你可能这几个步骤没做好

我们总说车辆的保养重在平时，要关注车辆发出的“小信号”，但是有时候这些 “信号”传递出的讯息却是“伪故障”。

拉不动安全带

安全带的设计理念是当汽车突然停止时，防止乘客由于惯性飞出挡风玻璃或撞向仪表板，所以猛拉安全带是拉不动的，要温柔一点拉才可以。

安全带不能收回卡顿

如果安全带不能自主回收，甚至需要用手将其归位，那么这种情况通常是在安全带使用一段时间后出现的。这其实就是平时不注意安全带的清洁，太脏了导致的，所以一定要注意车内卫生，安全带也要建保持清洁。

因为如果用车时间久了，安全带上会有油和污垢（主要是拉安全带时手上的汗和油），积垢多了，安全带会变硬，导致在座位上方挂钩处被卡住。

自动驻车失灵

现在很多车型都配有自动驻车（AUTO HOLD）功能，目的是为了方便驾驶员日常驾车需求。

满足自动驻车功能启动的条件是需要关闭车门与系好安全带，如果发现自动驻车功能“失灵”时，就需要检查一下是否系上安全带，车门是否关好。

另外，倒车时最好关闭自动驻车功能，以免造成不必要的损失。

踩离合器踏板发出类似“吱吱”的声音

一些车辆在踩离合器踏板时，总是会发出类似“吱吱”的声音，这并不是离合器出现故障，而是因为离合器踏板支撑轴由于长期使用出现轻微的磨损所致，这时一般在支撑轴位置涂抹一些润滑剂就可以解决异响了，简单说就是抹点油就行。

如果踩离合器后发出的声音很大，那么很可能是分离轴承损坏导致的，这时就建议立即进行维修了，以免导致有挂不上档的现象发生。

踩制动踏板会发出轻微“漏气”声

踩刹车听到刹车踏板漏气的声音，其实是真空助力器发出的声响。

真空助力器的工作原理是利用发动机工作，所产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动。当踩制动踏板时，增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭，同时打开空气孔让外界空气进入，由于腔内的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动，并带动制动主缸活塞移动，从而起到增压作用。

急刹车时有“嘎嘎”声

急刹车出现“嘎嘎”声，这说明车辆配备有ABS功能，“嘎嘎”声是ABS泵在减压工作过程中发出的声音，同时还会伴有制动踏板弹脚的感觉。

当车辆制动时，传感器会感知车轮是否抱死，并将信号传给行车电脑，对抱死车轮降低制动力，当车轮转动到一定程度，行车电脑又发出命令施加制动，保证车轮既有制动力又不会抱死。

车窗升降速度不一致

车窗升降速度不一致是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大，进而产生了这种假故障。

解决办法可以去专业美容店清洗，但清洗一次的费用较贵。也可以选择自己动手清洗，但一定要选择正品橡胶清洗剂，因为电动车窗周围有许多橡胶密封件，如果购买的清洁剂不当会对橡胶制品造成腐蚀，使密封条变质、干裂，导致车窗的密封性下降。

原地打死方向车不走

有些车辆原地打死方向怠速状态下车不走，必须轻踩油门踏板车辆才会起步，这种情况常见于SUV车型上。

其实这属于正常现象。

汽车前轮均配有万向节，打死方向时万向节角度较大，另外打死方向时内侧轮胎和外侧轮胎的转弯半径差较大，而差速器不足以消化掉这个转速差，加上发动机怠速扭矩不足，所以打死方向车辆不走。之所以常见于SUV车型，是因为SUV车型的前轮转向角度会比轿车略大一些。