共享小红车

不算不知道，一算吓一跳：

一.资金池

       摩拜单车声称单车成本是3000块钱，其实充其量就350块钱。精算之后，按照预计平均每10个用户投放1台车地区每增加20个用户增加投放一台车。每个人的押金299元，一台车收回来的押金是3000,广州上海10万台车100万用户随随便便的。在你现金池里面的资金有多少（没错是3个亿）？假设平均每个月流失10%用户连续流失3个月，每月新增5%用户。3个月新鲜期过后，用户回归稳定，不会有大幅度的增长和下滑。

二.现金流

       3个月后这个地区的用户数趋向稳定，就按照是75万算。平均每天只有20%的用户使用单车。按照刚刚算的就是15万人次，每个人给你1.5元，毛利100%，收入22.5万。注意，这是一天的流水。摩拜现在还有VIP会员要10/月，假设只有1%是VIP，每个月额外还多100万进账。以上所有数据你减去一个零，依旧是一个好生意。运营成本一个城市按照每天15000块钱算，再假设每个月你有5%的单车被城管拿了，小偷偷了拿不回来（大部分其实还是知道在哪里的，还不说发生这样的事情，299押金扣掉之后其实摩拜一分钱都不亏，还赚了。）。你告诉我怎么算才能亏钱？

三.广告业务

       扩张城市以及竞争过后的其他收入专门扩展有地铁、商业繁忙的北上广深成都杭州（重庆山太多，需要仔细想想）。就是增加以上两笔收入。当稳定的获得了用户群以后，用过定位系统还能精准的通过每个车的二维码进行广告投放（请问那个做媒体的能有这么精准的定位和100%绝对的打开率？）以CPM计费或者CPA计费来算。我个人很有信心在这一块单独增加每个月的收入200万以上（几乎就是净利润）。

      后记：有人说共享单车因为环保什么的才火的，但是政府的固定单车也同样环保。一个商业项目必须要赚钱，才有这样的资本追逐的。共享单车背后是强大的金融现金流。所以只要品牌运营一天，大家不退押金，摩拜等共享单车几乎就是做着稳赚不赔的生意。 第一次太原有公共自行车的时候只是新奇，却并无深究，原来真正的好项目就在我们身边，谢谢共享单车让我们上了一课。

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