年终总结：如果能重来 我可能不会选择改装行业

导读：近年汽车保有量持续增加，汽车后市场也在不断扩大，传统汽车后市场服务模式正悄然改变。但为什么市场越来越不景气，钱越来越难挣？如果能重来，我可能不会选择汽车改装行业。下面是小编的一些看法。

说起汽车后市场，参与者主要是配件商、改装机构、车主这三个群体，首先我们分别来看看对于这个圈中的每一个角色，各自有什么痛点（如果说得不全面，欢迎在下方留言讨论，小编会第一时间回复的）。

车主有哪些痛点？

1.配件价格不透明，车主往往又缺少足够的改装知识，担心当冤大头。

2.汽车改装市场信息相对闭塞，车主如果缺乏友好的消费引导，会导致整个体验变得很差。

3.改装机构数量庞大，但普遍缺乏品牌公信力，车主往往不放心，担心更换到次货假货后对车造成损害。

为解决车主的这些痛点，养车无忧、途虎等商城应运而生，比较好的解决了C端客户的痛点。但改装机构的利润主要来源于配件差价，这个模式下，车主可以绕开改装机构购买配件，改装机构被动变成了这些商城的线下安装点。在目前实体店利润越来越薄的情况下，无疑会进一步挤压改装机构的生存空间。

改装机构有哪些痛点？

1.缺少更好的产品展示工具，商家推广的产品和客户需求之间有矛盾。

2.业务单一。改装机构的业务往往十分单一，要解决多种车型配件的需求，才能最大程度上满足更多车主的需求。

3.物流速度慢。汽车改装配件很少有通用件，不同的车型对应了不同的配件，小的改装机构出于资金的原因通常不会备货，只有当有需求的时候才会向厂家或附近经销商调货。这种情况下，等货时间长，客户体验自然也差。

4.假货横行。门店老板无法去检测每一个配件的真伪，一旦买到假货会给门店和车主带来直接损失，对门店的声誉也造成很大的影响。

5.进货价格高。门店的主要利润来源于配件差价，在保证质量的情况下，配件价格当然是越低越好。

配件厂商有什么痛点？

1.利润率低。在目前的市场环境下，配件生产（供应）厂商的利润非常的薄而且不稳定。一般而言，利润率只在10%-20%（300元钱的成本，往往330元就要出货）。

2.资金周转慢。由于下游改装机构和车主痛点难以解决，以及近期人民币贬值造成的外贸通胀。供应商的订单也在逐步下滑，造成资金周转慢，甚至出现断流。

3.去库存慢。供应商普遍缺乏线下销售渠道，无法通过销售拉动生产和库存。

4.缺少主流的产品营销平台，导致推广成本变高。

通过对以上三方痛点的分析，简单归纳来说就是：个人要的是低价正品，改装机构要的是配件利润，供应商要的是销售渠道。

如何平衡利益，解决各自痛点？

“要同时满足这三者，就必须存在一个平台，一端连接供应商，一端连接改装机构。平台不仅仅作为一个搬运工，还承担着产品筛选、质量检测、仓储物流、售后服务等各个环节的功能。”爱车天下公司CEO喻雍磊先生说，梳理后市场乱象，共赢共存，并创造更大的价值，是爱车天下持续探索并为之奋斗的目标。

为此，公司领先行业推出了服务于汽车后市场定制领域的3D可视化平台——酷车魔方，旨在通过展示终端、配件供应、网上商城解决供应商和线下店的痛点，实现产业链共盈。具体解决方案如下：

1.3D可视化改装。通过触控设备和3D技术，完美呈现车辆改装后的真实效果。用户在平台可随心所欲自选中意的改装产品，解决了供需矛盾。

2.VR改装。通过VR系统的接入，进一步升级消费体验，让客户身临其境般完成汽车个性化定制，有效解决消费体验差的问题。

3.一站式供应链。海量改装产品录入系统，Web端配件商城同步销售。完整的展示+订购系统为上下游商家开拓专业化的线上销售模式，集中商户和产品资源，推广销售一起抓，有效打破传统模式的弊病。

总结：

任何一个好的商业模式，必须满足两点：为客户创造真正的价值；让参与者达到共赢的效果。酷车魔方平台正是怀抱着这一理念进入汽车后市场的，随着互联网创业热潮的逐渐冷却，在如今的资本寒冬下，唯有真正为客户带来价值的商业模式，才能获得认可。同样，唯有营造良好的后市场环境，参与者才能共赢共存。

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