DAY4　小樽、朝里

行程：札幌—朝里—小樽三角市场—小樽运河—堺町通—政寿司—札幌

这一天的时间交给小樽和朝里。小樽是很多中国游客比较熟悉的地方，和札幌相比，它有着更多的历史积淀。不过，这一天的第一站是朝里，位于札幌和小樽之间的一个小车站，它袖珍到连一个出站口都没有。

朝里 · 朝里站

朝里依山靠海，有铁轨穿过。一般情况下，这里是很少有外来人到访的，可以安静地体会下冬日的美好。朝里大概相当于中国的一个村子把，仅有一栋栋单层的房屋，与隔海湾相望的城市小樽形成了对比。

朝里 · 铁轨

海风从石狩湾吹来，粉雪飘落，乌云密布。

朝里 · 石狩湾

据说冬季的时候，很多北海道村庄都会人去房空，朝里也是这样，车站附近的积雪亦没有人清扫。出站后往海边的方向走，到处都是齐膝或者齐腰的积雪，倒像是一幅凄冷的水墨画。但就是在下一秒，列车进站又开出，突然又让人觉得温暖起来。

朝里 · 民居

「只感受到自己的存在」——大概就是那时那刻的感觉吧。之后我曾经把朝里安利给了国内的一个朋友，这里成为了他和男朋友拍摄婚纱照的地方。

朝里 · 列车

搭乘列车继续前行。我和朋友从JR小樽站走出，左手步行3分钟就到了传说中的「小樽三角市场」。

小樽 · 小樽站

高中学地理就知道，北海道是世界四大渔场之一，冰冷水域的海鲜虽然生长速度慢，但肉质却更细腻、口味也更甘甜。近乎透明的三文鱼鱼子、Q感十足的扇贝、鲜嫩的帝王蟹蟹足……三品五品七品任选，配成了一份份海鲜盖饭，简直美味Cry。

小樽 · 三角市场 小樽 · 海鲜盖饭

恩，在北海道，食用海鲜的最佳地点不是餐馆，直接去海鲜市场就对了。

关于小樽，各自攻略已经有太过详细的介绍了。这个曾经显赫一时的忙碌港湾，如今成为了罗曼蒂克的代名词。

小樽 · 小樽运河

从JR小樽站出发，下坡步行10分钟就可以到达大名鼎鼎的小樽运河。据说，小樽运河早在五六年前就被中国游客攻陷了，反倒是日本游客很少——这里大概是我觉得整个冬日里北海道人气最旺的地方了。

小樽 · 小樽运河 小樽 · 小樽运河

不过，如果有时间，可以在小樽呆到晚上。入夜，雪灯之路沿着小樽运河舒展，也是和白天不一样的感觉。

小樽 · 铁路道口

小樽被戏称为「坡城」，地势和中国的大多数城市有所不同。我去的那天又遇暴雪，好在时间比较宽裕，就漫无目的地闲逛。邮局、街道、十字路口、海湾、寺庙、神社……随便走一走都是风景。

小樽 · 港湾

不妨去看一看废旧的手宫线，这是北海道的第一条铁路，如今作为绿地公园使用。积雪很厚，掩埋了铁路，想象力就可以上场了。

几番折转之间，就来到了小樽最热闹的商业街——堺町通，这里有不少的个性化店铺。

「北一硝子馆」当然是要去的。日语的「硝子」其实就是玻璃的意思，硝子馆里晶莹的世界值得慢慢闲逛，有古风的和式餐具，也有现代感十足的摆设。

小樽 · 八音盒堂

总想在小樽给朋友们带些什么。不过，把玻璃品长途跋涉带回中国，想想还是蛮困难的一件事，这就轮到附近的「小樽八音盒堂」上场了。

小樽 · 八音盒堂

我心心念念的「White Memory」八音盒就来自于此，据说这家八音盒堂里收藏了2万多个八音盒，价格各有不同。不过，个人感觉300-400人民币就能买到不错的八音盒了。八音盒堂还提供DIY服务，如果时间允许，也可以来这里制作专属于自己的八音盒。如果要把「吃」这个字和小樽联系起来的话，想必一定就是寿司了。

日剧《将太的寿司》的原型就是小樽的寿司屋通，这条短短的小路上聚集了几十家寿司店。其中，最有名的是70多年的老店「政寿司」了，在JR线上，远远就可以看到招牌。

这天的晚餐是在政寿司解决的，虽然时值冬季，但人气依旧旺盛。那就只好排队等位了。

走进政寿司，被一位和蔼的服务员老爷爷告知，等待时间一个小时起跳。而且，日本人的规矩是，客人领取了排队号之后，只能老老实实地坐在店里，想到附近去溜达一下再回来那是绝对不可以的。当时的想法是「如果早些电话预约就好啦！」。

小樽 · 寿司

果然，一个小时左右，终于有空余的座位。其实看寿司店的师傅手起刀落也是一种享受，分分钟就成就了新鲜的美味。据说，正确的寿司使用顺序是「白身鱼—红身鱼—贝类、螺类—海胆、三文鱼子—鳗鱼—青身鱼」，已经头晕眼花了。