共享单车之争：ofo、摩拜的雪中送炭与锦上添花

前两天，为了摩拜新一轮的融资造势，讽刺OFO的文章铺天盖地。其中一个争论的焦点就是摩拜有GPS，而OFO就是单纯的机械锁，太寒碜了。

至于共享单车是否必须配置GPS，个人看来，共享单车配置GPS只是锦上添花，并不是雪中送炭。

以下原因：

1、配置GPS，那么需要配置对应的发电、蓄电、安全保护等模块，一定会增加单车整体重量，同时单车制造成本会比普通单车上升很多，长期的单车维护成本不言而喻。

2、即使配置了GPS，也无法避免车辆丢失，例如车停在地下、郊区，长时间无人使用，导致亏电。如果你说即使亏电了，也可以根据最后的定位信息人工找回车辆，我估计这事只有摩拜自己的运营人员开个小货车全城跑，跑了也不一定能找到，这维护成本肯定高，所以摩拜自己也不会去找这个车。

3、有了GPS，用户也不一定能骑上这个车。场景1：在手机上看到了某个地方停了一辆车，不远。兴冲冲跑过去，结果和车:隔了一道墙，要翻墙去骑吗？场景2：在手机上看到了某个地方停了一辆车，兴冲冲跑过去，半路遇到一辆OFO，那就骑走吧！场景3：在手机上看到了某个地方停了一辆车，兴冲冲跑过去，结果没有车，原来GPS模块坏了。

4、后期维护成本。无疑摩拜单车的制造成本、维护成本都会比ofo高出一个数量级，至于OFO单车丢失率高的问题，这个问题所有的共享单车企业都无法避免，就跟APP登录注册都需要验证码一样。环境因素是需要政府、企业、公民共同参与的，并不是一方就可以解决的。

要点：共享单车竞争核心是单车出现频次，而不是GPS

对于用户来说，用户的本质是出行，骑车只是短途出行的一种解决方案（如果飞行也可以的话，用户或许会选择飞行，:-D）。用户不会为了骑3km的共享单车，首先要走1km去找车（如果有的话，那是情怀）。共享单车的出现频次决定了用户的长期选择，这似乎又是一个高频打低频的案例。互联网的马太效应要比传统行业来的更快一点，因此更多的投放，更快的市场覆盖比GPS、智能锁这些更实在一些。

2017年3月7日更新：

这几天看到了企鹅智酷关于共享单车的一些数据，在此引用

使用场景

根据企鹅智酷的调查，在以上的使用场景中，80%左右的使用场景并不需要用到GPS定位（并不清楚企鹅智酷是否只是调查了使用过共享单车的用户，不排除有用户因为没有找到单车而未能加入到调查样本中，致使数据失真），因此当前对共享单车企业来说，GPS并不是那么急需要解决的问题。

另一个层面来说，有无gps、智能锁，并没有对错之分，如果非要区分出对与错，那只是评论者一时的口头之快而已。西方谚语说：“如果一只鸟长得像鸭子，叫声像鸭子，走路也像鸭子，那么它就是鸭子。”