轻则罚款5万重则整车没收，国废得罪谁了？

自7月初玖龙发起国废新标准后，全国各地已超过几十家企业纷纷响应新标准。对恶意夹杂、芯管超重及恶意打水放水提出不同程度的惩罚措施。“带头大哥”果然不是浪得虚名。

受环保政策及行业需求影响，国废一再降价。“带头大哥”登高一呼给国废准入强加新标准，行业内无有不从，在玖龙的新标准上变本加厉，标准之苛刻有过之而无不及。

玖龙宣布各基地废纸含杂率须为“0”，接着东莞金洲纸业比玖龙大哥更进一步，把装车、验货的标准与流程也发布出来。更有甚者，世纪阳光宣布达不到相关要求者，扣点100%，罚款5万，整车没收！如发现恶意行为，将联系司法机关调查相关人员！

仿佛一夜之间国废成了众矢之的，那么国废到底得罪谁了？

替天行道

从废纸市场来看，“禁洋令”实施之前我国造纸原料长期以外废为主国废为辅。那么问题来了，国内废纸价格低，运费低，具有极大的成本优势。为什么纸企还要不远万里买外废?

究其原因，最根本的还是质量问题。外废进口含杂率定位0.5%，那么国废含杂率是多少呢？ 行业内人士提到“国废含杂率”都是笑而不语，因为国废的整体质量并不能按含杂率来定而是按级别而定。

这样看来纸企提出新标准也在情理之中。长期以来国废回收管理粗放，废纸回收渠道良莠不齐，打包标准杂乱不一。废纸收购统一标准，对造纸行业势在必行。

那么，统一废纸收购标准是在“替天行道”吗？也有人认为国废新标准意在“一统江湖”。

一统江湖

在第15批外废进口完成后，国内全年的外废进口量基本用完。几天之后玖龙大哥提出新标准，又几天之后国内几十家企业陆续响应新标准。怎么看也不像单纯的因为国废的质量问题。

设想一下，外废被掐断，国废市场一旦形成一家独大的局面，那么“挟国废以令纸企”就轻而易举。

“带头大哥”先下手为强，联合各路纸企对国废发难。可以看作给一盘散沙的国废市场釜底抽薪。在国废本就拙荆见肘不得不一再降价的时候，发起新标准威无疑是把国废推到悬崖边上。一旦国废市场抛出白旗，那么“带头大哥”带头接盘也是顺理成章。

这样看来，“一统江湖”的论断也算不上什么阴谋论了，倒是“国废无罪，怀璧其罪”。

至于国废新标准到底是“替天行道”还是“一统江湖”，各位看官就见仁见智了。