中国古代车辆简史

2017年江苏高考作文题目为“车”，作为老司机，怎么能错过这个题目？

1、滚，是一大发明

人类进化到直立行走，就开始得寸进尺，想走得更加轻松。

当然，最初还是出于搬运货物的考虑，于是发明了一种工具，叫“木棒”。

不要小看木棒，一个人可以挑，俩人可以抬，运输点东西实在方便多了。

俩人抬的还叫木棒，一个人挑的叫“扁担”。

很显然，把重物挑起来是对体力的考验，更省事儿的方式当然是直接拖拽。

问题是，不规则的重物怎么拖拽？于是人类发明了一个支架，把重物放上去。不管什么形状的东西，只要放在支架上拖拽支架，就可有完成位移。

这个支架，叫“橇”。

单看这个“橇”字，好多人会蒙圈一下下，但要说“雪橇”，是不是很快就开悟了？

古人做得“橇”当然没有这么精致，大家领会一下精神就行了。

话说尽管主要是在能滑雪的地方，这“橇”直到现在还使用，但这可谓“车”的老祖宗。

问题又来了，假如重物足够重，拖拽也会相当费力气。

于是，人类学会了“滚”。

就是在支架下面垫上几个圆木，再拖拽支架，圆木交换使用，重物就被轻松拖走了。

说起来很简单，但第一次发明“滚”的人，脑洞必须非常大开才行啊。

比较麻烦的是，交替使用滚木，短距离位移还勉强，实在很不适合长途跋涉。

假如圆木能固定在支架上，那岂不方便多了？

不知道有人尝试过没有，一旦固定起来，圆木就不能转动了，真是寸步难行。

什么也阻挡不了人类追求懒惰的动力，于是人类发明了“轴”。

把轴固定在支架上，把圆木凿孔用轴穿起来。嘿，这办法妙极了！

聪明人又发现，圆木越大行走的效率就越高。于是，圆木变成了“辁”。

“辁”是啥？其实就是一块圆木板，你可以理解为没有“辐条”的“轮”。

不管叫什么吧，反正人类滚起来是越来越轻松了。

需要提醒大家的是，以上这一切发生在5000年前的黄帝时代。

2、较早的车的结构

夏商时期，薛地有个部落首领叫奚仲，担任“车正”一职，专门负责车辆制造，才把“辁”改为中空而有辐的“轮”。这个改造，大大降低了车的自重。

从那一刻起，车轮的模样直到现在再也没发生太大的变化。

轮所负载的支架也做了改进，为了方便前拉后推，支架前后都伸出一个长长的木棍。

这个支架发展到现在这个模样，已经忘记自己叫“橇”了，有了一个新名字，叫“车”。

车发展到现在，人类已经不再满足于用车只做货物的运输了，开始变成乘人的交通工具。货车、客车的概念渐渐区分开来，生产资料和消费品也就此分野。

慢，前后都伸出长长的木棍是什么样子？

难道你没有见过“车”字么？

中间贯通的这根大木，叫“辀”。辀，其实就是辕。只不过古人比较讲究，单根的叫“辀”，两根才叫“辕”。

也就是说，车最初是单辕的。

单辕前后的横木叫“衡”，是方便多人推拉的。后来干脆去掉后面的“衡”，因为没有后面的“衡”也不影响推啊。

所以，甲骨文里“车”字有好多写法，其中一种就是下面这个样子：

车的细节结构，可比文字复杂得多。并且每个部件都堂堂正正有自己的名字，大家读古文会经常遇见。

单以车轮为例，我们看，轮子中间贯穿车轴的圆孔叫“毂”，四周的圆框叫“辋”，一根一根连接辋和毂的叫“辐”，辐都向车毂集中，这就叫“辐辏”。

辐条有多少根？看《老子》：“三十辐，共一毂。”除了三十根的，还有三十六根的，其实也没个准数。