为什么大多数公共建筑会采用KNX技术？

2019年，KNX在中国的应用又发生了历史性的突破，实现了全球最大单体建筑——北京大兴国际机场的全智能化控制。GVS视声作为当前全国知名的智能照明系统提供商，也是KNX中国理事会组织成员之一，就以K-BUS智能照明控制系统，先后赋能广州、济南、梅州、贵阳、佛山等各大城市的轨道交通项目，其中于2019年开通的地铁21号线也毫不例外，选择了GVS轨道交通智能照明解决方案，实现比传统电气安装的站点节约电能超过30%。

也许大家会疑惑：为什么大多数公共建筑会采用KNX技术？

KNX是Konnex的缩写，是家居和楼宇控制领域的国际标准和中国国家标准，由欧洲三大总线协议EIB、BatiBus和EHSA合并成立发展而来。该协议以EIB为基础，兼顾了BatiBus和EHSA的物理层规范，并吸收了BatiBus和EHSA中配置模式等优点，提供了家庭、楼宇自动化的完整解决方案。

假如将市场上流行的各种智能控制系统当做语言来看，那各地自然都有各自的语言。语种繁多，问题也会随之而来：对方听不懂方言是一回事，如果方言与方言之间无法翻译成功，即使可以互译也需要翻译官，这样就容易出现错译的情况，不同的方言之间的交流很容易产生问题。

方言虽好，但局限性太强，传播能力太弱，因此推广普通话就显得极为重要。而KNX系统就是类似普通话这样一种通用的语言，开放性强，稳定性好，兼容性高，拥有更好的传输速度！

另一方面，KNX系统每条线最多可接64个KNX设备，每个域可包含15条支线，每条线通过线路耦合器与主干线连接，主干线需要一个系统电源提供设备工作电源，一个系统包括15个域，整个系统总共的设备数可达14400个设备，再增加耦合器后能够达到43200个。

当一条总线上设备超过64个的时候，可以通过耦合器连接，极好地解决了总线上设备少的问题及总线的长度，同时耦合器中提供了过滤表功能，可以减少总线负荷，不会出现由于负载过重导致系统瘫痪的问题，而其他网络无则可能无法支撑起大型系统，会时常出现网络瘫痪。

以上，就是为什么大多数公共建筑都选择KNX的原因。

而作为中国KNX行业的知名品牌，GVS视声拥有自有品牌K-BUS，它拥有符合KNX标准的完整软硬件产品体系和完善的本地化服务体系。当前，GVS视声积极投入大数据、物联网、人脸识别、人工智能等前瞻性技术领域，业务覆盖全国省市区与欧美、东南亚等海外市场，获得“广州市科技小巨人企业”,“国家火炬计划项目智能楼宇监控系统”,“广东省诚信示范企业”（连续10年），“2019年度十大智慧社区品牌”等多项荣誉。