不知不觉已经快到两年了，虽然实际上从事产品这项工作内容的时间肯定不止两年，但是在同一家公司担任两年这个岗位，还是值得作为一个时间点好好总结一下的。

首先是：

责任

产品人对用户是负有责任的。

这个感悟来源于乘客乘坐顺风车遇害的事件。工具都有一颗想要社交化的心，但是用户量越多责任越大。顺风车车主可以给用户打标签，这个其实没问题，用户也通过标签给司机评分，可以使驾乘双方都有个保障挑选对方，但是仅仅是属于驾乘范围内的评价，驾驶平稳、准时到达之类的评价内容。

但是顺风车车主给女性用户打的个人标签，很明显带有荷尔蒙性质诱导的词汇，这个标签的内容还是滴滴主动提供的选项，而且这个滴滴后台是可以看得到标签数据的比例，所以他们对此是了解并采取了一种默认的态度，这种顺风车或者滴滴司机骚扰的投诉不是第一次了，客服应对方式也很失责，这就很过分了。

而且重要的是，大部分乘客用户是不清楚有这个标签的，导致了乘客和司机的信息不对等，乘客基于安全保证的需要，平台提供了司机车牌号，以往乘客的标签评价，而对司机，平台却提供了社交化的一些评分项，导致司机可以有机会去带有目的性的选择乘客人选。

这件事情对我对冲击是很大的，在沙发上看完新闻描述，不敢看视频报道。做为一个产品人，有一种感觉是因为设计的漏洞而背负了一条人命。作为平台漏洞或有功能上有设计的疏忽，就会有人去钻这个漏洞。特别是平台用户量越多，就会把越多用户放置在了一个不安全的处境。

作为产品人，这份工作，有时候因为仅仅是工作，要看产品、流量、转化率，要为转化率服务。

单单把用户看作流量的话，是没有敬畏心的，不会有责任感这种东西的，只是为了千方百计吸引用户进来完成使用或购买。但是，产品人真的应该要有一份信仰，要从需求出发为用户服务。我们所做的产品，是在给用户的需求提供一个解决方式，本质上是一种服务行为。

服务

接着上面的服务说下去。

这个也是对我的一个历练。我很多的线上需求，上线之后很少能够听到真实的用户反馈。我们在线上拓展了线下的功能之后，出需求之后，开发人员做好了，我跟着测试人员连续三天去到线下门店去测试功能和优化操作流程，在线下测到有bug立马联系开发人员修改，修改好之后就通知我们，我们还在现场可以继续测试。

特别是有个关于线下功能大的改动，测试的时候一直在跑门店，上线之后还去了几次，看看用户操作习惯会不会适应新的功能样式。

每当看到用户围在一起讨论的时候，我就凑过去旁边听，当用户有遇到操作上的问题时，我就拿出工牌跟用户现场讨论了起来。坐在办公室里想的需求、从数据上得到的反馈需求、客服人员反馈的用户需求，其实有时候往往与真实的用户需求偏差很多。

特别是使用场景的考虑，总会有一些考虑不完善的地方，同一个功能，千百个用户可以玩转成千百种流程，意料之内的出乎意料。

回到服务这个主题，因为是服务，所以更要去一线接触各种各样的用户，给他们提供更好的服务。所以产品人有些真的是很不接地气，做着服务三四线城市的用户群体的产品，心里装的却是马尔代夫，所以现在的很多面向“精英层”的产品，一旦用户量大下沉到四五线城市，是会出现很多意料之外的操作路径的。

其实这个例子也是我本人了，我们的一时达生鲜配送原本面向白领人群，到后面品类扩张加上线下门店扩张，后面发现实际用户人群是一些大叔大妈比较多，有些在设计上看起来很理所当然各大平台都类似的操作路径，对他们来说使用起来还是很懵的。这个跑门店的时候感触太深刻了。

管理

在这家公司两年了，这两年来，同一个团队，见证了在leader的带领下，一年多来可以跑得有多快。原来的leader走了之后，陆陆续续换了好几次管理层，在管理方面出了各种各样的问题。也见证了，同一个团队，能散成什么样子。真是成也管理，败也管理。

也因为如此，到后面变成了玩转职场政治，也才得以有机会总结出一些职场Tips。

作为产品人，往往同时也要兼顾着项目经理的角色，怎么把团队的人用活起来，怎么才能更好的配合协作工作，管理项目，管理他人。

作为新加入的管理层，怎么让老员工听从你的安排，怎么更好的调动人员协作，学好管理。

作为公司层面，人员扩充的同时，文化上管理上把控得不好，必定带来一些失衡。也是管理问题。

所以趁年轻，多学点管理。这也是我今年很大的感悟，作为也是需要带团队的一个职位角色，明白了带兵打仗，是一门学问。

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回顾之前发的一年产品感悟相比，拔高了一点看产品的角度。这个也是需要成长的地方，看问题要拔高视角，不同视角看问题的解决方式是不一样的。所以非常推崇在梁宁老师的产品课上学到的“点线面体”的思维方式。产品人需要多学习，站在前人的肩膀上才可以看得更远。

最近开启了早上产品狗，晚上公号狗的生活，时不时会分享一些产品心得，欢迎关注公号过来交流。

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