互联网观察笔记：当校园出行遇到Uber模式

如果你是北京大学的学生或者家住北大附近的话，那你一定会对最近几个月出现在身边的深黄色自行车印象深刻。这些自行车都来自于一家叫做ofo的创业公司，他们做的是校园内部的自行车共享服务。或许把它叫做校园版”Uber”更有助于读者们的理解。

众所周知，Uber是通过手机app连接乘客与司机，提供载客车辆租赁和实时共乘的分享型经济服务。而ofo这家公司则想通过微信公众号将自行车辆与有用车需求的同学连接在一起。它采取了一种非常巧妙地方式：当你看到身边的共享车辆时，只需要打开微信公众号输入车牌号，就可以获得自行车解锁密码，开锁使用即可。而用于共享的车辆一部分是公司购买，另一部分则是同学们的共享，愿意共享车辆的同学拥有对所有共享车辆的免费使用权。

校园自行车共享能够解决什么问题，这是一个值得思考的问题。首先，对于拥有车辆的同学，他们不必再担心车辆被盗以及损坏，更不用在成堆的车辆中苦苦寻找自己的那辆并且艰难地推出来，同时还可享受共享平台时不时发放的小礼品；其次，对于没有自行车的同学，用车的时候可以以更便宜的价格获得更便捷的使用体验，甚至可以认识车主，结识到更多的朋友。如果以上所述都能实现的话，我们就可以称之为校园版”Uber”。

但是校园自行车共享不同于汽车共享，使用一次滴滴出行可能花费10元或者更多，大学生使用一次自行车能花费多少钱？也就是说校园自行车共享模式并不能像Airbnb或者Uber那样通过收取平台费用来维持运营，它的想象力不在于此。

我们还是以ofo为例，上图是ofo公众号最近推送的一篇文章，我们可以看到阅读量为42398次。这个数量是大还是小哪，我们拿它来和大象公会来对比一下，相信读者朋友们对大象公会还是比较熟悉。

85978次，将近是ofo公众号阅读量的两倍！但你要知道，ofo的业务才刚推广到北京众高校，名不经传，不可与大象公会同日而语，就可以获得如此多的阅读量，这将是ofo最宝贵的资产。盈利实在太轻松了，只需在合适的时机推送一些校园周边商家的优惠信息，躺着就能把钱给挣了。当然，这一切都建立在拥有庞大的用户量基础之上。

校园自行车共享的想象力也不止于卖卖广告这么简单，如果真的有一家做校园自行车共享的公司脱颖而出，恐怕滴滴和Uber会不请自来谈收购。拿滴滴出行来说，它的业务主要有专车出租车和顺风车以及代驾，如果加上一个校园自行车哪？你可以闭上眼想象一下，大学生们从校园时代就注册了滴滴账号，使用滴滴出行中的校园自行车，那么他们毕业了工作了需要出行的时候会不会更自然地想起来使用滴滴出行？