比贾跃亭还牛的造车狂人：每造一辆车就亏66万，比贾跃亭还会烧钱

造车真不是一般人能做的，需要的资金太大了，只要一断供，立即就会面临生死危机。

11月6日，被称为中国“特斯拉”的蔚来汽车公布了上市后首份财报，巨亏28.1亿元，而营收只有14.69亿元。实际上，蔚来亏损一点也不奇怪，因为从2014年创立开始，每年都处于亏损中，至今处于烧钱阶段。

而根据腾讯科技的报道，蔚来现阶段每造一辆车亏损66万，通过上市融来的钱，不知道还能花多久。因此，蔚来现在最大挑战不是销量、营收， 而是盈亏，怎么缩减开支才是核心。

蔚来在中国一直拿来和特斯拉相比，主要是目前中国的互联网新能源造车公司大多还处于测试阶段，而蔚来是走的最快的，今年9月在美国纳斯达克上市，成为中国新能源车在美国上市第一股。

目前，蔚来有三款产品：量产车ES8、EP9和EVE概念车，已经实现交付的只有ES8，这款车型2018年的目标是交付1万辆，截止9月30日才交付3368辆，要完成目标，第四季度要交付6000多辆，压力不小。

中国骄子，马斯克门徒

李斌，是一位连续创业者，长得一表人才，妻子是一名漂亮的主持人。1974年，李斌出生在安徽大别山里，从小跟着外公放牛，算账等。

在那个年代的农村，上中专比读高中要吃香，在中学毕业后，他毅然扭过家里，去读了高中，这是改变他命运的选择。李斌后来回忆说：如果去读了中专，可能就成为了县里的一个粮农站站长了。

勤奋努力，天资聪颖的李斌不负众望，考上了北京大学社会学系，从山里走出来到大城市，李斌的命运随即改变。1996年，还在读大学期间，李斌成立了南极科技，专门帮人注册域名。1999年，李斌又洞察先机，成立了易车网，这是国内最早的汽车电商。

易车网的壮大是伴随着中国汽车市场的快速增长而崛起的，虽然在创业途中，也经历了很多困难和危机，但是都挺过来了，在2010年，易车网在美国纳斯达克上市，这是李斌第一次敲钟。

易车网的成功让李斌收获了金钱，也收获了圈内的地位。2014年，他再次走上创业路，成立了蔚来汽车，2015年，在他的主导下，摩拜单车诞生，并一路扶持，直到卖给美团，套现离场，又算一次成功的经历。

蔚来汽车，可以说是中国最早的一批互联网造车者。凭借着李斌超强大的人脉，很快收获了融资。一路走来的李斌像极了太平洋彼岸马斯克的“乖学生。按照快速融资、小批量产，借由上市筹得大规模量产所需资金的路子，李斌几乎是按着一步一个脚印的默默前行。连李斌自己也说，“特斯拉打开了一扇门，蔚来要走完它”。

作为中国新能源汽车的领跑者，天之骄子李斌，无疑是马斯克在中国最好的门徒，就如苹果乔布斯在中国的众多门徒雷军、王兴、黄章……

比贾跃亭还会烧钱，但李斌更幸运

一年一度的世界互联网大会今日起在乌镇召开，每年最受关注的不是大会内容，而是大佬们的饭局。中国很讲究酒桌文化，一场饭局，谁被邀请了，谁被抛弃了，就可以看到彼此的关系如何。应该来说，互联网大会就是一场人际关系交流会。

是的，在中国创业，不管做什么，关系非常重要。2017年，在乐视危机时刻，白衣骑士孙宏斌携100多亿驰援贾跃亭，他在会上信誓旦旦的说：我相信老贾！浓浓的老乡之情溢于言表。在同乡这份情上，孙宏斌相信了老乡。

而另一位“白衣骑士”许家印，和贾跃亭没有任何情在，他也投了贾跃亭，但他完全是奔着商业利益去的。最近闹得沸沸扬扬的FF之争，又出现了反转。FF高管跳出来说是恒大违背了承诺，没有按时打款，最终的目的是为了控制FF。FF没有钱了，只有两种情况，一是拖到2019年第一季度FF91不能按时交付，贾跃亭没有完成目标，失去控制权；二是拖到破产重组，恒大全盘接管。FF高管指出这是恒大的“阴谋”。

不过，说实话，从山西小县城出来的贾跃亭，在资金上一直比较缺，愿意投资的大佬非常少。此前一直靠上市公司乐视网左右腾挪，才维持着他的七大生态公司的运转，没想到画了这么多饼，投资者依旧没看中，最后忽悠了老乡孙宏斌来接盘。

贾跃亭的FF，前期靠着自有的一些资金艰难维持着，2017年底，恒大旗下的恒大健康宣布投资20亿美元，持有FF45%的股份，成为第一大股东。目前20亿，前期打款了8亿，实际到账6亿，2亿被恒大留着建FF中国工厂等。

再来看看李斌，蔚来汽车自2014年成立开始，总共获得6轮融资，融资额高达30亿美元，而最重要的是蔚来汽车背后站着半个互联网江湖。来看看都有哪些投资者。

互联网大佬：腾讯、京东、百度、联想、汽车之家的李想、雷军的顺为。

投资机构：红杉、华平、IDG、厚朴、高瓴、兴业、GIC、TPG、信中利、中金、今日资本、中信资本、海通国际等知名投资机构。

由此可见，李斌的人脉是有多强大，有了易车网这个成功的上市公司做背书，李斌的信誉度自然很高，加上腾讯的牵线，各大投资机构都很愿意投钱。上市前，李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%，蔚来北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，车和家创始人李想持股1.7%。

9月上市，蔚来汽车再度融来18亿美元。可以说，相比贾跃亭，李斌真是人生大赢家，烧钱比他厉害多了。

新能源汽车的普及之路还很长

蔚来等新能源造车公司，想盈利，那就必须快速交付，并实现量产，然后售卖收回资金，不然就可能是一直投入，想盈利太难，就是特斯拉现在都还没实现盈亏平衡，一样缺钱。

虽然，中国是全球第一大汽车市场，但是新能源车目前只占到了10%的比例，要普及还有一段很长的路要走。所以，无论是蔚来、还是FF，或者是其他新能源车，前期拼的就是财力，谁有最多的钱，谁就能撑到最后，跑得最远。

从这个方面来说，贾跃亭的FF并不乐观，虽然据说又获得了国际投行的5亿美元投资，但是估计也烧不了多久。还是要继续找钱。

免责声明：掌中额度发布的作品如涉版权等问题，请尽快联系我们（吱付寶生活號：掌中宜宾）我们将在第一时间删除。转载旨在分享交流，并不代表赞同文中观点和对其真实性负责，仅供读者参考！