喜提法拉利后，要花多少钱才能养得起？
老话说得好，拆迁使人膨胀。
前些天十一回家，康总发小赖大毛聊到家里房子拆迁出了千万眉飞色舞，就在一家三线城市小酒吧，喝着茅台特调鸡尾酒，握着保存不当的一根高希霸雪茄，他谈笑风生地问我：
「你说我要不要去买个跑车玩玩，法拉利怎么样？」
是的，法拉利是每个男人的终极梦想，如果你拒绝它，主要还是因为钱没到位。
想象一下，坐在驾驶座，戴着大金项链，穿着Supreme和今年最火的AJ倒钩，放着Rap「我想在跑车里，想要一辆法拉利，想要钱，人民币，Money Money，一切的一切都得靠你自己…」真是酷极了。
不过在幻想这一切前，康总劝你冷静，今天不妨来算笔账：养一辆法拉利需要多少钱？
看完再去算算你的拆迁款玩不玩得起。
首先，养法拉利费用，从买车时就应该算起。
法拉利入门级跑车Portofino，售价是270.8万，有了这么高的价格做基础，购置税自然不会令人失望，24万。很难想象，一辆车的购置税达24万，要知道，本田雅阁才不过20万。
法拉利入门级跑车Portofino
售价这个级别的车，自然要上全险，否则随便一个零件坏了你很难兜得住。
保险价格自然低不了。交强险950、车船使用税4500、第三者责任保险「100万」1630、车辆损失险49500、不计免赔险10200、玻璃险11500、划痕险2250、盗抢险20500、自燃险6700——
这些所有的保险加起来费用为：107730。
你没看错，10万。像宝马5系这种中大型豪华品牌轿车，保险一年也才1万出头，一台法拉利保险却是5系10倍之多。如果你把2年保险和购置税加在一起，添点钱都已经可以买到宝马5系本尊了。
买车时费用算完还不够，如果你想每天都开着它炸街，得先给它「喂饱」，油钱又是一笔开销。
法拉利portofino官方要求必须加98号的燃油。这是因为95号和93号燃油的纯度不够，强行添加一定会损伤这台3.9T的V8发动机。
相比之下，其它许多超跑比如迈凯伦、兰博基尼等部分车型已经可以加95号了，这无疑会让法拉利养车成本比其它超跑更高出一大截。
还是拿入门级法拉利Portofino举例，油耗百公里27L左右，按一年跑两万公里算，加油就得花4.5万。
一年4.5万的油费是什么概念？
康总我一个程序员哥们开的混动卡罗拉百公里油耗4.0L，加92号燃油，还按照一年两万公里来算，一年油费是0.5万，也就是法拉利Portofino的一个零头。
不仅发动机金贵，油耗也高，如果我俩同时出发，估计我到廊坊了，法拉利Portofino还没出北京城。因为在四环堵着堵着就没油了，还得再去加。
以上还只算了购置税、保险及油费。如果开车技术不好经常上马路牙子或者撞大树，那还有点麻烦。
法拉利的维修费用是所有成本中最高的。
看过电影「老炮儿」的观众老爷一定记得，李易峰划伤了吴亦凡的一辆法拉利・恩佐，那是法拉利经典款，吴亦凡张嘴要十万，很多人觉得这简直就是敲诈，导演编剧也煞有介事地借此表现富二代的骄横跋扈。
一道划痕怎么可能值十万呢？坑害老百姓呢？
电影「老炮儿」中被划伤的法拉利・恩佐
但咱们掰开揉碎了来算这笔账，你就会发现片中的富二代简直是心地纯良的慈善家。
这辆法拉利・恩佐车身有如此严重的划伤，需要整车重新喷漆，但国内法拉利售后根本没办法维修，你得把车运回意大利。
这里面主要的花费有四项：运输费、保险费、工时费、材料费。
康总我算了算。从意大利运送一辆车到中国的费用大概是1500美元，保险是500美元左右。另外由于法拉利・恩佐的稀有程度，保险价格自然更高。这么一趟来回价格肯定在5000美元以上了。
工时费和材料费是所有维修成本当中最贵的。
仅仅以宝马为例，做一次小保养会更换机油、机油滤芯、空调滤芯等等，短短40分钟的保养工时费就要1198元。这还只是量产且非顶级豪华品牌。
像法拉利・恩佐这种限量发售且早已停产的车型，工时费要几万甚至几十万都打不住。
再来说材料。
由于整车得重新喷漆，工人需要把车身剩下的漆全部铲掉，再喷漆，于是有了一个更麻烦的事。
法拉利・恩佐是一辆已经停产很久的车，工厂里不一定有这种色号。万一颜色稍有不同，即便分不清女友口红色号的你也能看出，车会变成「熊猫」。这也是不能局部喷漆，要全部铲掉的原因。
这么一算，轻轻松松逼近百万已然不是事儿，记得片中一个小混混说这辆车重新喷漆快顶半辆车的价格，掏心掏肺说：真差不多！
电影里只要10万，简直是可怜可怜你生活不易的慈善价。
更何况，对于一辆这么传奇的跑车，你好不容易花几百万买回来，最完美的姿态就是从工厂刚刚喷完漆出来的一瞬间。后期只要被划伤或磕碰，无论怎么修补都必然不会恢复到最佳效果，哪怕你花几十万几百万都无济于事。
这只是最简单的划伤。万一你的法拉利发生了严重碰撞，伤及发动机或变速箱等大件，那也没有维修的必要了，维修费用已经够你再买一辆。
以上花费还不算完。法拉利作为一个格调登天的跑车品牌，拥有诸多的「霸王条款」。这些「条款」和恩佐・法拉利本人一样蛮横霸道，想买法拉利你就得接受，否则就再见不送。
这种养护花费用四个字来总结：「隐形成本」。
就拿我们刚才说到的法拉利・恩佐举例，这辆车全球限量400台，其中一台还送给了罗马教皇。
罗马教皇和已经被拍卖的最后一辆法拉利・恩佐
为了不让这辆「稀世珍品」落入「凡人」手中，法拉利设置了一大堆的购买条件，下面咱们一一来看。
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你必须得是社会名流，且不能有任何违法犯罪记录。
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你必须得是法拉利的终身会员，名下要拥有3辆以上的法拉利。
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你必须同时拥有法拉利F40和F50两款跑车，这两辆还不算在上面3辆内。
左为法拉利F50，右为法拉利F40
要知道，法拉利F40和F50的售价40万美金，且都是周年纪念款，能够在首发时购买且保留下来的人，已经绝不是普通人了，更别提还需要其它款式的法拉利才能凑足5台。
这些车即便不算购买花费，养护又是一笔大开销。
前文中提到，一辆法拉利的养护成本一年就要十几万，如想养一辆法拉利・恩佐，成本还得算上其他法拉利养护费，在手里一年随便100万。
别以为这就是全部了，法拉利还有更奇葩的规定。
比如法拉利FXX K，法拉利旗舰车型「拉法」的赛道版。车主就算买下了这辆车，也只有使用权，没有所有权。
法拉利FXX K，拉法的赛道版
请注意！FXX K的第二个X后面有空格，不要写作FXXK
简单来讲，由于这辆车不具备公路行驶的资格，所以你不能开回家，只能在赛车场使用，驾驶时，法拉利的技术团队必须时刻对车辆进行检查和维护，那赛车场内所有人员的成本自然就落到了你身上。
就拿租场地来说，北京某普通赛车场每人每天是1200块。即便你不包下整个赛车场，按照雇佣维护检测者人头数算，这一天的开销就要十几万。
当然，当你真的拥有了法拉利之后，可能还会增加很多「车」之外的隐形成本。
比如和哥们吃饭，人家看到你开法拉利，那今天这顿饭还能在公司楼下的「兰州牛肉拉面」吃吗？怎么也得米其林带个星吧！
吃完饭一抹嘴，让大家AA制合适吗？一结账发现2万块...
法拉利的经典车型——458 spider
像这种「破财Social」还好，万一哪天你开着法拉利在街上晃悠，被不法人员看见起了歹意，第二天你醒时，家里多了几封恐吓威胁信，不得雇个保镖严加守卫么？
虽说起来半开玩笑，但的确也是你拥有法拉利之后会增加的「不可预测成本」。
以上即是拥有一辆法拉利后的养护、保险等各项花费分析，相信能让头脑一热的观众老爷回归理性。
常见很多人诟病跑车。其实跑车并非车，已脱离代步工具属性，成为某个小众群体的玩乐爱好。对喜欢也能负担的人来说，这是乐趣，对只想炫耀的人来说，这是砸钱听不见响的陷阱。所以法拉利没问题，一切争议的都是人的问题：
你买或不买，法拉利就在那，不好不坏，不善不恶，不悲不喜。
策划 Editor｜王天、韩智
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