年终思考

周末去观摩两天，回来紧锣密鼓下站调研，今天迎接局长现场调研，上级党口开展政工大检查，房产部主任推进督办项目要来，自己的一亩三分地还需要有个搬迁大项目，岁末年首还要加把劲儿，感觉好忙。还要抽空把明年工作思路理理清楚，安全第一，那就得先从安全方面理出头绪。

从客观理性看待，安全事故不能避免，有效延长安全周期。运用物防人防技防三位一体，在于达到安全目的和要求最松、最低的标准，需要钉钉子一般，有始有终控制下来。

其实铁路安全自有规律，黑天鹅不常见，灰犀牛要通过日常的补短板消化隐患的后果。日常大量艰苦细致的落实，能够保障日常安全长治久安。抓安全不能急，归根结底就是执行力，安全抓的好的单位就是执行力强。再往前推一步就是风险和隐患的双重预防机制作为基础，往实了推。

安全结果是所有工作动态变化综合集中的反映。学习通报，大事看导向、小事看现象。

第一个是关于事故模型的不完全思考，这方面实质是一种数学模型，智能工作安排上，前期还没有建立起来，需要先期联系高校，寻找成熟方案。自动分析一定要把切入点，建模的可靠性高一点。

第二个数据预警分析需要的是控制安全，不能走入误区。要通过系统进行计算，举个例子，机车乘务员是否违章，运行记录装置和北斗导航系统联动对接，固定地点的操作，人工的检索。比如调机机车操纵制动的“五步闸”，做一套综合系统的分析。分析系统做出后，正确率不会太高，但还需逐步调试，不断向精度提升。

不要一开始就搞百分之百，应该运用抽查的方法，覆盖全面。闲时抓基础，忙时抓生产。标准化、规范化。什么是规范化，规范思维和行为。比如制定的制度，不空转不机械，谁来完善。比如维修维护的机制健全不，不健全谁来修订，不修订不适应生产，只能临时制定措施、土规定就失去制度约束的意义了。

抓形式绝不能代替抓内容，没有形式也就没有内容。皮之不存，毛将焉附。所谓的安全也需要喊口号。依据传播的规律，越简洁越能广而告之。

抓安全的演变，第一个阶段事故发生是转移视线或掩盖。第二个阶段是砸饭碗，谁惹祸砸谁饭碗。第三个阶段是强攻硬上，一轮轮的事故案例学习教育，运动式抓安全防事故。第四个阶段发生事故问题在现场，原因在管理，根子在干部。

针对事前不履责不担责要严肃纳入干部问责条款，抓安全工作不能是一成不变的，松和严是相对的。所以发生事故就处理干部，基层领导人员，这是简单粗暴的。带好队伍，内化于心关键是内化于干部的心。现在的阶段，是思考一下安全应该怎么理性的抓，安全遵循的规律是什么。不能凡是出现问题就是干部的问题。都不注重培训和急于求成，均会出现事与愿违的结果。

不能盲目崇拜一招制敌。看病需要一个偏方，打仗希望毕其功于一役。这都不对，凡事只有一个办法，用到极致就是一个坏办法，所以要综合施策。