向何小鹏总道歉！让大爷见证了中国电动汽车产业的跨越式进步
对老车主“不如人类朋友”的痛苦感同身受的大爷，怒翻何小鹏的微博。结果这位老总云淡风轻，援引了一篇《何小鹏道歉背后：跨越式进步究竟是对是错？》的深度评论员文章。
这理中客的逻辑，这鞭辟入里的分析，顿时让大爷胸中那坨愤怒，被一泊冰冷的液体浇灭了。
特别是那一句“跨越式进步是对是错”的灵魂拷问，让只念着个人车主利益的大爷无地自容。在这里，大爷郑重向小鹏总道歉？我们这是在阻碍中国汽车产业的跨越式进步啊！
真·跨越式进步！别小看，2020款G3的升级堪称“换车”！
且看这款2020款G3的情况，不少人慨叹，经过一系列“对症下药”的改善，这哪里是一种升级，简直堪称换车！
自打上市，在智能化等方面下足功夫的小鹏G3，只得“续航短”这个软肋颇受诟病。此次上市的2020款G3果断是对这个问题，进行了系统性解决。
新款G3 520和G3 400的电池组容量从2019款47.6kWh/46.1kWh提升至50.5kWh/66.5kWh。不仅如此，备受关注的G3 520所搭载的电池，更将由比克，变为宁德时代的方形三元锂811电芯，这一改进将会让电池组的能量密度达到180Wh/kg。
这一下，两款新车的NEDC 综合续航里程将分别达到520km和401km，相比2019款 G3 365km、351km的续航里程，一下暴增40%以上，瞬间赶上主流配置，有木有！幸福感爆棚。
不仅如此，小鹏汽车还将新款 G3风阻系数降低了0.01cd，进一步降低了车辆行驶过程中的空气阻力越小，进一步提升了车的续航能力。
除此之外，G3 2020款对车身底盘的硬件配置及调教优化也十分上心，特别是新搭载的新一代博世 EPB MI 电子驻车制动系统，拥有坡道驻车、动态驻车、自动驶离、下电自动驻车、防溜车等安全功能，妥妥的实用利器。
“大嘴”何小鹏为何从不提新款？别猜了，这是一种惊喜！
可，令人颇为不解的是，这么多牛叉的改进，向来“乐于分享”的小鹏总此前为何只字不提？是不是他老人家也不知道？
What’s your Problem?针对车辆的如此大规模的改进肯定是早就规划，并逐步实施的。所以这个看似“大嘴”的男人心里跟明镜似的，什么该说，什么不该说，一本清账。
其实早就在2019年的时候，小鹏汽车联合创始人何涛就曾说过小鹏汽车电池仓的柔性设计，兼容 18650 圆柱形电池和方形电池两类电池。这说明，管理层当时就已规划好，如何把当时还在使用圆柱形电池的G3 2019款，升级为使用方形电池的G3 2020款。
而采购大幅提升能量密度的电池的谈判，必然也是提前完成的。做电动车的无一不知，更换电池供应商是多么生死存亡的大事。
这位向以与用户打成一片形象示人的互联网创业者，为何隐瞒了这一消息？这到底是人性的升华？还是道德的进步？
不过，某些“小气”车主的话却让大爷不得不开始YY。他们明确表示，问过G3是否有改款换代，尤其是续驶里程提升计划。但销售人员说为，小鹏汽车只会在2020年推的电动智能轿车P7上才会升级。
车主一联想，对啊，小鹏总此前也都没说过，应该没跑。于是不少人相信了，甚至还为补充续航里程先天不足自掏2000元加购续航升级包，增加了14公里续航。
要早知道有续航520公里的产品，这批续航里程还没达到400公里的车卖给谁呢？
三天后出炉的1万元“延迟”补偿方案？别笑了，这是一种帮助！
不知道为什么，一向对舆论如此敏感，总能说出各种精彩言论，调动大众高潮迭起的小鹏总，为什么这次没有第一时间“出口”。
但这情况就是，在新款G3推出三天后，在不少老车主慨叹“不如人类朋友”的说法震天响时候，他才第一时间送上了一篇充满感情的道歉信，也公布了对2019款小鹏G3 车主的补偿措施，即3年内换购小鹏任意车型额外提供10,000元补贴。
没想到，不少车主居然不领情，当然，他们也许只是无法理解小鹏总的洒脱。第一时间没有主动给出回应，是不是说明他一开始并未认为自己有错？而伸手捧出这样的“延迟款”赔偿方案，是不是又想进一步占车主便宜？为什么不直接升级电池包来解决问题？
淡定，往下看，就在小鹏总援引的这篇《何小鹏道歉背后：跨越式进步究竟是对是错？》深度好文里清楚说明了“不可能给2019款G3升级电池包”的逻辑。
正如前文所说，2019款G3使用的是来自比克的圆柱形电池包，但G3 2020款使用的是宁德时代的方形三元锂电池，而除了电池包，新款G3的电池舱布局结构也做了调整，包括阻燃结构、防爆阀以及Fuse保护等都有新的设计。为了适应新的电池结构，2020款G3更是直接对底盘都做了调整，轴距增加了15mm，所以G3 2019款的车根本无法进行改款。
当然，这也充分说明小鹏总压根就没考虑过通过这种没有技术含量的方法，为老车主解决问题，他毫不避讳地戳破了老车主的幻想，其实是想让你们有一个新的思想境界！
这是跨越式进步带来的问题！别逼逼，还不给小鹏总道歉？
咱们接着看哈，《何小鹏道歉背后：跨越式进步究竟是对是错？》一文指出，新款G3升级而不提前告知，涉及到企业的市场战略。对的，你没有看错，这是战略问题！懂不懂？
在新一代手机、电脑在发布之前，会尽可能地不让消费者知道新产品的新特性，以此来营造新品的惊喜感。
所以，各位，惊不惊喜？意不意外？这点惊喜哪里够！
进入智能电动车时代，其实就如同其自身软件可通过OTA不断快速升级一般，大数据、全新纯电平台、科技的进步使得硬件也获得了迅速升级的能力。不由令人想起了数十年如一日的功能机时代，不论是波导、康佳乃至诺基亚，受先天软硬件掣肘，也难有全新的改观；一旦进入智能机时代，连手机也能迅速跟上摩尔定律的节奏，用户体验日新月异。
或许随着纯电动车、智能汽车的愈发普及，我们的换车频率也会越来越快，车企要习惯这样的节奏，我们自己更要习惯这样的节奏。
是的，这篇文章在摆事实、讲道理之后，得出的结论很清楚了“车企要习惯这样的节奏，我们自己更要习惯这样的节奏”。请注意这个画龙点睛的“更”字，没错，这意味着在此次事件中，无数难以理解小鹏总这种做法的人，毫无疑问，是“落伍”的，丢不丢人？
稿件最后的总结更是充满了“鸡汤”与“精神春药”的混合体。
汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式的转变，我们在厌烦了“挤牙膏”式升级的同时，又暂时还接受不了“跨越式”的推新。但快速的迭代终究能给我们带来更极致的产品，我们甚至应该希望这样的迭代来得再快一些。
读到这，大爷的精神升华了。小鹏总是真正的良心企业家啊，人家不告诉你会升级，那是为了给你惊喜，绝不是为了卖车；人家不给你设置电池升级方案，是为了让你彻底养成习惯产品跨越式迭代的习惯，绝不是为了让你被迫接受妥协方案；人家这不还给了10000元的补偿方案了么，这绝对说明小鹏总对车主的拳拳爱意。
在此，大爷真心向小鹏总道歉，向这位中国电动汽车产业的领路人，致敬！
