人才培养
作者：茶客玖玖 (跨境电商创业日记 NO.251)
来源：茶客玖玖 （gkw1688）
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这段时间一直都在忙招聘的事，早上五点出发去华师招人。
入夏了之后天亮的还是比较早，都不用开车灯了，路上的车相对来说少很多，毕竟还早了点，但是京广澳高速上的大车还是特别的多。
经常跑高速的小伙伴都知道，凌晨的两点到五点，大客车这些车是不允许上路的，所以一大早的，高速上基本都是大车。偶尔见到一辆小车，都是像箭一般咻的一下飞过去，毕竟大车的时速都是在一百左右，又不能占超车道，路上的车又不是很多，一些司机就可以撒欢飙个一百三四的时速。
睡得晚，起得早，有点眼困，不是很精神，不敢开快，时速都是在100左右。
九点才开始进场，其实可以不用去那么早，但是我这个人做什么事都喜欢预留多一点时间，鬼知道会发生什么事阻碍你一下呢。
主要是怕没车位，广州的车本来就多，路况又复杂，基本上我开车被扣分罚款都是在广州，一不小心就3分200大洋，怕了。上个月在烈士陵园被扣的3分都还没处理。
所以在广州市区，我都尽量避免开车，省麻烦。
一路上还顺利，大车长车比较多，一直都很小心的与大车保持一段距离，但是开了十来分钟就觉得没意思了。一直保持在100左右的时速，既甩不开后面的跟车，又超不了前面的大车。
看了下左镜，超车道没车，回到超车道上提速准备超车。这个时候时速已经提到了一百二左右，距离前面的大车七八十米左右。
右前方的大车是一辆挂车，几十米长的那种，时速也快，车上绑着一点物品，看不到是什么，时速也快。
就在我准备提甩开那大挂车的时候，大挂车上的物品可能没绑稳，飞了一件大概是60x60公分大小的铁皮下来，径直的往我车的方向砸过来。
这个时候我车距离右前方的挂车只有十几米的距离了，时速又提到了一百三左右，右后方又是大挂车，超车道的左侧是护栏，不论是往左还是往右，甚至是减速都逼死无疑，因为后面跟着我的车都不慢，距离还跟得很近。
没办法，只能是硬着头皮撞上去了。
还好命大，那块铁皮一样的东西没有撞在前盖或者挡风玻璃上，直接飞在了右前轮下面，咔咔的两声，我直接碾压了过去。
没有砸在车身上，屏幕上显示车胎气压和温度都没什么变化，我觉得应该没什么事，就直接开走了。
但是吓得我一身冷汗，也不再犯困了。
可能挂车司机也看到了，在左后镜看了下好几辆车都打了双闪，希望他们也没事吧。
虽然说有时候意外是避免不了，但我觉得还是自己的预防出了问题，不应该长时间的连续跟在大车的后面，或者在大车的前面。
因为业务的原因，我需要经常跑高速，尤其是广州东莞深圳这3个城市几乎是每个礼拜都要跑，路上见到车祸也多。
其实大部分出车祸的司机，都是对生命缺少了敬畏之心，总觉得自己不会那么倒霉，会被上帝抽中。其实每个人被上帝抽中的几率都是差不多的，但是你不去作死的话，遇上车祸的几率自然会低很多。
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到了华师石牌校区，时间都还没到七点，有点无聊，就到处逛逛。
好几年没来了，感觉也没多大的变化，还是老样子。走在落叶比较多的校道上，边上老旧的建筑，许久没有修葺的校道，甚至有一点破败的感觉。
去教学楼转了转，一些学校今天在华师招聘老师，很多学生在备考室准备，也有个别的学生在对着空荡荡的教室在做着讲课的演讲，为踏进老师这个行业做着最后的准备。
还有些学生在自习，或者准备拍毕业照，没什么找工作的氛围。
没找工作的氛围也是读对的，都是毕业季了，大部分学生在论文开始之前就已经找好了工作单位，或者专心考研和公考。这个时候才来操心找工作的毕业生，我的定义是不属于优秀学生的系列，至少不懂得规划自己的人生。
没有自己的判断和行动计划，等待被动推着走，是一件很危险的事情，也很难指望这类人能有多大出色的价值创造。
所以我不指望通过这样的招聘会可以找很满意的学生。
除了这个原因，还有个很重要的原因是因为应届生的心态都不稳。现在的选择太多，只要不是很差，基本都有企业要。
应届毕业生对学生，和对社会人还没有一个辩证的认识，从宽松的学校环境一下子过渡到压力超负荷的职场，很难一下子适应，所以很多学生在没有接触做几份工作之前，一开始是很难留在一个单位安心努力的工作的。
3月份到现在，我们陆陆续续都招了二十几个应届生了，至今留下来的，也不过是两个人，而且这两个还有计划去尝试别的行业。
没被残酷的社会摧残打击之前，总会心高气傲的认为自己无所不能。觉得自己有朝一日也可以成为马云雷军那样的大咖，所以应该多去尝试不同的行业。
但是企业培养人才也是需要巨大的成本，尤其是时间成本。
像我们跨境电商这个行业，按照市面的对于跨境人才的要求，培养一个我们认为过得去的运营，从以往的案例来看，综合时间成本、账号运作成本、工资福利成本、培训成本，最基本的运营也超过了5万。至于所谓的运营高手那就更不在话下了，单单是工具产品的运营，在他账号上的投资都超过了300万。
只是运营看到的只会是每个月领到那一万几千的工资，觉得老板太抠，动不动就有换公司的念头。为何大部分的电商公司一直都在招人，也是为了避免人才断层，而不得不去做的事。
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对于招跨境电商运营，我有不同的意见。
既然免费学又有工资领的你不想来，那我们就只好收点学费了。
跨境电商对于国内电商来讲，毛利还是比较高。目前国内电商大部分的产品毛利都只是在10%，跨境电商很多产品的利润可以去到50%，甚至更多。
什么时候马爸爸解决了3天发全球的问题，什么时候跨境电商的日子也就到头了。按照目前的数据预测，这样的一天至少也要3年以上吧，所以跨境电商至少还有3年以上的好日子。
物流和人才是跨境电商的两大瓶颈，这个两项工作能做好的跨境电商企业，现在基本都是躺着收钱。
我之所以不愿意招应届生的原因，是已经真的疲惫去应付应届生工作几天就走。每次都很用心的去教，刚认为可以上手的时候，第二天给你发个信息就不来了，纯粹的浪费精力时间。
最好的方法是直接去和各大专院校去合作，争取成为他们的校外实习基地，毕竟学校一批一批的把学生输送过来，好过自己一个一个的去招聘。
我大学的专业是商英，当时是每个学期都去一次广交会实习，其他学校也有很多学生去广交会实习，包括中大的也有。但做的都是一些类似办证之类的基本工作，和真正的外贸工作根本就是毫无关联，和以后的外贸工作更是一毛钱关系都没有。
除了这样的实习，还有一些所谓的顶岗实习，包括现在很多学校也有这样的实习环节。其实就是穿个正装去走个场，给个几百块去买个实习证明，学校的政绩也好看。
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如果成立一个跨境电商实习基地，能从这里毕业的学生都可以直接上岗，那绝对是大受企业欢迎的，毕竟每个跨境电商企业都缺人。
这样的培训机构也不少，但都是以圈钱为目的，而且学费都好贵。
要做好这件事，关键是要有源源不断的学生来培训，至于培训之后的去向我们不用担心，至少自己都需要消化一大部分。
直接和学校去合作，这个就需要相当的资源了。
首先要确保自己的讲师都是一等一的高手，教的都是市面上正在用的知识。跨境的电商不同于传统的外贸B2B，变化非常快，年前的大部分运营技巧，现在可能大部分都不再适合运营了，尤其是打擦边球的那些。
第二是资质和场地。培训的牌照，培训场地的选择，都是一个不小的挑战。
第三是实战，而不是模拟。传统外贸可以随便给函电去写询价单，让你模拟真实的外贸环境去做，但是跨境电商不行，你没真实接触到账号，单靠去看个PPT，学生连后天都不知道怎么看，更不用说你怎么去规避账号关联、上传产品、优化这些基本的动作了。市面上的大部分跨境电商培训机构，要他们给你一个真实的账号去运营，真的是难过登天，毕竟每个账号都是要一家公司去注册的。
第四是ERP等相关技术和海外仓的配合。
上面的每一项看起来对于稍有规模的跨境电商企业都是基本的要求，但是规模的跨境电商企业是不可能让运营全部都接触到。规模以上企业要的是标准化、流程化，你只需要负责好其中的一个环节就可以，不需要你全部都懂。
目前各类的跨境电商培训机构都很多，其中虎门有一家做得还是比较不错，其实那个机构的老板Amazon的后台都不会看。他们的盈利方式有两种，第一种是社会上招生，这类学生自己交学费来学。另外一种是学校、培训机构、企业合作，学生定向培训，不用交学费，但是学成了之后需要得到企业去工作。
培训机构如何盈利？
每个培养一个，收企业3000，而且在学生到企业工作了之后，培训机构抽成工资的10%-20%，狠吧。
一个连后台的不懂老板，只靠这个培训，一年都做到了几个亿。
心不心动？
-文章完-
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