雅万高铁是示范田

6月22日雅万高铁试运行时速350公里每小时，最高达到385公里每小时的时速，途中有印尼人在车厢树硬币，感叹太平稳了!印尼从此有了世界上最先进的高铁，生活飞奔在时代周刊里!引来各国人的热议!

其中选择日本高铁的越南和印度人与日本网友进行口水大战，口水语言更是埋怨日本人的陷阱，并后悔选择日本高铁，心态开始动摇了，同时非常羡慕原来不如自己的印尼和老挝比他们先拥有高铁!同时一致认为中国高铁已经超越日本高铁的新干线!

是不是超越日本高铁?新干线是比中国高铁产生早，以安全，整洁干净和舒适和速度闻名于世，但几十年如一日，没有什么新元素更新，在互联网时代，日本新干线已经被中国高铁的速度，舒适度，美观大方，5G网络覆盖，以及车厢平稳所超越!看上去更大方得体!

中国高铁为何这么平稳?当然有我们自主创新产品，就是一种叫做锰钢的材料做成更加硬的轨道，更加硬，同时采用无缝焊接使列车碾压轨道时平滑而无颠簸感，这样车厢的硬币就不会振动而倒，这是独门秘方!而地铁车轮子当年是被美日封锁技术，同时扬言不卖给中国，现在车轮子技术也被攻破了!中国高铁的自主知识产权渐渐增多!连德国也自叹不如!

日本为何会低下头来?因为凡是中国高铁出海招投标都走上去插足，用低价揽标，然后不去建设，能愿赔钱也不让中国建设为目的，这些下三滥招数屡见不鲜!

当然，他们为什么说不如中国高铁，不是技术不如，而是感叹，公司之力不如举国之力，中国高铁是国家作为后盾的，是有坚强后盾包揽盈亏，也是国家战略为一带一路的目标，根本不在乎盈利，只要中国高铁一中标，国家垫资而不用融资，工程马上上马，那些拆迁补偿立即到位，而且发生拆迁矛盾，很快解决，比如:印尼高铁如此高效率建设，就是中国铁建与当地政府加强沟通，与高铁沿线居民加强联系和互动，满足他们一些需求，如建设新马路，学校，医院，市场等举措提供居民便利，同时满足当地人在高铁建设时的就业。普遍得到支持!工期按时完成，这样工程预算基本不会因为拖延而上升。

反观日本以公司为主导的高铁，更多的是利益，用盈利衡量的短视，拆迁补偿不会多出一分钱，也不会为当地人谋福利，所以拆迁寸步难行，建设高铁遥遥无期，一拖再拖把工期延长一倍，而工程预算也增加几倍，因为顾及盈利，建设高铁时使用材料标准一降再降底成本，这样高铁也就出现各种问题，不是他们技术不行，而是要偷工减料!从日系汽车那里就知道他们的神操作!

可以说，高铁质量就是建设成本，每提升一个速度就要增加很多预算资金，真是一分钱，一分货!中国高铁正是这样精益求精，使用高科技提升自己的技术走向世界，可以预见未来几十年，中国高铁雄起全世界!