摩拜小黄车“顶风作案”，不顾禁投新增新车为哪般？

卓普科技曾写道：共享单车方便了人们的出行，解决了许多人短途交通等方面的需求，再加上绿色、健康、实惠等特点，逐步发展壮大，而今更是一发不可收拾。

从认可到疯狂

共享单车的出现，印证了一个商业传奇，从开始的趋之若鹜，到现在的举步维艰，淘汰机制日益严格的环境下，第一名和第二名的摩拜小黄车，也呈现了巨大的压力。

一开始被资本主义的追逐成长，让小黄车和摩拜直接越过了发展困境期，一跃成为了炽手可热的一线企业，融资增加，市值翻倍，订单疯狂增长，用户也成倍新增，更是依靠了阿里和腾讯的大流量，成为了新时代短途出行的代表。

但，挑战来临的飞快

从零到百亿估值，小黄车和摩拜的“成名绝技”被众多企业效仿，但国内市场容量有限，消费者的短途出现需求有限，监管和分布区域有限，众多的限制，让一部分企业黯然退出，另一部分咬牙坚持。

更可悲的便是，许多企业并不没有坚持到市场的膨胀，还没有达到城市禁投的要求，就已经无法经营，自己败给了自己，提前的享受到了追逐的泡影和共享单车残酷的“夕阳”。

第一第二也并不舒坦

虽然共享单车行业已经开启了“末位淘汰”机制，但为首的摩拜和小黄车，经营的也异常“艰辛”。城市禁投、押金风波、安全保障等众多难题，每天都围绕了两大巨头。尤其是禁投，直接阻碍了行业的发展速度，远投国外走向世界也是迫不得已，国内市场的繁荣还未消化，至今念念不忘，难以割舍。

于是，就“顶风作案”

首先是ofo，小黄车在多城进行夜晚投放，故意做旧的新车一方面替代了被“我们损坏”的老旧残次品，另一方面也逐步增加了单车总量，而日前小黄车公布的3200万日订单量，新增投放的车辆，预计也贡献了“半壁江山”。

卓普科技再说摩拜单车，以质量著称的小红车也被纳入了禁投名单，多城的联名禁止，让摩拜倍感压力，一方面有同行小黄车的围追堵截，甚至绝地反超。另一方面，还有背后资本期望的目光，覆盖率和占有率不足，将会直接影响摩拜下一波的“烧钱计划”。

如此而言，谁都不会放过新增市场

小黄车曾计划，年底总量要达到2000万量，而摩拜的多国发展，也未曾放弃过国内的爆发，不管不顾“禁投令”，小黄车做旧蒙混过关，摩拜也在打擦边界进行增长。用旧车+新车的混合模式，修理厂运往各大投放点和闹市区域，“蒙混过关”，成了争抢市场的“救命稻草”。

即使拥挤，也不能放弃

卓普科技用最新数据说话：ofo月度活跃用户规模增长至7144.06万，排名全行业第一，这也是共享单车平台月活用户首次破7000万，摩拜月度活跃用户规模为6643.21万，排名行业第二。

当然卓普科技还了解到另一组数据：2017年9月，摩拜单车APP的总使用次数达10.9亿次，ofo则为6.8亿次，摩拜单车的领先幅度高达60%。在APP使用时长方面，摩拜单车总使用时辰长达14.1亿分钟，比ofo的11.4亿分钟高了3亿分钟，领先幅度为24个百分点。

暂不论谁为共享单车的第一，但数据的庞大，依然让众多企业眼馋，再加上接受共享单车的人次增多，即使难以再造就2017年的疯狂盛况——年底用户总量预计将增长至2.09亿，增速将达646.4%。但2018年的稳步增长，共享单车的用户，依然会递增至2.98亿人。

​一半坦途，一半沟壑

卓普科技提醒，如今的共享单车道路，已经拥挤不堪，不仅仅是投入共享单车的企业增多，更是市面上的车辆保有过于庞大，尤其是一二线城市的负载量，超标、监管不足、乱停乱放等。

共享单车需要走的路还很长，不仅仅需要投放量的增加，更需要规范的市场和近乎苛刻的运营环境。毕竟出行需求，占据了主导的同时，还需要不断丰富产品内容，一如商城建设，不断升级，持续提升品质！小黄车和摩拜也在探索：共享汽车、电动车、广告车、除霾车、大数据等，都昭示着不安和野心。

卓普科技认为，共享单车依然是大市场，走向沟壑还是坦途？需综合更多的因素，就目前开来，依然不容乐观。