萝卜快跑 整治出租车市场

好家伙，“勺萝卜”竟然风评反转了！

之前铺天盖地的舆论，都是萝卜快跑要抢这些底层人民出租车司机的岗位，萝卜快跑造成交通拥堵。

结果今天突然发现了一个，与众不同的评论“我之前误会萝卜了，原来他是来整治社会的”。

萝卜快跑变成了马路判官。

之前在武汉，加塞、按喇叭、不礼让行人都是日常状态，如果遇到过马路慢的，司机可能还会摇下来车窗“亲切地问候”行人

苦武汉老实司机久已。

有游客刚从武汉回来，感觉武汉仿佛有自己的交通规则。

这两天萝卜三天两头上热搜，像是撞到行人、造成交通严重拥堵。

结果网友们翻看录像发现，“萝卜”是事故中最遵守交通规则的，哪怕是上次撞到人也纯粹是因为行人闯红灯。

耐心等待行人过马路，不按喇叭，不加塞，变道打转向。

在武汉这个全员鄂人里就它最守交规。

还有网友调侃，萝卜快跑本来预计两年回本，最后半年就回本了，营销部都没有法务赚得多，出了事故都是别人全责赔偿。

当然，调侃归调侃，但是有句话说的没错，你以为和你争抢路权的只是一辆车，但实际上和你对抗的是这辆车背后有无数的交规专家和算法专家。

智能驾驶放到2024年看都是一种相当激进的技术，毕竟生命权高于一些，何况是这些铁疙瘩真的在路上以几十迈的速度去行驶。

这就意味着，无论是面对舆论压力，还是在法律法规，这些汽车的行为必须无懈可击，否则这个市场一定会被反噬。

试想一下，如果一个司机加塞、抢道，大家只会评价这个司机没素质，但如果无人驾驶汽车这样做，那就不是。

新技术带来的革命必定是慎之又慎，就像100年前的英国，居民评价蒸汽机车为“背着黑锅跳舞的怪物”，美国则称其为“魔鬼之车”。

甚至当时英国有个《红旗法案》。就是汽车前面，必须有个人挥舞一个红色的小旗子，边走边开道。为什么？怕吓着马。

虽然最终马车还是永远退出了历史舞台，但这个过程漫长而曲折。

自动驾驶也必将如此，所以当下，其背后的公司设置自动驾驶的判断算法需要也必须是慎之又慎。甚至其实每台汽车后面都有一个“远程驾驶员”，通过5G网络监控车辆。

你会说，那这有意义吗？

有！

因为从司机坐在车里，到司机坐在远程设备后面，再到1人可以控制多车，仅仅处理突发事件。永远不能用现在的眼光不加发展地判断未来。

而且这是效率决定的，低效重复的工作终将会被机器替代。

高效，一定打败低效。