新兴弱势群体——司机

文：黄磊

前两天吉林可不又发生了新鲜事：以为自称八十多岁的老太上车后不停咒骂司机，说其不想让老太太上车，乘客解释说多雾司机看不清后老太仍坚持骂了差不多十分钟以至于司机心跳加速不得不停车平复心情。老太坐在让出的座位上又与乘客吵起来是，司机想起身劝架时竟晕倒。在老太骂司机的十几分钟内，司机一直没还嘴。

这是一起乘客干扰司机开车无理取闹的事件。老太倚老卖老，骂了司机十多分钟，还和乘客争执，最终耽误了大家时间，影响司机驾驶甚至危及其健康的这类行为，已潜伏了许久，今天又露面了。 我之所以这样说，是因为这让我想到了去年的重庆大巴坠江事件：中年女子乘客刘某自己未听到司机的下车提醒，错过站后要求下车未遂，抢夺方向盘并攻击司机，司机忍无可忍最终回手格挡，最终车辆坠江，15人死亡。

同是一类事件，相比之下，吉林老太咒骂事件的后果并没有那么严重。其因很大一部分是司机的觉悟。他醒觉自己身体不适，及时停车休息，虽然耽误了一些时间，但是保障了大家的生命安全。但这是司机以被骂十多分钟不还口，身体不适而被迫停车的代价换来的。这体现了一名司机的好素质，但也说明：司机处在了一个弱势地位。

有的声音会说，这是应该的嘛。做司机被骂两句有什么大不了的。这种声音的存在着实让我为司机们感到心寒，感叹他们的弱势地位。我看到重庆大巴坠江事件的下面有网友评论说及他的司机父亲的经历。185高的人儿，在乘客的殴打下只有停车抱头躲下车都不能还手，原因是公司有规定司机不能和乘客纠纷。这让人看着都心疼。好容易做个大巴司机，满怀热情投入到工作中，不嫌厌倦地重复开过同一条路，机械式的操作，左钻空右变道的，只为早些到达目的地，送乘客到站，自己休息个十多分钟又上岗开下一班车。搞到头来，竟还要被乘客辱骂不能吭声，挨打不可还手，变成一个如此脆弱的人。这得凉多少好司机的心呐！

而值得思考的是，这样的事件似乎成为了一种社会现象：15年万州女乘客预演了一遍重庆坠江事件，导致车撞上行道树且造成多人受伤；同样是15年，一样是错过站，老人抢方向盘导致车撞上绿化树；11年哈尔滨，一名女乘客抢夺方向盘导致车撞上指示牌，多人受伤……这些事件中，司机们都处理得很好，但是还是避免不了被骂，避免不了事故的发生。这几起事件，在全国范围的舆论圈中似乎没有激起起太大的波澜，没有引发多少议论。这样的回复显然不能让司机们满意：不说话就是形式上的默认，默认了乘客的无理取闹，默认了司机的弱势地位。直到去年的重庆大巴坠江后，这类事件才算真正引起全国性的关注，引发热烈讨论，也在一定程度上让大众看到了司机的艰辛，看到了司机的弱势。

一类社会现象，必有其社会因素在主导。我认为，司机们之所以处在弱势地位，和全社会素质水平下形成的对于司机这个职业的理解是分不开的。当今时代全民素质提高的同时，我们也还看到部分人的素质还是低下的，否则又怎会发生乘客抢夺方向盘无理取闹最终导致的事故呢？这种素质，不但体现在个人的修为上，也体现在对职业的体谅理解，对他人的包容和换位思考的能力上，在这类事件中就体现为对司机理解，为其他乘客着想上。有的声音认为司机被骂没什么大不了，这很严重地将司机的人格尊严放在了一边，暴露了对于司机的不理解。这些声音以及那些无理取闹的乘客的错误思想都是造成司机弱势地位的因素，归根到底也就是对司机职业的理解尊重的缺失导致的。倘若人们能对司机这个职业多一分理解，多一分尊重，多换位思考，那么司机的弱势地位也就可以自然而然消除，类似的事故也就不会再轻易发生了。