理论跟实际就是不一样的

最近天气持续高温，室外气温都在40℃左右。在这样的高温天气下，不光人受不了，身体会感到各种不适，就连机器也时不时的发生各种问题。

前两天开高速，因为空调出了点问题，车内温度太高，车载系统报警无法正常工作，手机导航也因为发热太大，停止了工作。可见空调是多么的重要。

我的车是一辆迈腾的油车，那天天太热，我中途加满油后，中控台显示续航里程居然有1000多公里。也不知道它是怎么算出来的理论值，也有点太离谱了，一定是它的脑子也热得发糊涂了，我只能这么理解。

后来开了一段时间，气温渐渐回落到32℃，大众的续航里程直接降到了640km，虽然还是偏高，但比之间已经清醒很多了。实际的续航里程跟理论值还是相差很多了，这是事实。

油车的表现让我联想到现在热卖的电车，人们最关注的点就是电车的续航里程，总觉得官方的理论值虚高，实际是达不到理论值的。很多车评人实际试驾后也确实得到了同样的结果，于是大家就开始了一些负面的吐槽。

其实理论和实际就是不一样的，油车都这样偏的离谱，何况刚起步的电车呢。只不过我们开油车更关注油箱的刻度，看看还剩多少油，并不在意续航的这个参考值。

对于电车，我们也应该逐渐适应看它的电池电量表，而不是单纯只看续航，理论永远只是个参考。要相信实际会变得越来越好。