九江影像志：历史上的今天 · 2月3日 · 南浔铁路的半通车

1915年2月3日，南浔铁路公司宣布通车，开始商业营运。

地点：九江市类别：交通建设

图源：南昌牛行车站纪念馆

1912年2月6日，江西省南浔铁路公司成立，性质为官商合办。同时，向上海泰来银行借款300万两白银，作修筑马回岭至德安的铁路线之用。4月8日，火车通至德安县城。６月２日，南浔铁路改为官办商督，原有商股仍旧，并向日本东亚兴业会社借款日币500万元。至民国四年（1915）2月3日，南浔铁路全线通车，开始商业营运。北起九江，南至南昌牛行镇（今昌北）。

资料来源：九江市志

南浔铁路1915年2月3日的通车，史料中很难查到。无论是维基百科、百度百科之类，甚至在2021年4月建成南昌牛行车站纪念馆里，南浔铁路的通车日期都是1916年6月6日。然而，2月3日的确是南浔铁路的开通日，笔者也是在民国故纸堆里找到了相关报道，才敢肯定这个日期是真的，为什么这个日期会被忽略或遗忘？

视频截图  图源：新华社

作为江西第一条客运铁路，南浔线（今京九铁路昌九段）曾经是江西省最重要的铁路，它一举奠定了九江水路交通枢纽的地位，它影响的不仅是民国期间九江政治、经济地位，直至今日，对中国近代史的重大事件记录中，依然会出现它的名字。

从南浔铁路到昌九铁路到京九铁路到昌九城际线到京港高铁，一百多年来这条路上发生过太多的故事，绝非一两篇短文能说得清，本文先写1915年2月3日以前。

20 世纪初，全国兴起自办铁路运动，各省纷纷设立铁路公司，江西也在这个时期设立江西省铁路公司。1905年，南（南昌）浔（浔阳）铁路项目启动，采用商办公开募股形式，排斥国外资金，以“自保利权，杜绝列强觊觎”。1907年1月，在龙开河举行了开建典礼，接下来，没钱……公司卖股票，省政府收特别税也不够开销。

江西铁路股票  图源：南昌牛行车站纪念馆

无奈之下只能向日本人借钱，请日本工程师主持勘测设计工作。1908年5月，九江至德安段53公里动工，1911年5月，九江通车至德安城郊，5月18日售票营业。南浔铁路的营业日期实为1911年5月18日，但只有几十公里的一段。

接下又是没钱，然后遇打仗，打光了啥也没有，股票卖不动又要向日本人借钱，各种曲折甚多，不多表述。到了2015年，铁路已大部分修完，南浔铁路公司为了尽早营业，于2月3日邀请各界代表参加通车典礼。代表们分别由九江、南昌乘车出发，交汇于修水涂家埠。南浔铁路就这么通车了。

《申报》1915年2月11日

全线贯通？当然不是，为什么代表们分别从九江、南昌出发，到修水县城碰头是为了吃午餐么（看新闻报道的确是吃了午餐）？因为南浔铁路上难度最大的工程——修水山下渡大桥——尚未完工，这所谓的全线贯通需要乘客到修水后下火车转船，再换乘另一趟火车。

这当然不是全线贯通，但不这么做撑不住了，先卖票运转起来再说吧。

1916 年6月6日，山下渡大桥竣工，南浔铁路终于全线贯通。后面的故事，6月6日再说，敬请期待。

在最近几篇中，介绍了九江长江大桥和昌九公路，也都是先做一半就开始运营。江西是个穷省，也得不到多少国家扶植，为了发展交通运输，这一百多年真可谓筚路蓝缕，我写得都难受。

《申报》报道，2月3日通车的那一天，天不作美，大雨如注，但人们仍然热情高昂。路通了，日子就会过得更好吧？

《九江影像志：历史上的今天》是记录江西九江历史的系列短文，每篇撷取九江市及下辖十个县市历史上发生的较有影响力的事件，配以相关的历史照片、新闻图片、文献书籍及笔者拍摄的影像资料，并对事件缘由及产生的影响做出适当评述。

本系列每篇选取有明确史料记载的当日发生的一个事件，如当日无合适的事件，则在当月中选取（史料记载中有月份无日期者）。由于笔者水平有限，资料残缺，必有谬误及取舍失当之处，诚请批评指正。

冯晓晖

漫游遐思

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