部分火车站俗称汇总

最近在最近在火车吧和知乎上看到一些有趣的火车站俗称，于是就整理了一下。
原帖链接：http://tieba.baidu.com/p/3750750291

路局谐音类

一般是先由于谐音成为铁路局外号，然后又潜移默化地转移到路局总站的站名使用。

• 广州（东、南）——抢州（东、南）
  来历：管内客车票价上浮过高（最高达175%）、广深铁路动车组极低的性价比（车速过慢票价过高）、为保动车客源而限售广深铁路普速客车车票、使用老旧和无空调的22型客车开行管内特快列车、疏于升级管内线路和车站导致线路车站老化等。
• 沈阳北——损北
  来历：沈阳铁路局限制关内车入关。
• 北京（西、南）——帝都（西、南）
• 郑州（东）——纸州（东）
  来历：全路第一个使用纸质水牌的铁路局。

位置误导类

虽然叫做某某站，但实际上距离该地的行政中心极远。如果改为另一个名字，也许会避免对旅客的误导作用。

• 阳泉北——某泉北/盂县站（位于盂县，距阳泉市中心约30km）

  
  阳泉北站

• 孝感北——某感北/大悟站（孝感北站位于大悟县，距孝感市中心约80km）

  
  孝感北站

• 盘锦北——某锦北/沟帮子南（盘锦北站距普铁站沟帮子站较近，距盘锦市中心约30km）

  
  盘锦北站

• 邵阳北——某阳北/冷水江南（邵阳北站距冷水江市较近，距邵阳市中心约40km）

  
  邵阳北站

以上四站被称为“四大神北”。

• 天门南——仙桃北
• 仙桃西——三伏潭（仙桃西站位于仙桃市三伏潭镇）

上面这两个站不解释，直接上图。

天门南站 & 仙桃西站

• 三明北——小吃南（三明北站距离沙县较近，沙县以小吃闻名）

  
  三明北站

• 武夷山东——建阳北（武夷山东站距离建阳区较近）

  
  武夷山东站

这里顺便吐槽一下南平的几个火车站！前方高能！

吐槽一：南平市政府驻地不在南平站所在的延平，而在建阳，中间隔了一个建瓯。但是合福高铁在建阳设站时既不叫南平也不叫建阳，叫了隔壁市的名字：武夷山东。

南平的部分火车站

吐槽二：再看看延平区几个以南平命名的站，你真的确定南北分清了？

延平区的火车站

• 西安南——引镇站（西安南站距离西安市区十分遥远，而属于引镇街道）

  
  西安南站

• 抚州东——东乡北

  
  抚州东站

• 平顶山西——宝丰站

  
  平顶山西站

• 三门峡西——陕县站

  
  三门峡西站

建筑形状类

源于这些火车站的奇葩建筑造型。

• 上海南——飞碟南

  
  上海南站

• 成都东——麻将桌东

  
  成都东站

• 北京南——鲍鱼南、汉堡南

  
  北京南站

• 长沙站——辣椒站

  
  长沙站

• 哈尔滨西——木梳西

  
  哈尔滨西站

• 齐齐哈尔南——暖气片南

  
  齐齐哈尔南站

• 长春西——骨灰盒西（另一个原因是长春西站背后便是一个殡仪馆）

  
  长春西站

站牌认错类

很多火车站的站牌由书法家题写，笔走龙蛇，难免被认错。也有些火车站虽然采用了标准字体，但站牌上的LED灯坏掉后没来得及修理，一到晚上，这些字变得缺胳膊少腿，也会闹出笑话。

• 西安站——面皮站

  
  “面皮”站

• 郑州东站——郑妙东站

  
  郑“妙”东站

• 石家庄站——石家土站

  
  石家“土”站

• 常州北站——吊州北站

  
  “吊”州北站

建设缺陷类

这些火车站往往存在先天缺陷，给旅客的进站候车环境带来了负面影响。

• 重庆北——大棚北、改签北、mmp北（mmp为当地的一句骂人话）
  来历：2006年重庆北站启用不久，就在站房前的广场上搭了大棚用作普通列车候车室、动车候车室、售票大厅，原来的售票室用做成渝动车组候车室。后来又在原售票室（现动车组候车厅部分）的外面广场加了大棚扩大动车候车室面积，在站房右边加了大棚售票（现售票大厅）。
  2015年1月1日，重庆北站北广场正式投入使用，包括成渝、渝利在内的所有动车从南广场“搬家”到北广场接发。由于不熟悉道路，加上转场条件限制等原因，第一天许多旅客错过了正点开行的动车，有3700多人次改签车票。

• 徐州东——爆棚东
  来历：徐州东站站房过小而客流量较大，故名。

  
  徐州东站候车室

• 石家庄北——板房北
  来历：石家庄北站的站房是板房。

  
  石家庄北站

• 西宁西——板房西
  来历：同上。

  
  西宁西站

• 北京南——商场南
  来历：北京南站候车室被各种商铺占满，座位较少，故名。

  
  北京南站候车室

• 石家庄站——水帘洞站
  来历：2014年8月28日晚，一场强降雨让启用不足两年的石家庄新客站遇暴雨严重漏水，如水帘洞一般。

  
  石家庄站候车室内

• 渭南北——混合柱北
  来历：渭南北站大西客专场为有柱雨棚，郑西客专场为无柱雨棚。

  
  渭南北站大西客专场
  渭南北站郑西客专场

• 宝鸡南——有柱南
  来历：宝鸡南站站台为有柱雨棚。

  
  宝鸡南站站台

建设超前类

与上一类相反，这一类车站至少在建筑规模上非常超前，明显超过当前客流的需求。有时会引发地域攀比心理。

• 杭州东——亚洲东
• 南京南——亚洲南
• 西安北——亚洲北
• 南昌西——亚洲西
• 上海虹桥——亚洲虹桥
  来历：以上五个站在争夺亚洲第一大站的头衔，故名。具体数据如下（截至2015年8月）：

站名	建筑面积（万m²）	到发线数量	站台数量	停靠列车对数	可达其他省会数
杭州东	34	30	15	185	20
南京南	45.8	28	15	183	18
西安北	33.66	34	18	65	10
南昌西	25.89	22	12	135.5	23
上海虹桥	23	30	16	219	19

• 天津西——太空西
• 贵阳北——空荡荡北（也有把天津北叫空荡荡北的说法）

这两个客流量少不解释。

线路运营类

由于铁路线或时刻表的规划不够合理，或者建筑质量差、调度水平差，给我们的旅行带来了额外时间消耗。

• 广州南——刷票南

• 西安北——刷票北
  来历：不给珠海、延安开通跨局动车，给深圳北、宝鸡南的跨局动车也太少，逼大家去路局总部转车。

  
  武汉站提供的异地换乘信息
• 金山北——沉降北
  来历：金山北站附近路基沉降，导致过路动车均限速80km/h通过。
• 巢湖东——沥青东
  来历：巢湖东站附近路基沉降，通过沥青胶结道砟来解决，故名。

• 桂林北——换向北
  来历：桂林北站不在贵广高铁正线上，经过桂林北站的列车都要在桂林北站换向。

  
  桂林北站附近（红线为贵广高铁正线）
• 株洲站——五里墩西
  来历：株洲站为京广铁路和沪昆铁路交汇点，却由于站台不足，接发车能力紧张，加上不少列车要在此站换挂机车，交换司机，导致列车在株洲站停车时间长，在这种情况下东沪昆下行列车一般要在五里墩扣点（Z99除外，Z99常被车迷恶搞，在五里墩站无限机外停车），造成许多本应正点到达株洲站的列车因在此站停留时间过长而严重晚点。
• 山海关——山海墩
  来历：山海关是北方进入东北地区的必经之地，且一般情况下出关车辆一般都在此更换发往东北的车头，因此该站较为繁忙，大量列车滞留于此，故名。
• 东至站——夜总会站
  来历：在东至站停靠的客运列车都是在夜间进站（目前的时刻表已经不同，不再如此，该俗称现已名不副实）
• 徐州东——待避东
• 蚌埠南——吃饭南
• 定远——抽烟远
  来历：郑徐方向的列车到达徐州东站后需换向以及待避京沪方向上的列车，而在蚌埠南站曾经有待避过一小时以上的情况，戏称下车吃个饭再上车仍能赶得及。定远站同理。

当地特产类

• 上饶站——鸡腿站
• 兰州（西）——拉面（西）
• 哈尔滨（西）——红肠（西）
• 德州（东）——扒鸡（东）
• 金华站——火腿站
• 嘉兴南——粽子南
• 淮南东——豆腐东
• 桂林北——米粉北
• 岳阳（东）——彭大（东）
• 永州站——人大代表站