超级版图 - 草稿
本书共392页，共约26万字，拆解版本大约2万字，你只需要大概1小时左右时间就可以读完整本书，掌握书中精华。
大家也许还记得，2015年12月25日，由中国主导的亚洲基础设施投资银行成立，引起了世界各国的广泛关注，截止目前为止，亚投行已经有77个成员国加入其中。为什么全世界如此关注亚投行的成立？中国提出的『一带一路』全球战略对世界格局会产生什么影响？这与这些年不断被提及的中国崛起和中国威胁论有什么联系？为什么腾讯公司不断强调自己在互联网世界的『连接器』的作用？为什么阿里巴巴将自己定位为一家互联网『基础设施』公司？
读完这本书，我相信你对这些问题会有更深刻的认识。并且对当前世界格局和未来世界版图的走向将有更加深刻的理解。
好了，在开始读本书之前，先来了解一下作者。帕拉格·康纳（Parag Khanna），伦敦经济学院博士，全球战略家，美国国家情报委员会顾问。2007年出任美国特种作战司令部高级地缘政治顾问，新加坡国立大学李光耀公共政策学院高级研究员，新美国基金会负责人，布鲁金斯学会研究员，他也是全球多家知名媒体特约供稿人，被《时尚先生》评为『21世纪有影响力人物之一』，荣登美国著名杂志《连线》『智慧人物』排行榜。他游历过近100个国家，被达沃斯世界经济论坛授予『全球青年领袖』荣誉称号。
本书信息量巨大，知识密度也很高，书中列举了大量统计数据，整理了大量全球政治、经济和人文资料信息，但是，作者要表达的主要核心观点简单明确：互联互通的供应链世界影响着当前和未来的世界格局。本书分为五个部分来阐述核心观点，这五个部分的内容如下：
1.在全球化的背景下，基础设施和全球互联对世界经济、政治格局和人文等多方面的巨大影响。
2.国家权力的下放和分权主义对世界政治经济的影响，以及美国当前的发展困境。
3.阐述了在供应链、基础设施和互联互通基础上各国的博弈和竞争关系。
4.阐述了城市作为供应链世界中的重要节点的崛起和未来发展，以及对全球供应链的影响。
5.阐述了数字供应链以及未来互联互通的世界对于人类文明和社会发展的影响。
互联互通决定命运
1405年起，郑和率领庞大的舰队七下西洋，开辟了中国古代的大航海时代。1492年，哥伦布历经70多个昼夜航行发现了美洲大陆。如今，两天之内我们就可以横穿美国48个州，从太平洋沿岸抵达大西洋沿岸。从古自今，人类渴望寻求连接和发展的野心从未改变。
如今，世界各地被各种铁路网、公路网、飞机航线网、海运航线网紧密连接在一起。交通网络的建设方便了我们出行，物流网络的建设让商品可以在全世界自由流通。如果说过去是『地理决定命运』，那么，『互联互通决定命运』才是当今世界的真实写照。
基础设施的建设使得全球化的互联互通成为可能，互联互通也促进了全球各方面的发展和全球性问题的解决。
第一，大型基础设施的建设为全球经济创造了数万亿美元的价值。如今，各国每年对于基础设施建设的投资呈上升趋势，每年全球基础设施投资额为3万亿美元，这已经远远超出每年1.75万亿美元的国防支出，预计到2025年，全球基础设施建设的总投资将扩大至9万亿美元的规模，所带来的经济价值将不可估量。从历史的经验看，19世纪末20世纪初美国基础设施投入占GDP的20%以上，这也让美国迅速崛起，超越英国，成为全球第一大经济体。
第二，互联互通也为资源、资本和技术的跨界流动提供了条件，全球跨界贸易因此得以蓬勃发展。目前，全球贸易仅有25%是发生在邻国之间，这就意味着有75%的国际贸易是发生在非邻国之间，是全球互联互通为国际贸易创造了必要条件。
第三，基础设施投入被联合国纳入2015年可持续发展目标体系中。从全球范围看，全球人口已经突破70亿，但现有的基础设施仅能满足30亿人口的需求。随着全球人口的增长和城镇化进程的加快，唯有加大基础设施和相关产业的投入才能解决全球范围内的贫困、医疗和就业等问题。
基础设施就像神经网络一样，将是地球上一切组织连接在一起，是它们把之前分割开的世界重新组合。它们不仅将不同种族、不同国家的人连接在一起，还将全世界的商品、资本、信息、文明连接在一起，让世界更加像一个有机的整体，加速了全球化、一体化进程，一个全球化的社会正在形成。
中国的崛起的必然性
当今世界都在讨论中国的崛起。中国为什么崛起？是如何崛起的？当然有很多方面的原因，但作者认为最重要的是连接程度的提升，这也是为什么中国『一带一路』战略如此受到世界关注的原因，这些内容后面会逐步讲到。理解连接的力量和影响力，是搞清楚当前世界政治和经济格局的重要基础。
在中国国内，四通八达的铁路网和高速公路网将全国各大城市和区域连接在一起。在珠江三角洲，正在修建的港珠澳大桥成为连接香港、澳门、珠海的交通主干，届时穿越珠江三角南部所需时间将从现在的4小时降低为1小时，而现在珠三角的交通网络也将各大城市连成一片，而这只是中国连接程度不断提升的一个缩影。连接程度的提升，也极大地提升了土地利用、劳动力和资本的分配和流动。在外部，中国提出的『一带一路』将中国、中亚和亚欧连接在一起。在非洲，中国在当地积极推广基础设施建设，并改善非洲当地的连接程度。与互联互通的硬实力相比，虚无缥缈的软实力略显苍白。
世界地图多以国界线为分割，这种以地理为分割的方式在过去以自然资源为基础的发展模式中有其重要意义。但国境线意味着将各国隔离，而大型基础设施则让各国不断连接。『连接』，才是大势所趋，它超越了地理的限制，今天各国的政治地理版图正在被更为重要的功能连接线所取代，功能地理的重要性不断超越政治地理。
如今的国家并不以国境线为依托，尤其是对于经济发展，互联互通和地理并不冲突，反而是相互补充。
基础设施连接并不是国家主权的象征，但是比起边境线也毫不逊色。基础设施连接线越来越重要，而且代表着未来的世界版图和格局。中国也正是抓住了全球互联的发展机遇，在全球范围内构建以基础设施为基础的全球连接性网络。
供应链如何改变世界版图
供给和需求是人类社会发展的基本规律。供需规律不仅仅在市场经济中发挥作用，也在人类社会的方方面面都发挥作用，驱使着人们找到供给和需求的平衡，推动着人类不断向前发展。
在全球基础设施网络和当今数字互联的影响下，不管是虚拟的需求还是实物的需求，都更加容易得到满足。这一切都预示着人类社会正走向供应链世界。什么是供应链？它是由生产者、中间商、销售方以及全球的国家、联盟、城市、企业甚至个人组成的完整生态体系。
我们每天的衣食住行中所需的所有物资，都离不开全球的供应链，我们看不见供应链，但是我们能看到参与者和基础设施。是基础设施网络的发展，让供应链得以加速流动，从这个角度说，基础设施的发展构建了一个全新的供应链的世界，供应链让资本、劳动力、生产在全球范围内流动。利用市场的力量，供应链将市场和人们生活结合起来，随着市场的融合，供应链的加强，供应链甚至比国家更能代表一个组织的影响力。
供应链将全球像毛线球一样包裹起来，它就像连接世界的管线，是人和物移动的通道。供应链似乎本身就具有生命力，可以自由组合和有机连接，如果一条供应链阻塞，另外一条供应链立即就地启动起来，让它们再次连接。如今的互联网就是最新形态的基础设施，在此基础上形成了更多的供应链。为什么阿里巴巴将自己定位为一家全球互联网『基础设施』提供的公司，这就是其战略意义。
过去20多年间，得益于国际政治经济环境的稳定，基础设施建设、资本市场和通讯技术的发展以及监管的放宽，全球供应链崛起。在全球化的驱动下，各国政府越来越多地加入到全球供应链网络中来，城市和企业在追求自身利益的驱动下，自下而上地削弱了主权国家的概念。但供应链的崛起并不代表国家的终结，它重构了国家的功能和规模。
尽管国家边境线不变，但基础设施和供应链推动了世界格局的运转。供应链疏通了世界，并带来了超乎想象的好处。包括以下几个方面：
第一，供应链效率的提升将进一步扩大全球贸易规模。比如，如果各国通关条件减少一半，全球贸易额将进一步提升15%，全球GDP也会提升5%。
第二，供应链管理能力也成为国家和企业的至关重要的竞争力。苹果公司在过去10年间，卖出了20亿台苹果设备给全球10亿消费者，毫不掩饰地说，其供应链管理能力已经成为苹果公司的核心竞争力之一。这样的情况也同样发生在沃尔玛、宝洁、IBM和谷歌等全球化企业中。
第三，供应链不仅疏通了各国的经济贸易，还导致了各国人才和劳动力的流动。1960年，全球只有7300万人旅居他国，如今这个数字已经发展到3亿。在未来几十年，全球几乎所有人都将聚集到基础设施走廊和供应链周边，供应链将改变了全球人口分布。
与此同时，供应链增强了我们应对灾难的能力，供应链也加快城镇化进程。预计城市土地面积将在21世纪增加两倍，全球将有数十亿人参与到互联互通的全球化进程中来。
当然供应链也有其弊端，比如供应链也带来了资源的掠夺，森林被砍伐、空气污染加剧、全球自然资源过度开采，同时全球的非法、犯罪活动具有更大的规模和影响力，关于供应链的不利影响，我们将在后面章节详细阐述。
人类社会的命运与供应链管理方式紧密联系在一起，因此，全球供应链体系已经代表国家成为全球化文明的基石。在21世纪，各国之间将围绕供应链展开不同规模的『供应链大战』。其目的不是征服，而是在于资源的占有和供应链的控制。在未来，供应链和基础设施以及市场就像领土、军队和防御阵地一样，成为国家重要的战略资源。
在21世纪，谁统治了供应链，谁就统治了世界。
迈向超全球化
前联合国秘书长安南曾表示：反对全球化就像反对地心引力。全球化这个词在20世纪80年代开始流行，但人类的全球化之路始于公元前3000年前。当时，美索不达米亚王朝的城邦开始管理内部贸易，与埃及和波斯之间展开贸易往来。到了公元前500年，波斯王国势力扩大，版图从欧洲扩展到了中国边境，古希腊和古罗马的商队在欧亚大陆的丝绸之路上留下了许多印迹，财富的积累和宗教传播开始从这里向四周扩散。
随着中世纪帝国版图的扩大，全球化不断升级。15、16世纪的伊比利亚航海；17世纪的荷兰帝国崛起；18世纪的英国工业革命催生全球供应链；19世纪后期的美国和德国崛起；20世纪末的亚洲和中国的崛起；21世纪初的互联网和科技进步继续推动着全球化进程。全球化的脚步开始不断加快，也将永不停止。
虽然全球化带来了战争、恐怖袭击、疾病、金融风暴等灾难，但这并未阻止人类无尽的探索欲望和全球化的步伐。如今多极化和多元化的世界文明秩序，规模、深度和强度都前所未有。现在全球化不仅仅是美国化，相反，现在美国经济对全球化经济的依赖日益加强，全球化也不再是美联储和华尔街的天下，如今香港和新加坡正在取代纽约和伦敦金融中心地位。放眼全球，从国际旅客、移民、跨境企业并购、跨界数据交换等方面来看，不管是物理世界还是虚拟世界的全球化都正在加速，而且种种迹象表明，我们正在朝着『超全球化』的时代前进。
互联互通的五个单元
传统意义上，一个国家的战略重要性通过其领土面积和军事实力来衡量，但是现在则更依赖于国家之间的连接程度。前面讲到连接才是大势所趋，中国是世界上100多个国家的最大贸易伙伴，超过了美国。甚至中国的GDP下降1%，全球油价就会下降10%，连接的影响力不言自明。
根据麦肯锡发布的『互联互通指数』中，贸易大国德国是跨境流强度最高的国家，数值超过110%，中国是62%，美国是36%。
调查显示，德国是全世界最受欢迎的国家，这也表明了互联互通对于国际影响力的重要性。互联互通可以让小国家获得大的影响力，比如新加坡和荷兰等国家的跨境流强度都很高。跨境流高的国家对货物、服务、金融、人才和数据流动更加依赖，现在全球的GDP 40%都依赖于商品、服务和资本的跨境流动。相反，像朝鲜、伊朗、也门等国互联程度较低，他们也就越容易出现危机和动荡。
在现有世界地图中，国家版图不能代表国家实力，一些国家的权力只能辐射首都周边，有的国家影响力超过了国境线。给供应链绘制地图，应该强调影响力和连接，而不是国家的分割线。那么，接下来让我们来看看供应链地图中世界组成的五个重要单元：国家、城市、国家联盟、社区、企业。
1. 国家
将国家视为统一的整体是传统地图的最大错误，因为它将政治地理和主权权威混为一谈。但在供应链地图中，我们更希望强调的是实际上的影响力和权威。因为物理条件上的不统一，比如没有大型基础设施的连接，它们很难保持政治上的统一性。俄罗斯是当今世界上最大的国家，但国内没有大型基础设施的连接，也就是连接程度很低，导致他们边境地区其实和中国和欧洲融合在一起。甚至某些国家政府的权力只能辐射到首都周边的地区，但有的国家的影响力却远远超越了他们名义上的国境线。比如中国是世界上邻国最多的国家，中国在邻国的影响力也在持续增加。
所以供应链地图应该更加精确地描述国家内部和国家之间的基础设施和连接情况，以及所带来的经济差异，并且给不同城市和省份的财务情况标注其颜色。实际上，我们可以看到国家内部的发展是很不平均的。
2. 城市
城市是人类最常见和最为稳定的组织节点。帝国和民族有兴衰成败，但城市长存。21世纪的城市是基础设施投入最为密集的地方，也是从太空中可以看到的最明显的人类发展成果，可以说城市是全球互联互通的最明显标志。城市是文明体系集合中最突出的成分，城市归属于世界，全球75%的大企业位于最大的20个城市。
1950年，超1000万的城市只有2个，而到了2025年，至少有40个。而且，城市逐渐发展成为了城市群，比如，日本的东京、名古屋、大阪；中国的长三角、珠三角、京津冀；美国的东部海岸城市带、旧金山、洛杉矶、圣何塞等都是全球超级城市群。
不光是人口、财富和人才都逐渐向全球最重要的城市集中。城市影响力的排名，不是靠土地面积，而是要考察其经济实力、政治稳定和对外投资的吸引力等。麦肯锡研究报告表明，从现在到2025年，全球1/3的经济增长将来自于西方主要城市和新兴市场的超级城市。这就表明了城市在全球供应链版图中的重要意义。
3. 国家联盟
美国国家情报局的一份报告指出，现在超级城市和地区联盟的力量将越来越强，比如欧盟、北约以及大中华区。与此同时，国家政府和全球多边机构的权力将日益削减。超级地区联盟不是单一的地域，而是一个『综合国度』，基础设施的共享和共同利益的追求让他们走在一起。同时，他们进一步提升了供应链的吸引力。而那些缺乏联合区域的国家，比如近东和中亚地区，一般来说很容易出现衰败。
4. 社区
个人身份认知和跨地域认同将大家连接在一起成为一个社区，比如少数族裔移民社区，在美国的华裔，亚裔等社区。我们不能忽视这些社区的力量，2013年全球移民汇款总额高达4300亿美元。为移民绘制网可以显示出影响和决定移民社区的力量。目前分布在全世界各地的海外华人华侨超过5000万，海外华人的发展也影响着中国的影响力。
社区最重要的不是地理分布或者数量规模，而是其跨越虚拟和真实世界的能力。90年代兴起的互联互通逐渐削弱了民族国家的根基，跨国关系的认知慢慢取代了以前的传统民族国家的认同。未来，可能人们只对城市或者供应链忠诚，而不是对国家忠诚，人们生活在他们高度认同的网络社区。
5. 企业
目前全球只有5个国家的GDP超过了苹果公司的市值。苹果公司卖了20亿台设备给10亿消费者，影响力巨大。超级企业已经成为供应链世界的中坚力量。大量企业开始跨越国境线，高度互联互通，基础设施可能成为企业竞争力。
供应链上的国家、自我管理的城市、没有边界的社区、和拥有权力超过政府的企业，都是迈向超全球化世界的有力证据。
在互联互通的世界中，国家的作用可谓至关重要，但是从历史趋势看，以国家为主体的体系正在不断分化成为更小的个体，20世纪90年代苏联解体成为10多个独立国家，欧洲也从18世纪的四个大帝国分化成了如今的40多个主权国家，是什么力量推动着国家的不断分化和世界版图的变化？
国家权力的下放，也就是分权对世界各国经济发展的作用和意义是什么呢？分权是历史发展的趋势，更小的组织和个体之间产生了更强的聚合力量。这种分权和聚合影响了包括美国、中国、印度、东南亚、中东和非洲等国家地区的经济发展。
分权的必然性和意义
从历史来看，世界上每个地区都在经历分分合合，但总的趋势是分解。18世纪的欧洲只有4个帝国，今天的欧洲有40多个主权国家；在欧洲殖民前的非洲，大概只有20多个部落王国，现在，非洲的地图上出现了54个主权国家；印度从14个邦增加到现在的49个；90年代苏联解体成10几个独立国家。联合国成员国从1945年的50多个增加到现在的近200个，预计21世纪中叶，世界上将有250多个独立国家。
分化为更小的主权国家，意味着权力的下放，这种权力的下放是我们迈向互联互通世界主流趋势。在主权国家中间出现的这种趋势，在其国家内部同样发生着，现在国家内部各省市实力的增长和互联程度的提升也正在推动着国家内部权力的下放。不管在中国，还是美国，主要核心大城市的影响力越来越大，地方政府在权力甚至法律上也更加独立自主，现在城市甚至不需要中央政府，就可以和世界互联互通。
那么权力下放的意义是什么呢？从四个方面讲：
第一，权力的下放是全球稳定的重要推动力量。现在大规模冲突和战争的根本原因还是因为国境线。权力的下放有助于减少传统的国家间的冲突，在『二战』以来，国家数量实现了翻倍，但国际冲突数量也明显减少。这看似不相关的事实背后，实际上有着重要的相关性，那就是分权的结果。在中美洲、巴尔干和非洲地区的事实也证明了这一点，让每个部落和族群建立自己的国家是国际和平的最可靠办法。
第二，权力的下放也是阻止当前很多国家内战的重要方法。尼日尼亚、苏丹、叙利亚和伊拉克的内战每年夺走了30万人的生命，苏丹和印尼常年都是在冷酷地镇压各省的少数族裔，导致了长期且大规模的流血冲突，这正是内部不同种族的权力没有得到有效分离而导致的。不同种族的独立自主不是落后的象征，更是成熟的标志。
第三，现在全球大概有150个国家的人口在1000万以下。国家变得更小，边境线增多，那么意味着我们的连接要变得更多，才能让世界更加有效和充分地互联互通，这也更加突出了功能性的互联互通的重要性。只有更多的互联互通才能实现所有国家和人民的自治和富强，最终实现真正的全球化。
第四，权力的下放，国家的规模更小，人口更少，这让每个主体更加具有决策的灵活性，更有决策效率，更具有凝聚力。比如新加坡、瑞士、以色列和阿联酋等这样的城邦国家，他们更容易取得更好的发展，所以作者认为，边境线应该是越多越好。
国家的分化和权力的下放并不是目的，而是我们通向更加互联互通的世界的有效方法，所以，分化是为了更好地融合。
权力的下放和地区发展两者相结合，可以让各地区更加开放，更加有效地利用资源。而关注共同的利益并分享经济成果，可以减少少数族裔之间的分歧和冲突，可以实现地区和平和稳定，并有助于改善国际间的冲突。印度从1947年的14个城邦到现在的49个城邦，让通过分权自治的方式保持了长期的统一，但分权的自治，可能给互联互通和供应链体系带来阻碍，这便是另外一个话题了。
城邦制的国家还有南斯拉夫，在二战时期，南斯拉夫是领导着多个民族的联邦国家，随后国内民族和宗教的矛盾激化，导致了南斯拉夫彻底分裂。但是后来巴尔干自由贸易区的建立，重新整合了6个国家的2000多万人口成为南斯拉夫联盟共和国。
不管是从国家到城邦，还是从多民族的自由民主到各民族自治。其本质都是通过权力的下放而实现了各民族的和平共处和国家间的和平共处。另外，权力的下放，也让更小的主权单位更加开放，从而推动基础设施的建设，最终实现互联互通的世界。
从分权到聚合
前面讲到了分权的意义和作用，权力下放成了普遍的现象。但从长远的供应链世界来看，分权的意义在于更为有效的聚合。这是为什么呢？
从地域地理上看，世界是在不断分割成为更小的主权国家。但从功能地理或者供应链世界看，世界却在不断聚合，欧洲分割成了40多个主权国家，但是聚合成了一个国际组织：欧盟。类似的组织还有很多：东盟、非盟、北美联盟等等，而且这些功能上的组织影响力正在不断扩大。从地理上的分割到功能上的聚合看似矛盾，但实际上非常合理。
这种聚合更具包容性，让国家的连接程度更高、基础设施的合作和流动性的增加、功能性连接更加紧密。双方都有了更多的共同利益，实现了双方经济增长的同时，也降低了边境摩擦的可能性。
聚合的力量也在印度和东南亚发生着作用。
印度曾经是大英帝国在亚洲最为重要的殖民地，印度覆盖了从波斯湾到马六甲海峡的广袤土地。但连接着印巴和东南亚的亚洲大干道本应该是连接沿途各国人民的经济和文化走廊，而国家的分割和冲突却导致道路被沿途各国阻断，还不时有汽车炸弹的袭击。
这种政治地理上的分割越来越让各国意识到其不合理之处，印巴两国都有能源短缺的问题，公路和铁路交通的阻断，阻碍了各国的能源往来。同时，一条滇缅公路连接了印度、缅甸、巴基斯坦和中国西南部，最近四国也计划在此基础上推动建立一条经济走廊，开始跨越边境线的基础设施投资合作，以改善这里的经济和社会环境。更重要的是这种聚合让合作各方从冲突走向了共同发展。
同样的情况也发生在东南亚。新加坡和马来西亚从英殖民时期的相互独立甚至敌视，变成了后殖民时代的友好，也印证了聚合给各国带了和平稳定的同时，也让各国为了共同的利益而共同发展。同时，我们也看到，中国一直在致力于解决东南亚各国的基础设施的瓶颈问题，通过基础设施的建设和投资，推动各国的互联互通，实现了影响力的持续提升。
非洲和中东的聚合
我们普遍对非洲的印象就是分裂、战乱和贫穷。全世界最弱小的20个国家有15个在非洲。从历史上看，非洲一直处于动荡，根本没有独立自主的发展时间。从200多年前的欧洲殖民统治，到二战之后十多次的大型独立运动。非洲人民的命运似乎一直没有掌握在自己手中。
从地图上就可以发现，非洲国家的边境线是按照经纬度笔直地画出来的，这种国境线的分割完全没有考虑到种族和文化的差异。例如马赛族被分割在肯尼亚、坦桑尼亚；阿尼族被分割在加纳和象牙海岸等。而非洲最大的国家刚果却更像是各封闭部族的组合，而不是一个有机统一的国家。
要摆脱这种历史顽疾，唯一的办法就是通过外国投资和基础设施的建设来提高生产率和进出口效率。伴随着国际大宗商品价格的上涨，非洲的发展出现了转机，经济特区这样的功能性区域开始纷纷出现，权力的下放逐渐在这里发生。
如今，中国绝对是这片土地上的主角。中国在这里大举投资建设基础设施，早在70年代，中国在非洲建成了2000多公里的铁路和无数的桥梁和大坝，还修建了南苏丹通向印度洋的一条铁路和一根石油管道。中国除了基础设施的投资，还在这里扮演着世界银行的角色，中国也成为非洲新的共同利益伙伴。
中国推动了后殖民时代非洲国家的融合。中国没有搞新殖民主义，而是让非洲国家间的联系变得更加紧密了，改善了这里的人文和经济环境，增强了这一地区的国际竞争力。我们不占这里的土地，而是在这里建设和获取供应链管理能力。
让我们再来看看另外一个地区：中东。中东给我们的印象包括宗教、战争、恐怖袭击、石油等。在经历了『阿拉伯之春』之后，中东的很多国家呈现出政治腐败、基础设施落后、人口膨胀、社会堕落等危机，导致了社会动荡和宗教极端主义的泛滥。但实际上世界上大部分的穆斯林并不生活在中东，而是生活在印度、巴基斯坦以及印尼等亚太南部地区。那么，为什么中东的宗教冲突如此频繁？其实，这里的宗教冲突都是政治性的，并不是真正的宗教冲突。
长期以来，人们把中东称为打着各种国家旗号的部落而组成的区域，他们没有所谓的国家的概念，只是依据边境线分割开来。而且现在阿拉伯世界又出现了更多的分化，聚合之路遥遥无期。要解决当前中东的问题，首要的问题将权力下放到各个种族部落，让他们实现自治，建立更多的核心城市，用商贸路线将之连接在一起，建立供应链世界，走向互联互通。
美国的城市分化
让我们把目光回到美国，看看分权和聚合是如何影响美国的发展和命运的。
美国曾经是世界上最富有、最安全和技术最先进的国家。尽管到目前为止，美国还是世界上唯一的超级大国，但这并不意味着美国的体系和生活都领先全球。
近年来，美国暴露了其全球地位的脆弱和影响力的下降。当前美国民众尤其是青少年普遍对美国的发展缺乏信心，60%的美国人认为自己和下一代已经无法实现美国梦。去工业化进程和次贷危机让美国内部出现了严重的人口失衡，高额的税赋让现在生活在海外的美国人达到了创纪录的900万人。美国的企业也纷纷将生产和利润带出美国，比如苹果公司。
未来的美国是走向衰落还是重新崛起，让我们来看看供应链世界的变化。2013年，曾经是美国最发达的城市之一的底特律申请破产，专家预测，还将会有更多的市政破产发生。美国城市格局正在经历重构和分化。这种分化有积极的一面也有消极的一面。目前纽约、迈阿密、洛杉矶、旧金山等大城市是美国经济支柱区域的核心，甚至是全球的枢纽，他们跟全球互联互通的能力更强，连接更紧密。而另外一些小城市虽然有来自华盛顿的授权，但是没有资金，自身规模又小，所以正在慢慢消沉甚至破产。
美国在供应链战争中有领先优势，但并不意味着能赢得这场战争。硅谷是高科技节点、纽约是世界金融节点、休斯顿是能源节点，但美国城市发展两级分化的情况越来越严重。美国大城市占美国总GDP的85%，光纽约就占了8%。一线城市的差距在拉大的同时，城市内部不同区域的差距也在拉大。纽约的贫富差距跟很多第三世界国家一样严重。
美国正在分化成形状不一、规模不等的自治王国，强者越强，弱者越弱，而且这种趋势必然还会继续。反观中国，中国的国家管理模式中，既希望强国，也希望强市，我们设立的直辖市，拥有高度的自治权，同时城市和城市之间也展开投资、产业、人才等竞争，但城市在发展过程中遇到困难的话，有中央兜底。这样的城市和中央的关系模式似乎比美国的模式更好。类似中国的还有德国和日韩，尽管城市之间有竞争和分化，但是国家依然会鼓励合作，而美国的城市与城市之间，州与州之间很多情况下是零和竞争，州与州之间很少共享资源和成果，而华盛顿也不能提供有力的支持。
新的美国供应链地图正在形成，主要划分依据不是州的分割线，而是各州的连接和互通能力。美国不像是50个州的合众国，而是由7个独立国家包括：旧金山、达拉斯、休斯顿、芝加哥、华盛顿、丹佛和亚特拉大为中心，以及三个半独立城邦：洛杉矶、纽约和迈阿密组成的国家。这些地区已经充分和全球互联互通，加入到了全球供应链体系中。但还有大量像底特律的美国城市正处于风雨飘摇，债台高筑之中，城市里的人们因为种族分歧和贫富差距而人心浮动，甚至发生暴乱。城市的分化正在进行，但是城市聚合之路仍然遥远。
北美的融合
中国不仅在出口产品，还在出口资金和人才。中国每年投资到美国城市的资金高达130亿美金，中国公民现在已经成为美国房地产最大的外国买家，而且来自中国的资金正在把洛杉矶和纽约变成伦敦这样的富豪聚集地。同样，中国不仅投资美国，还投资加拿大，现在中国移民在加拿大的投资是美国的10倍。现在的温哥华已经成为『温港华』，因为这里是中国『游艇移民』的重要目的地。现在北美西海岸的亚洲化反映了跨太平洋汹涌而来的资金和人潮。
除了来自中国的资金和人才，另外两个重要资源（水和石油）的互联互通也非常重要。北美最大的管道经营公司金德尔摩根建立了庞大的油气储运帝国，现在估值1500亿美金。水和石油对于国家和地区的经济发展和人们的生活都至关重要。美国的供水、农业和人口生态正变得非常脆弱，甚至有人预测淡水会成为『21世纪的石油』。20世纪70年代，美加两国提出了『北美水利电力联盟』，想将两个国家的水利资源连接在一起，为美国各州提供充足的水资源。
另外，北美联盟的成立，也是为了实现资源的互联互通。大家已经意识到，资源联合起来的话，北美的地缘政治就会超过美国单打独斗。美国要进口超过半数的加拿大天然气，同时又将天然气出口到南方电力紧张的墨西哥。另外，近几年，海外投资者加大了对墨西哥汽车产业的投资，让墨西哥的汽车产量突破了300万辆，也为包括美国在内的北美增加了大量就业机会。在供应链的世界里，联动效应很明显，从某种意义上讲，美国邻国的竞争力就是美国的竞争力。
北美地区的贸易基本上都是由20多个主要的城市主导，北美联盟的成立，将越来越多的管道、水路、铁路以及电网等基础设施连接在一起，北美更像是一个以美国为中心的超级供应链网络，这对北美所有国家甚至全球供应链体系而言，都是有利益的。
有人说，如果有第三次世界大战，那么它应该有很大概率会发生在亚洲。为什么呢？
未来战争或者说全球博弈的多种形式。随着全球互联互通程度的增加，全球各国都是利益共同体，所以作者认为未来全球基于军事冲突的战争形式将逐渐减少，更多的是供应链的战争和博弈，供应链博弈主要是通过供应链的控制权来实现资源和市场的争夺。
接下来几个小节主要从供应链世界的基础设施、铁路及能源管道几个方面阐述了未来全球供应链斗争中的格局和形势。其中重点阐述了中国『一带一路』战略的背景和意义，今天的内容将非常丰富，看完之后，会让你有更加清晰的全球化视野，赶快开始吧。
『拔河』是一种古老的竞技运动，比赛的双方需要凭借力量、耐力和意志力的完美结合才能最终胜出。如今的全球竞争关系在某种程度上类似于古代的『拔河』运动。
在数千年的历史中，人类通过战争来掠夺领土和财富。现在国家之间的战争在减少，在当代的全球竞争中，我们为了争夺领土、资源、资金、技术和人才展开混合博弈，就好像同时很多人，同时拉很多条绳索拔河一样，而这条博弈的绳索就好比世界的供应链。全球博弈的目的就是要把世界的供应链引向自己，成为资源和产品最大的生产国，同时要从交易中获得最大的利益。
在供应链的世界中，大家通过基础设施和协议联合在一起，相互的互联程度比以往任何一个时候都要高。综合来看，欧洲、中国和美国是世界上三个最大的经济和贸易体，占据了全球GDP、投资和贸易的绝大部分。与此同时，各地的竞争和冲突也在不断上演，冲突、合作和竞争在复杂的关系中交织，彼此之间可以说是亦敌亦友。
关于战争，很多人想象第三次世界大战将会以什么样的形式，在什么地方爆发？过去有人认为，中美会因为台湾爆发战争，但现在几乎没有人再这么想了。两岸之间每周有300多趟航班，双方的贸易额超过1000亿美元，而且台湾80%的投资都投向了大陆。互联互通的程度大大降低了双方摩擦可能性。
同时，中印的贸易额也突破了1000亿美元，双方在能源、物流和娱乐等产业的合作持续加深。双方可能会因为那0.1%的领土爆发战争，但战争硝烟散去，连接中印的『南方丝绸之路』必将重新繁荣起来。
亚洲的确存在很多高风险因子，中国和越南在西沙群岛的争议，中国和菲律宾在黄岩岛的争议以及朝鲜和韩国的民族矛盾。专家预测，如果有第三次世界大战，那么爆发点一定在亚洲。
当今世界充满了相互关联的复杂性，各国领导人都必须以超越国境线或者主权意识的心态来思考问题。他们必须考虑战争带来的损失和收益。
当今中国的重商主义和第一次世界大战之前的欧洲殖民者传统的重商主义不同，中国不以占有土地为目的，我们需要的是原材料和技术，还有管理供应链的能力。
全球跨境贸易和投资的深入发展使得今天的国际拔河博弈不再是简单地基于地缘政治。
当今世界不管是企业、社区还是个人对于外部世界的依赖程度都加大了。现在美国有4000万就业岗位和出口直接相关，美国通用和苹果两家公司60%的产品在海外销售，企业利用对外的销售产生利润和增加就业岗位。我们正在踏入一个一个超级多连接的多极世界。在今天的地缘政治博弈中，经济合作的重要性要远高于军事对峙。相反，供应链斗争、金融制裁、网络攻击成为了新的可能的战争形态。
有人说，如果有第三次世界大战，那么它应该有很大概率会发生在亚洲。为什么呢？
未来战争或者说全球博弈的多种形式。随着全球互联互通程度的增加，全球各国都是利益共同体，所以作者认为未来全球基于军事冲突的战争形式将逐渐减少，更多的是供应链的战争和博弈，供应链博弈主要是通过供应链的控制权来实现资源和市场的争夺。
接下来几个小节主要从供应链世界的基础设施、铁路及能源管道几个方面阐述了未来全球供应链斗争中的格局和形势。其中重点阐述了中国『一带一路』战略的背景和意义，内容将非常丰富，看完之后，会让你有更加清晰的全球化视野。
『拔河』是一种古老的竞技运动，比赛的双方需要凭借力量、耐力和意志力的完美结合才能最终胜出。如今的全球竞争关系在某种程度上类似于古代的『拔河』运动。
在数千年的历史中，人类通过战争来掠夺领土和财富。现在国家之间的战争在减少，在当代的全球竞争中，我们为了争夺领土、资源、资金、技术和人才展开混合博弈，就好像同时很多人，同时拉很多条绳索拔河一样，而这条博弈的绳索就好比世界的供应链。全球博弈的目的就是要把世界的供应链引向自己，成为资源和产品最大的生产国，同时要从交易中获得最大的利益。
在供应链的世界中，大家通过基础设施和协议联合在一起，相互的互联程度比以往任何一个时候都要高。综合来看，欧洲、中国和美国是世界上三个最大的经济和贸易体，占据了全球GDP、投资和贸易的绝大部分。与此同时，各地的竞争和冲突也在不断上演，冲突、合作和竞争在复杂的关系中交织，彼此之间可以说是亦敌亦友。
关于战争，很多人想象第三次世界大战将会以什么样的形式，在什么地方爆发？过去有人认为，中美会因为台湾爆发战争，但现在几乎没有人再这么想了。两岸之间每周有300多趟航班，双方的贸易额超过1000亿美元，而且台湾80%的投资都投向了大陆。互联互通的程度大大降低了双方摩擦可能性。
同时，中印的贸易额也突破了1000亿美元，双方在能源、物流和娱乐等产业的合作持续加深。双方可能会因为那0.1%的领土爆发战争，但战争硝烟散去，连接中印的『南方丝绸之路』必将重新繁荣起来。
亚洲的确存在很多高风险因子，中国和越南在西沙群岛的争议，中国和菲律宾在黄岩岛的争议以及朝鲜和韩国的民族矛盾。专家预测，如果有第三次世界大战，那么爆发点一定在亚洲。
当今世界充满了相互关联的复杂性，各国领导人都必须以超越国境线或者主权意识的心态来思考问题。他们必须考虑战争带来的损失和收益。
当今中国的重商主义和第一次世界大战之前的欧洲殖民者传统的重商主义不同，中国不以占有土地为目的，我们需要的是原材料和技术，还有管理供应链的能力。
全球跨境贸易和投资的深入发展使得今天的国际拔河博弈不再是简单地基于地缘政治。
当今世界不管是企业、社区还是个人对于外部世界的依赖程度都加大了。现在美国有4000万就业岗位和出口直接相关，美国通用和苹果两家公司60%的产品在海外销售，企业利用对外的销售产生利润和增加就业岗位。我们正在踏入一个一个超级多连接的多极世界。在今天的地缘政治博弈中，经济合作的重要性要远高于军事对峙。相反，供应链斗争、金融制裁、网络攻击成为了新的可能的战争形态。
供应链博弈
前面讲到因为全球的互联互通和融合的加深，军事冲突在减少，但这并不意味着所有形式的冲突都在减少，相反，其他形式的博弈斗争在持续升温，尤其是供应链的战争。
关于供应链，我们从产品说起。现在即便是一个简单的产品，我们都无法确定它是从哪里生产出来的。原材料在全世界流转，装配、封装和最后包装等环节都可能在不同地方，就像数据在互联网的服务器中飞速传输。在这场全球供应链博弈中有如下三个特点：
第一，全球价值链正变成复杂的单一整体，每个企业和国家都在价值链中。经济学家称之为：混合价值链。比如苹果公司为硅谷提供了6万个岗位，但是其中只有1.2万人在苹果上班。在这个混合价值链中，我们即是生产者也是消费者。中国每年进口了全球34%的电子元器件，但是出口了全球27%的信息通讯产品。
第二，供应链博弈的关键是开放，供应链遵循互惠互利的原则。在2009年，美国对中国征收高额轮胎产品关税，然后中国也宣布提高凯迪拉克进口关税，最后，美国收回了政策。贸易保护主义最终只会伤害到自己。2013年巴厘贸易促进协议的签订，减少了各国海关管理程序，给全球GDP增加了1万亿美元，并创造了2000万个就要岗位。所以，合作共赢才是大趋势。
第三，全球供应链，让许多新兴市场崛起。73%的美国公司认为，未来5-10年内亚洲经济将持续保持增长，但只有13%的企业认为他们会在与本土企业竞争中保持优势。比如中国的小米手机击败了来自日本和韩国的手机厂商，最终赢得了市场。
那如何赢得供应链战争呢？
作者给出了答案：水平+垂直=上行线。即生产和分销的水平节点，以及价值创造的垂直节点，结合起来推动了经济上行。
接下来让我们理解这一公式的意义。新加坡是典型的处于全球供应链的水平分销的节点上，是全球重要中转港口、成品油出口以及大宗商品的交易中心。这足以让新加坡成为全球贸易中心之一。水平节点的供应链竞争是资源和基础设施的竞争，而垂直方向上的供应链竞争则是创新力的竞争。中国的手表出口量是瑞士的20倍，但瑞士出口手表的平均价格是中国手表的300倍。这就是价值创造的差异。
换句话说，如果在产品创新、附加价值及利润率上获得优势，加上在全球的资源和基础设施上的优势，将最终推动经济的持续健康发展。赢得供应链的战争。这是一场全方位的无形的战争模式。
供应链战争还有另外一个可能的趋势，就是更加地区化和纵向化的全球化发展趋势。不断发展的技术会加速能源生产的本地化，这会让全球化变得越来越地区化和纵向化，这导致了大家会越来越关注地区事务，相互的依赖程度将降低。举个例子，地球每天接收到的太阳能是地球消耗能源的8000倍，德国的能源转型已经初见成效，今天的德国27%的能源都来自可再生能源。
基础设施博弈
供应链的世界将过去数百年来通过战争获得领土统治的竞争观念改为了资源和市场的竞争。这是一种互联性的竞争，互联程度高的国家最终将胜出。供应链包括商贸路线和基础设施两个方面。
中国有句话：要致富，先修路。古代欧洲帝国也经常把基础设施当成扩大影响力的工具，实际上这种互联设施对帝国的兴衰成败的重要性不亚于地理位置因素。换句话说，正是有了互联基础设施，才让地理位置发挥作用。
对供应链的掌控甚至要比军事实力更为重要。无论是19世纪的美国还是21世纪的中国，都是先成为了超级供应链大国后，才开始发展军事实力。比如美国在越南、伊拉克、阿富汗的军事占领并没有带量实际的经济收益，但中国和欧亚国家在这个过程中却获得了实际的经济利益，也充分说明了供应链和军事策略的高低优劣。
本书将供应链联盟看成一种后意识形态的联盟，国家的竞争关注点已经开始转移，俄罗斯不再对外输出共产主义，美国也不再到处扶持民主。从亚洲到非洲，世界上大部分人都在忙着贸易和赚钱。在后意识形态的供应链世界，任何集体活动包括军事行动，大家都会认真计算自身的成本收益。
关于基础设施联盟，重点阐述了中国在全球的基础设施的战略部署，其中主要的观点如下：
一、全球的公共品从『安全』已经转到『互联互通』。这正是中美两国的战略差异，美国还在标榜军事力量的重要性，而中国已经是全球基础设施的领头羊。美国每年投入反恐预算300亿美金，这与中国投资非洲的基础设施规模相当。同时，全球大多数国家已经开始用基础设施的投资来衡量一个国家和地区的经济活力。中国通过贸易来互惠，通过投资来实现影响力。
二、中国在欧洲持续拓展基础设施联盟。中国利用金融危机获得了希腊比雷埃夫斯港口的经营权，2010年以来，中国的中远集团投入了6亿美元资金，将其逐步打造成为欧洲最繁忙的集装箱港口之一，比雷埃夫斯港口如今成为了中国在欧洲的门户。中国借此港口将产品覆盖整个欧洲、中东和非洲地区。
三、俄罗斯利用油气管道连接着世界。百年之前，世界上还没有任何跨国石油管道，但今天连接着全世界国家和国家之间的跨国油气管道有数百条之多。这些管线将沿途所有的国家集结成为利益的共同体。俄罗斯是油气供应链世界的领导者，俄罗斯通过油气管道连接着欧亚大陆，为欧洲提供能源和食品，同时其收益也为国内经济发展提供强劲动力。虽然欧洲国家包括乌克兰等和俄罗斯的边境冲突让这一地区的情况变得尤为复杂。但毫无疑问，俄罗斯利用其油气供应链的领导者地位，在这一地区发挥着巨大的影响力。
中国的供应链联盟
本小节全面阐述和分析一下中国的『一带一路』战略部署的背景和意义。中国是世界上邻国最多的国家，也是世界上边境线最长的国家之一。因此，中国必须要花费很多的精力解决边境摩擦问题，但这似乎也让中国具有了天然连接枢纽的地理位置优势。
自1949年新中国成立以来，中国已经无意中开始了基础设施的投入，包括在新疆和西藏修路架桥、铺设电线，甚至还派出百万军民支援边疆建设。
当今世界的在建高速公路、油气管道、铁路桥梁比之前任何时期都多。欧亚大陆占全球总人口的2/3，但这里的基础设施还处于比较原始的状态，为此中国提出了『一带一路』战略，打造欧亚走廊，将中亚沿途的国家通过道路、桥梁、铁路和油气管道连接起来，形成基础设施联盟，改变中国西部边疆各国割裂状态。其目的并不是意图霸占中亚，而是为了能有效控制供应链，进而控制这里的能源供给。并且『一带一路』计划也得到了沿途包括塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦在内多个国家的积极响应。
为了给基础设施建设提供充足的融资需求，2015年成立的『亚投行』的预计投资规模是『马歇尔计划』在欧洲总投资规模的10倍，其主要的投资方向将是欧亚大陆修建公路、铁路、油气管道、电网和其他互联设施。所以有人称之为『中国版的马歇尔计划』。
接下来我们分几个部分分别讲解一下中国供应链的布局对周边国家的影响。
一、中俄有着全世界第二长的边境线，俄罗斯有土地和资源，而中国有大量的资金和人口，因此，双方建立了供求合作伙伴关系，尤其是双方在能源上的合作。2014年，面对西方的制裁，俄罗斯和中国签订了价值4000亿美元的能源合作合同，并修建东西伯利亚油气管道。同时，我们也可以看到，俄罗斯是中国能源多元化战略的重要一环，其大大降低了中国对马六甲海峡的依赖。
二、伊朗是中东重要的能源输出国家，也是欧亚丝绸之路上的真正大国，中国每年从海湾国家和伊朗进口大量的石油和天然气。同时，伊朗又是一个拥有8000多万人口，而且是年轻人占大多数的巨大消费市场。经历了多年的战乱，伊朗希望通过基础设施建设来提振经济，正规划一条从中国出发，经中亚和伊朗到土耳其和欧洲的一条铁路线。一旦建成这条『波斯管道』，势必打通一条中国、伊朗和欧洲的经济走廊。
三、让我们来看一个和中国接壤的隐性国家：朝鲜。这里物产丰富，尤其是稀土储量非常丰富，从地理上看，这里注定将会成为全球供应链上的节点。但过去几十年里，朝鲜始终保持着令人绝望的封闭状态。进出口几乎完全依赖中国。但2012年以来，情况似乎有些转机，中国在朝鲜罗先市投资了一个工业区并修建铁路，并获得了多个港口的50年使用权，获取了中国对北极航线控制权。同时，朝鲜也推行了经济特区，建成了开城工业园，开办了手表和制鞋工厂，部分地区开始接入互联网、设立工业合资企业。种种迹象表明，这一地区连接的程度正在加强，引发地区摩擦和全球战争的可能性正在降低。
全球供应链有很多好处，但也有其风险，历史上的供应链帝国常常因为国内的债务和通货膨胀以及国外的动荡和竞争而垮塌。中国在全球构建供应链和基础设施网络，也一定会遭遇当地部分势力和政权的阻碍。中国能否获得供应链网络的最终控制权还存在很多不确定因素。
海洋超级版图
前面章节我们从基础设施和互联互通方面阐述了供应链世界历史的发展和未来的格局。接下来，让我们从海洋来看供应链如何改变世界版图格局。
在今天，世界上依然有90%的货物贸易运输都是通过航运，而且预计到2030年，航运量还将翻倍。海洋通路和海洋供应链网络的重要性不容置疑，甚至曾有人说谁控制了这片蓝色国土，谁就控制了世界。目前全球数十个主要港口紧密相连，大宗商品和货物在港口间流转，然后被分发到世界各地。
中国的扩展模式和17世纪的荷兰帝国有类似之处，相比西班牙和葡萄牙血腥的殖民方式，17世纪荷兰的扩展更具商业性，更注重基础设施的构建和供应链的控制，他们更注重贸易而非占领。中国在过去几十年，在非洲、拉美、亚洲等地区建立起了数十个供应链世界的商业要塞。2014年在委内瑞拉海岛上建立的经济特区和中转港就是其中之一，通过这个港口将中国货物进行分装后运往美国和巴西等国。
中国只有一艘航母，但中国拥有由有2000多艘驳船、散货轮、油轮以及集装箱船组成的世界上最大的商业舰队。除了港口和海上商业舰队，中国还拥有世界上最先进的深水钻井平台，称之为：移动的国家主权。可以在两个月内迅速打出油井并撤离，借助这一优势，中国可以在任何海域开发石油资源。
美国虽然拥有强大的军事力量，但对于中国的供应链扩展却毫无办法，直接的军事对抗对任何一方都没有好处。油气供应多元化可以避免资源争夺战，最关键的是亚洲。但在亚洲，并不是仅仅只有中国钻井平台和美国海军参与海底资源博弈，包括壳牌的巨型浮动式液化石油天然气平台Prelude和丹麦的集装箱船Triple-E等都是海底资源争夺战的参与者。
中国的长期战略是通过对欧亚大陆的陆地基础设施的建设，来减少对马六甲海峡的依赖，包括欧亚铁路和在东南亚建设运河。在20世纪70年代，跨大西洋的海洋航运占全球贸易的80%，但今天，这一比例下降到了40%。而今天中国构建的从中东到远东，从迪拜经过新加坡到上海的海上丝绸之路重新成为了全球的主要贸易通道。
在印度洋，中国的珍珠链战略将印度洋南侧的缅甸、斯里兰卡、巴基斯坦等连成一片，并建设了现代化港口，为中国巨量出口货物提供中转枢纽。印度洋再次成为全球竞争性互联互通的中心。
同样，在大西洋的海上贸易航线竞争也变得日益激烈，中国加大了对战略要地巴拿马运河的投资，同时美国也在密切关注着中美洲的运河竞争。
随着温度的升高，北极也在日益成为一条更加可靠的航线，但北极对于未来的战略重要性不在于航运，而是资源，北极拥有大量的天然气和其他矿产资源。根据国际法，国家不能对北极宣誓主权，但目前，实际上是由加拿大和俄罗斯控制着北极大部分地区。随着气候变暖，海平面上升和干旱等自然条件不断恶化，这片肥沃的土地将会在21世纪供应链世界中扮演着越来越重要的角色。
迪拜的崛起
提到迪拜，大家也许会想到，世界最高大厦、棕榈岛、七星酒店以及无数摩天大楼和富豪游艇等等。根据麦肯锡对互通性以及数据流动性的评估，全球只有6个城市可称之为全球枢纽：纽约，伦敦、香港、东京、新加坡以及新上榜的迪拜。所以这一小节让我们来看看迪拜是如何一步步成长为全球枢纽，尤其是中东的中心的。
迪拜的发展轨迹其实很简单：从珍珠捕捞，到石油生产，到转口贸易，再到今天集基础设施、房地产、旅游以及服务业为一体的全球新型先锋城市，成为了全球供应链的一个重要节点。
迪拜发展分为几个阶段：
第一阶段：在500年前，迪拜以珍珠交易闻名。直到20世纪70年代，石油的发现和脱离英国独立，才让迪拜在全球地图中占有一席之地。
第二阶段：70年代，随着石油经济的蓬勃发展，迪拜设立了世界上最早的自由贸易区，也是现在中东最大的自贸区：杰贝阿里。这标志着迪拜崛起的开始，迪拜也逐渐成长为区域性门户，吸引了大量的资本和人口。
第三阶段：迪拜依靠世界一流的基础设施建设，将周围的沙迦、阿治曼连接成为了一个大城市群，同时，迪拜建成了100多个经济特区，占整个阿拉伯世界的3/4。最终形成了一个集经济、商贸、物流、金融于一体的供应链系统。
全球20%的原油从中东运抵全世界，所以中东的港口竞争向来非常激烈，迪拜的杰贝阿里自贸区成功后，很多新的港口也在努力想取代杰贝阿里成为阿拉伯世界的第一港口。其中沙特尤其如此。
随着石油的不断枯竭，沙特也在积极寻找可以替代石油的其他供应链。2020年即将建成的阿卜杜拉国王经济城就是他们野心的体现。同时，阿曼的杜古姆港也正在加紧建设，一旦杜古姆港和经济城建成投入使用，便会对迪拜的杰贝阿里构成致命的威胁。
供应链会自动调整以实现效率最大化。20世纪后半页的石油经济让阿拉伯世界成为了世界石油供应链重要的一环，迪拜便借此机会，通过基础设施的大力投资，将迪拜打造成为了全球供应链的枢纽和金融贸易中心。
经济特区模式
在前面讲过，随着国家权力的下放，越来越多更加独立和更有活力的城市将成为未来供应链世界的重要节点。全球现在1/3的人口仍然生活在极度贫困中，有3/4的人生活在基础设施匮乏的社会里。基础设施的匮乏，极大地限制了经济和社会的发展。而基础设施的建设需要依托城市的发展，尤其是那些超级城市。
纵观历史，沿海的港口城市总是在发展中占据有利位置，通过自由港模式发展城市。2000年以前，希腊就是以港口城市提洛岛为中心建立起了自由港体系，形成了早期的地中海文明，再到1000多年前，欧洲中世纪依靠其繁荣的汉萨同盟自由港维护了自己的自主独立。20年代的香港和新加坡，也是通过构建自由贸易区发展起来的。
20世纪60年代，联合国工业发展组织推广经济特区作为基础设施及发展模板在全球推广。后来，经济特区变成了普及最快的一种城市发展模式，如今，世界上经济特区数量超过了4000个，它们构成了功能供应链世界上的一个个重要节点。
经济特区代表国家权力下放的一块单独领地，也正是这种权力的下放让经济特区很容易融入全球供应链体系。在全球的经济特区中，中国的深圳和非洲的离岸金融中心毛里求斯是典型的代表。1979年设立的深圳经济特区，经过30多年的发展，已经发展成为人口超过1500万，人均GDP增长了100倍的国际枢纽。也是在同一年，毛里求斯开设了第一个纺织经济特区，如今成为亚洲巨额投资资金进入非洲的重要关口，也是非洲供应链体系的关键节点。
中国广东的珠三角已经从一个单一经济特区模式逐步转移到城市群战略。使珠三角城市变成了一个超大都市走廊上的众多节点，到2030年，预计这一地区的人口将突破8000万，产值超过2万亿美元。中国类似的城市群还有很多，包括长三角、渤海湾等特大城市群正在中国形成强大的供应链体系。
中国先进经济特区模式也受到了富裕国家的效仿，韩国的松岛国际区设立了『智慧城市』的发展目标，并以高科技为中心，整合了包括思科、微软等一大批IT企业。日本在东京、福冈等城市也设立了管制经济特区。
二战后，马歇尔的欧洲复兴计划中，最为重要的内容就是投资130亿美元的基础设施建设。没有互联互通，国家建设的目标就永远无法实现。尤其对于那些资源丰富的国家而言，基础设施建设是当务之急。而经济特区模式是多数国家能最短时间实现投资从负到正的可靠手段，经济特区正在演变成为一种新的政体，它位于国家地理版图内，但是却拥有全球化的治理和功能。它既属于全球供应链也属于自己的国家。
供应链对城市的影响
现在的供应链世界错综复杂，它们穿越了边境线，连接着世界上原材料生产基地、物流体系和世界各地工厂，供应链就像一个无边界的、运作高效的内部体系，就像全世界互联网一样连接着世界上的每一个人。
每种商品和原材料都在供应链中流动，我们甚至无法确认每种商品的具体来源。比如，2014年中国的麦当劳和肯德基用中国提供商的过期牛肉和鸡肉，最终是监管机构还是企业为此负责？许多高科技产品，如iPhone，由于其专业性强，需要一个庞大且高效的供应链网络支持才能将产品在全世界组装，然后分销到世界各地消费者手中，他们都是严重依赖供应链的企业。所以，我们有理由担忧，如此依赖供应链是否存在风险？而且，这种跨组织和跨国家的供应链，各地政府的监管力度和供应链管理水平也参差不齐。
调查显示，政府的信任程度在下降，但是全世界对商业的信任程度却在稳步上升。越来越多的企业意识到，在供应链的世界，他们除了对消费者负责，还需要对供应链上的各个环节进行监管和负责。世界企业，尤其是跨国企业正在因为供应链而变得更加紧密合作，成为了利益共同体。同时，扩展供应链对企业来说也越来越重要。通过扩展供应链，它们能够更多地触及金字塔底部的数十亿民众。
不管供应链世界如何改变，能源和采掘公司都是供应链中不可缺少一环。而且通过自然能源和采掘加入世界供应链体系是很多贫穷但资源丰富的国家的可靠选择，文莱、东帝汶、非洲的尼日利亚都是这样的典型例子。甚至有的国家将整个城市都交给了企业。但企业和政府的供应链博弈在世界各地上演。政府利用环境污染和各个法律法规来限制企业对资源的控制，同时有的政府也在放开法律限制拉拢企业进行开采。厄瓜多尔因为雪佛龙公司污染了亚马逊雨林，而认为其是国家的敌人，但阿根廷则通过放开法律限制来拉拢雪佛龙公司开采。
供应链的投入与收获
在全球低利率环境下，大量的资本投入到基础设施建设上，尤其是东南亚的基础设施建设项目，受到了全球投资者的追捧。因为基础设施的回报率要高于固定收益，而且还能带动社会流动性、创造就业、提升生产力和刺激社会转型。
20世纪50年代，美国耗资250亿美金在全国修建了6500公里的高速公路，这为美国经济的发展起到了至关重要的作用。同样的举措在中国和其他地区也一样，2008年的经济危机后，中国投入了4万亿人民币主要用于高速公路、住房和地铁等基础设施建设，为中国尽早摆脱金融危机的影响提供了支持。很多人认为中国是在过度投资，但事实证明，高速公路将100多个城市连接成网络，降低了物流成本，提供了劳动就业，同时还促进了生产力的提升。
战后的美国和今日的中国表明，基础设施的投入是一项持续性的投入，而且可以带来长远的收益。如今，国际货币基金组织也鼓励基础设施的投资，并且一些国家还设立了专项资金保护投资人的投入和利益。
除了在全球基础设施的供应链体系，金融供应链对世界的发展和稳定也至关重要。贝尔资本预估，到2020年，全世界的金融资本总额将达到900万亿美元。自金融危机以来，全球的富豪人数翻了一倍，现在越来越多的国家和政府将包括养老基金、保险基金和债券基金等资金投入全球金融市场。
据统计，80%的全球贸易都有金融机构的参与，金融供应链也让全球资本和企业、国家、城市连接得更加紧密。金融危机告诉我们，全球少数人掌握大量资本是非常危险的。全球金融供应链就是财富的扩展，让资本分配更加广泛和高效，也让世界更加稳定。
供应链的另一面
事实证明，把更好的供应链带给民众，才是避免人们遭遇恶意供应链剥削的有效手段。由于生产高效率的要求，越南女工无法从事竹屋顶工作，但是古驰制作竹制装饰品的需求让她们重新找到了谋生手段。
但供应链的发展并非全是好处，全球供应链的发展，以及各国城市化进程的发展，使得越来越多的人加入全球供应链中，产生了很多问题。
第一，自然环境的破坏和新型犯罪的增加。中国和印度为了修建水坝，让数万人不得不背井离乡，失去了他们耐以生存的土地，被重新安置。也有供应链的突然转移，让当地大批民众失去生计，比如由于中国制造业快速发展，导致越南大批女工失业。为适应供应链的需求，全球人口也在加速流动。同时对自然资源的掠夺和环境的破坏也是供应链世界带来的问题之一。另外，由于供应链转移和劳动力需求增加，目前世界上仍存在约4000万的债役劳工，他们被人口贩子诱骗或者绑架，偷运到遥远的国度，类似这种新型的跨国犯罪不断涌现。
第二，城市的贫富差距量级分化严重。城镇化让城市人口越来越多，全球的互联互通也让世界连接更加紧密，但也导致了国家及城市的发展不平等，城乡的贫富差距拉大，城市内不同阶层人群的贫富差距也在不断拉大。
城市是推动人类发展的重要力量，城市化和不平等让城市变成一个危险的混合体。所以，能否有效解决城市中的贫富差距和失业率等多样性问题是一个地区和国家稳定的基石。占领华尔街运动就是那些99%的被边缘化的民众的一次集体反抗。一方面金融发展让上层富人更加富有，但让底层民众更加贫穷。所以政府应该引导更多投资给城乡下层人民。
在当今全球的经济金字塔上，全球1%的人口控制着全球一半的财富。马克思认为，全球性的资本主义剥削必然导致无产阶级的反抗。同时，在供应链世界，工人们依靠工会组织和全球性的互联互通所产生的影响力也在不断增加。
前面的内容中，我们讲到了基础设施、分权主义、城市联盟对未来互联互通世界的经济和社会发展的影响。最后让我们一起探讨一下数字供应链和互联互通对未来世界的影响。
数字供应链崛起
1990年底，蒂姆·博纳斯·李在欧洲核子研究中心推出了第一个网页浏览器和网页服务器，万维网由此诞生。经过短短30多年的快速演变发展，如今的互联网已经成为跨越国家体系的虚拟基础设施，我们称之为数字供应链或者说比特供应链。
互联网的发展也依赖于电信基础设施的投入和建设，2009年至2014年，全球电信企业在移动基础设施投入超过2万亿美元，预计到2020年，这一数字将突破4万亿。今天至少有300条海底网络电缆纵横交错在地球上，承载着99%的洲际数据传输。预计2030年，全球每个人都将拥有一部手机。这样大规模的基础设施投入，使得互联网蓬勃发展，同时一大批数字供应链上的企业如谷歌、Facebook、微软等互联网企业，IBM、苹果等科技企业在供应链世界中的影响力也日益强大。
和金融供应链一样，数字供应链也出现了严重的两级分化。今天，大约30家企业控制着全球90%的互联网流量，谷歌甚至掌控着全球20%的互联网内容，互联网已经变得像输油管道一样重要。
如今的政府组织已经开始意识到来自没有核心权威和不受监管的互联网的威胁。各国政府都在致力于建设自己的安全网络，印度、日本和韩国也都实现了一定程度的数字独立性。Facebook在印度、巴基斯坦和土耳其等国要受到当地政府监管，删除一些冒犯政府的网页内容。另外一方面，企业也在加强自己数据监控。
互联网不仅仅意味着信号的传输，更重要的数据本身的挖掘，近两年大热的人工智能、云计算、深度学习都是在海量的用户数据基础上才得以实现和发展的。数据成了人类下一个资源宝库。苹果和安卓最新的系统都引入了安全加密协议，不允许包括政府在内的所有人访问用户数据。如今，互联网网民数量超过了任何一个国家和宗教的人数，互联网的版图在不断扩张，同时人与人之间的连接也在不断加深。
区块链创造了一种更加安全和去中心化的身份认知体系，网上支付方式和网络货币的出现，颠覆了实体银行和金融体系，如今的互联网正在创造着各种社会与经济资本形式，为全球产业链贡献价值。比如Uber和Airbnd等共享经济的出现，提供了新的工作协助模式。如今有数千万美国人成为自由职业者，而且还在不断增加。
互联互通与人口流动
自6万年前人类发源于非洲以来，随着人类社会进步和大规模的迁移，不同种族和不同国家的人群不断融合联姻，人类的基因也越来越呈现混合化。尤其是全球互联互通的发展，一方面使得人类的融合过程加速，另外也让世界人口流动性加剧。如今，全球每年有10亿人跨越国界出行，3亿人在本国之外长期居住。
城市化和大量移民使得全球很多城市都成为各个国家和种族人群的大熔炉，尤其是像纽约、伦敦、迪拜和新加坡等全球供应链的枢纽城市更呈现出人口组成的多样性。不仅城市如此，据统计澳大利亚27%人口都是外来人口，其次是加拿大和美国等全球移民的热门国家。
人类的融合不断加剧，使得全球性融合文明的出现，带来了几个方面的影响：
第一，全球人口流动性增加。让人口结构更合理，有助于解决区域性人力资源短缺等人口失衡和老龄化等问题。
第二，更多的人口流动性和移民，能促进国家和城市竞争力提升。澳大利亚和美国的高移民率，也带来了国家的竞争力提升。硅谷的创业公司中有一半都是由移民创立的。移民的孩子是学校的佼佼者，也是职场的主力。
第三，全球的人口流动，促进了全球经济发展。旅游和酒店等服务业在国内生产总值中占比超过10%，为全球提供了2.5亿个就业岗位。每年中国出境旅游人数就超过2亿人次。
第四，城市和国家成为了新的融合性文明的孵化器，并出现了身份认同的多样性，产生了一种全球性外籍身份认同。投资家、管理顾问、教授和运动员，这些移动的个体，更关心他们自己职业的发展，而非属于哪个国家和地域。
城市化进程加速，人口流动性增加。对人类文化、经济、人类文明都产生了不同程度的影响，这是全球化互联互通的结果，也对全球的互联互通产生了积极的影响。
与大自然的博弈
基础设施建设和全球互联互通的发展，使得我们的经济、社会不断进步和发展，但同时也带来了对自然资源的过度开采和对自然环境的肆意破坏。
火山、海啸、台风、地震、洪水等自然灾害的频发给人类社会带来了巨大的伤害。1815年，印尼爪哇坦博拉火山喷发直接导致7万人死亡和无数人受灾。目前全球40亿亚洲人中有超过15亿人生活在印度洋或者太平洋100公里以内，可想而知，海平面一上升便可以轻易摧毁人类社会数百年的发展成果。
世界资源研究所称，全球近40个国家出现了严重的用水紧张，20亿人饮水出现危机，而且到2050年，预计人类用水量将增加一倍，同时缺水也会导致我们城市化进程和农业发展等诸多问题。全球变暖使得两极冰川融化，我们有更多可以利用的水资源。所以，建设海水淡化、运输以及循环网络就如同油气管道对于我们今日生活的重要性一样。
面对自然资源的消耗，或许有一天我们会搬离海岸线，移居内陆地区。随着全球供应链的发展和人类社会的不断融合，我们将从政治地理转向功能地理，让我们的自然资源得到更加充分保护和有效利用。
互联互通与新道德
反对全球化的声音在过去一直存在，毫无疑问，互联互通带来了更大的复杂性和不确定性。但是，就像比尔盖茨说的那样，『今天的世界比以往任何时候都要好』却是事实。
互联互通已经成为全球社会的基础，也是未来人类的发展趋势。供应链将基础设施、城市、社区、企业和国家紧密地联系在一起。全球的连通性，也给了我们一次重塑版图与道德提升的机会。
连通性在道德层面给我们带来了两种好处：
第一，让人们可以自由迁徙以躲避自然灾害，逃避战乱或者寻求更好的就业机会。让全世界的人们可以在更加公平和开放的环境中竞争和生活，而不是因为国家边境线的限制被阻断。
第二，让世界上的资源，包括淡水、食品、能源等实现更高效的分配。让世界上那些更需要的人有权力获得资源，而不是受到国家边境线的限制而无法获得。
所以从全球人类道德标准上来讲，互联互通的世界对我们更具道德感，它使我们认识世界有了新的角度。主导我们的不再是西方或者东方的理念，而是融合的最优化的理念和方法。虽然全球化的互联互通造就了不可避免的局部的不平等，但基础设施、市场、科技以及供应链的发展，将我们推向一个更加公平和可持续发展的未来。
即便从经济角度，建设一个全球的新秩序成本可能高达数百万亿，但是，给人类社会带来的回报也相当可观。互联互通让资源利用更加高效，让社会生产力提升，从而从根本上改善我们的生活水平，让人类社会迈入富足。
未来的世界
今天，各国都在积极推动基础设施建设，也推动区域一体化和全球连通。过去，西方人一直担心中国会像19世纪和20世纪的欧洲一样控制了全世界的原材料，结果却是中国庞大的投资大幅刺激了全球资源开采和能源供给，从而激活了全球经济，使得各国受益。长期来看，互联互通会让竞争降低我们的集体风险，如果资源分配更加广泛，这个世界将不再为争夺资源而战，也就更加和平稳定。
未来的世界更像是一个没有中央控制的分布式协调的全球互联网模式。随着个体之间连接的增加，参与者对于网络的依赖性也增强。在过去几十年，人类没有大的冲突和战争，这得益于全球贸易和投资的互通。
我们正在建设或者说正在朝着一个没有领袖、高度分化的全球社会发展。全球的社会秩序不再是以国家和种族为主体，不再是自上而下分配和控制的体系。随着互联互通的发展，各大洲和地区加深内部整合、扩展全球性连接，一个多文明、多极化的世界日益成型，一个稳定的全球社会必须跨越种族和文明。国家之间、城市之间、企业之间、社区之间的高度互联互通，以竞争取代战争的全球化发展策略，保证了供应链的全球安全，最终会让世界变得更加安全。得益于今天正确的投资，到2050年，地球上90亿人会更加均匀地分布于各半球，同时也会更具流动性，更能与变幻莫测的大自然和谐共存。
